Blog

<h2>reflektion över 2 år som vd</h2><p>När jag sist träffade Nina så har hon suttit på posten som VD i exakt 2 år. Ett perfekt tillfälle att blicka tillbaka och reflektera över de två händelserika åren.</p><p>Jag frågade hur hon tyckte att den första veckan kändes. Nina säger att hon borde ha känt glädje, men det är långt ifrån sanningen. Utöver intensiva dagar med att skriva på avtal så skulle NEVS ägare Evergrand strypa pengarna, bland annat att värmen i lokalerna skulle sänkas. Sen kom dödsstöten bara några dagar efter Nina tillsattes som VD: 320 personer skulle varslas av 340.</p><figure id="figure-zd5ohokh99maleneot"><img id="zd5ohokh99maleneot" src="https://cdn.durable.co/blocks/1fMrv48VzU3qKTk6J3nkvtrINDwIZSxl149sMyN2lXp0bqAwogpguITKmg2qDpVC.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1fMrv48VzU3qKTk6J3nkvtrINDwIZSxl149sMyN2lXp0bqAwogpguITKmg2qDpVC.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>låga berg och djupa dalar</h3><p>Sedan frågade jag vilka värsta och bästa stunder hon haft som VD. Den värsta stunden tyckte hon var varslet, något som än idag 2 år senare tycker är känslosamt. Personer som hon tidigare hade anställt är hon nu tvungen att säga upp.</p><p>Den bästa stunden skulle hon säga är när stora delar av NEVS fastigheter såldes till Stenhaga Invest i November 2023. Det var på håret att konkurs annars skulle vara ett faktum.&nbsp;</p><h3>mycket medial uppmärksamhet</h3><p>Under Ninas tid som VD har det varit hög mediabevakning och därmed har kritik även riktats. Viss kritik är legitim och andra är rena påhopp. Så jag tog bara upp med henne om kritik som har substans.</p><h3>inlägget på linkedin: ett kliv i karriären eller okänslig?</h3><p>Den första kritiken Nina Selander fick var hennes LinkedIn-inlägg när hon blev tillsatt som VD. Några dagar senare skulle hon varsla 320 anställda. Kritiken hon fick var att hon brydde sig mer om sin karriär än de anställda som fick gå.</p><p>Hennes svar är att hon skrev inlägget var med en intention av att förmedla hennes nya position och att även hon har lyckats ta sig vidare i karriären. Ett inlägg andra förmodligen hade skrivit ifall man hamnade i samma situation som Nina.&nbsp;</p><p>Hon hade ingen aning om varslet när inlägget skrevs och jag frågade henne ifall hon kunde sätta sig in i den kritik hon fick då: "Absolut! Tittar jag tillbaka så hade jag förmodligen formulerat mitt inlägg annorlunda".</p><h3>den misslyckade affären 2023-2024</h3><p>Nästa kritik är också den största och den mest känsliga kritiken: Uppköpet November 2023 som revs upp i Maj 2024.</p><p>Kritiken som var då var att de på NEVS och Nina var inkapabla att se ett uppenbart bedrägeriförsök. En kritik som även jag satt och grubblade på.</p><p>Eftersom affärer är känsliga så kommer jag skriva restriktivt och inte nämna "köparens" namn då jag ej vill bli beblandad med honom.</p><p>Förenklat kan man säga att "köparen" utlovade det NEVS ville ha: En produktion i Trollhättan som andra kandidater ej lade stor fokus på. Externa parter kollade igenom ifall "köparen" var legitim och inget avvikande kunde hittas. "Köparens" fasad krackelerade när köpet annonserades och då insåg NEVS tillsammans med offentligheten sitt misstag. Kontraktet revs upp när köparen inte fyllde sina åtaganden.&nbsp;</p><h3>framtiden för nevs</h3><p>Nu är NEVS i förhandlingsläge med flera parter. Vissa parter har kommit längre än andra. Avslutningsvis säger Nina att hon är övertygad om att projekten kommer att säljas.&nbsp;</p><p>"Svaret är byggd på realitet och inte på en känsla"</p><p><em>(Artikeln publicerades original den 7 mars 2025)</em></p>

Sagan om Emily del 6: En pratstund med Nina Selander om hennes tid som VD på NEVS och bemöter riktad kritik.

<p>NEVS har dom senaste två åren hamnat i mycket media. Det är inte bara bilen Emily GT och PONS som hamnat på nyheterna. Även varsel och försäljning har varit på löpsedlar.&nbsp;</p><p>Eftersom det är Nina som är VD så blir det hon som blir ansiktet utåt för NEVS.&nbsp;</p><p>Även om hon är en förebild för många så har hon blivit kritiserad i sociala medier och på forum. En kombination av att NEVS väcker känslor och hennes närvaro i media ligger till stor del bakom.&nbsp;</p><h2>den publika uppfattningen vs. verkligheten</h2><p>Läser man kritiken så kan man få intrycket att hon är blåögd, känslokall som tillträdde VD posten för hennes prestige skull och dessutom har noll koll på vad hon gör.</p><p>Ska jag vara helt ärlig så har jag frågat mig själv hur NEVS tänker egentligen när man läser media om vissa beslut. Läser man sen dom kritiska kommentarerna så förstärktes den kritiska bilden även för mig om NEVS, men också av Nina.</p><p>Så när jag bestämde mig för att skriva om NEVS så ville jag lägga åt sidan alla fördomar och skapa min egna uppfattning.&nbsp;</p><p>Det har blivit rätt många timmar jag har pratat med Nina över några veckors period och tack vare att jag har levt med en narcissistisk mamma så har jag blivit rätt duktig på att läsa av människor.</p><h3>en ledare som ger avtryck</h3><p>Första intrycket man får av Nina är att hon bär sin roll professionellt. Målinriktad och plikttrogen, som har ett fast handslag med en stadig blick.&nbsp;</p><p>Jag la märke till hennes två hundar som var på plats och kollade efter ifall dom hade nervösa tendenser. Nej, dom är busiga men gillar Ninas närvaro. Det gav en ledtråd till att hon är empatisk.</p><figure id="figure-hzx0tiu3imale7jkb"><img id="hzx0tiu3imale7jkb" src="https://cdn.durable.co/blocks/1RoUop7fbfz7LzdRVb0Kz06SNZNwzu3bVygvGa80zR4udPTteU9L7QIj1TekkXrU.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure><h3>bakom titeln VD finns en empatisk person</h3><p>Så min idé jag hade i början att ställa förbestämda frågor slängde jag i papperskorgen och provade istället med att ha öppna samtal.</p><p>Snart dök den privata Nina fram. Vi pratade om allt mellan himmel och jord. Alltifrån saker som gör oss glada till samtalsämnen som berör på djupet.</p><p>Mina intryck som jag fick är att Nina är en ödmjuk person med ett brett känsloregister. En person som har nära till sina känslor som också kan stå på sig när hon blir orättvis behandlad.&nbsp;</p><p>Nina berättade att hon själv har levt nära någon med narcissistiska drag vilket i slutändan leder till att hon själv blivit känslig för intryck och kan läsa av rummet bra.&nbsp;</p><p>Jag tror att den gemensamma nämnaren är våran bakgrund i narcissism. Även om det skiljer sig hur vi har levt så resonerar vi väldigt lika. Motfrågor utbyttes mot förståelse och det gav en fin dynamik.&nbsp;</p><h3>Funkar Ninas personlighetstyp in som VD på NEVS?&nbsp;</h3><p>Det NEVS har lyckats skapa, t ex bilen Emily GT är tack vare ett tajt team. Ett ledarskap som är byggd på människan i fokus är en förutsättning i NEVS fall.</p><p>Jag har frågat andra som jobbat med Nina om hennes tid som VD. Kombinerat med mina egna intryck så tror jag att hennes ledarstil passar NEVS bra, även i fortsättningen.</p><p><em>(Artikel publicerades original den 5 mars 2025)</em></p>

Sagan om Emily del 5: Passar Nina Selander som VD hos NEVS?

<h2>En nyhet som slog ner som en bomb</h2><p>Alrik är ett ansikte jag har följt länge på bland annat YouTube. Så det kändes rätt speciellt att höra hans röst över telefon.</p><p>Hur han fick äran att visa Emily GT för världen och provköra den tror han att det grundar sig i hans bakgrund som motorjournalist. Med över 40 år i branschen så lärde han känna med tiden gamla SAAB Automotive bra, speciellt under konkursen 2011. Både som varumärke men också personerna bakom. Där kommer förtroendet ifrån tror han.</p><h3>hur alrik blev först med att få avtäcka emily gt</h3><p>Så NEVS hörde av sig till Alrik och ville berätta deras historia om vad som har hänt innanför väggarna hos dom under alla dessa år. En tystnad som pågick i över ett decennium.</p><p>Så Alrik fick först åka dit till NEVS för att göra reportage om deras projekt och vid ett senare tillfälle även provköra bilen. Ett stort ögonblick för alla hos NEVS som hade slitit med munkavel med bland annat Emily GT, som äntligen fick visa upp deras skapelse för världen. Men det blev såklart även ett stort ögonblick för Alrik som fick se allt i första klass.</p><figure id="figure-rbhcba0zyqmaldmojy"><img id="rbhcba0zyqmaldmojy" src="https://cdn.durable.co/blocks/2cYDMo02sfW1AfQLbukYfIWoAjyS5SYodrf13QhZ7DgPgy5Rc8ZbsDp4Us5feb45.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 45% 15%;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="45%" data-positiony="15%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2cYDMo02sfW1AfQLbukYfIWoAjyS5SYodrf13QhZ7DgPgy5Rc8ZbsDp4Us5feb45.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 45% 15%;"></figure><h3>alriks körupplevelser: en bil före sin tid</h3><p>Jag gick senare vidare med frågor kring hans upplevelse kring själva bilen. Alrik svarade med att han var väldigt positiv överraskad över hur redo bilen kändes, även som prototyp.&nbsp;</p><p>Emily GT är enligt Alrik en "fin och spänstig" bil att köra tack vare dom fyra hjulmotorerna. Tack vare greppet och styrningen så kan bilen jämföras med en "carvingskida".</p><p>Han gillade även designen på bilen som har en fin tolkning av vad en modern SAAB skulle kunna se ut idag. Samt han var nöjd över infotainmentsystemet med grafiken och inställningsmöjligheter som kunde ändra bilens köregenskaper.&nbsp;</p><p>Han gillade dock inte sidospeglarna som ej är riktigt klara på prototypbilen.&nbsp;</p><p>Men betyget han gav på bilen är att bilen är fantastisk som ligger före tekniskt sett före sin tid. Samt att bilen skulle stå sig väldigt bra än idag.</p><h3>kommer emily gt en dag att rulla på vägarna?</h3><p>Vi fortsatte samtalet med att prata mer om framtiden: Kommer det rulla Emily GT på vägarna en dag?</p><p>Alrik önskar att en dag så kan man köpa Emily GT. Men att det ser mörkt ut, tiden börjar rinna iväg. Eftersom SUV är populärare form på bil så blir det svårt att få projektet Emily GT sålt då bilen är en stor sedan. Samt att konverteringen till eldrift har bromsat in vilket gör att intresset för att köpa upp elbilsprojekt blir svalt.</p><p>Jag delade min tanke för Alrik att NEVS kanske fått en ful stämpel som försvårar försäljningen baserad på att dom ej besvarade kritiken kring "uppköpet" 2023/2024. Även fast journalister hade grävt fram bevis att köparen var allt annat än ärlig. Ett resonemang som han köpte.</p><p>Sista frågan jag ställde Alrik är ifall han ville tillägga något:</p><p>- Jag är väldigt imponerad över alla som har jobbat med projektet med deras kämparglöd. Ett föredöme för många. Sen tror jag inte att den ekonomiska verkligheten spelar dom i händerna, men det är en annan femma.</p><p><span id="_mce_caret" data-mce-bogus="1" data-mce-type="format-caret"><em>﻿(Artikeln publicerades orginal den 1 mars 2025)</em></span><br data-mce-bogus="1"></p>

Sagan om Emily del 4: En intervju med motorjournalisten Alrik Söderlind som var först i världen att avslöja NEVS Emily GT för snart 2 år sen

<h2>Ett samtal om hur Emily GT kom till, från skiss till körbar prototyp på 10 månader.</h2><p>Bilen kom till som tidigare nämnt på väldigt kort tid. NEVS hade fått i uppdrag av deras ägare att bygga en stor sedan med fyra hjulmotorer på el. Kort därerfter så gav Evergrande, ägaren till NEVS, en skiss som liknar dagens Emily GT.</p><p>Hirash berättade att skissen var oproportionerlig och att designen fick ändras i grunden för att bli en produktionsfärdig bil. Stort fokus låg på att behålla så mycket av designtemat från skissen, till den färdiga bilen. Bilens interiör fick NEVS designa själva, under Simon Padians ledning.</p><figure id="figure-bvgwsk13ccmaldgjrz"><img id="bvgwsk13ccmaldgjrz" src="https://cdn.durable.co/blocks/39N210dTNWBJXY1TMzL6WOHmNl2S3on4ASUHByG3PkuUCHv65WrV77N6dYunuNck.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/39N210dTNWBJXY1TMzL6WOHmNl2S3on4ASUHByG3PkuUCHv65WrV77N6dYunuNck.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>har emily gt tagit inspiration från saab? eller inte?</h3><p>Man kanske tror att Emily GTs design var en vidareutveckling från bilarna från SAABs desginspråk. Det trodde jag iallafall när man hörde SAAB-andan osv. Icke sa Nicke.</p><p>Förutom skissen som bilen skulle byggas på så ville Hirash att bilen skulle ge samma känsla som Ferarri 412. "En lång sedan som är simpel, men kraftfull". Men eftersom att bilen är byggd i SAABs gamla område så sätter sig "SAABkänslan" i väggarna och influerar bilen. Emily GT skulle absolut inte bli en SAAB, men känslan av SAAB kom med omedvetet tack vare miljön dom jobbade i.</p><p>Ett exempel är att man finner inspiration av "flygtema" i bilen. Alltifrån ljuset fram som ska symbolisera en vinge, till lampmodulen uppe i taket som ska symbolisera en rocka som simmar. Allt diskret, men ger en "Aero" känsla.&nbsp;</p><h3>vad hirash vill förbättra med designen</h3><p>Jag pratade med Hirash om vilka förbättringar han ville göra med bilen, då vid tillfället bilen ritades fram bara hade en till två försök per del, innan man var tvungen att gå vidare till att designa nästa del, på grund av tidsbrist.</p><p>Han vill i första hand strama åt linjer på bilen och ändra siluetten. Samt göra om lamporna då nyare teknik finns.</p><p>Fram på bilen finns en välkomstbelysning som påminner om eldflammor. Inspirationen kommer ifrån Kina som gillar vattenfall och Skandinavien som gillar lägereld. En touch som förenar bilens ägare och Sverige. Dock vill Hirash förbättra den välkomstanimationen.</p><p>Jag frågade Hirash hur det var att jobba med projektet. Han sade att han jobbade med ett tajt och kompetent gäng och utan dom hade aldrig Emily GT hamnat i mål. Det var många nätter och helger som offrades. En fin företagskultur som lade en grund till att göra omöjliga saker möjligt helt enkelt.&nbsp;</p><h3>vill han fortsätta med projektet ifall han fick chansen?</h3><p>Det sista jag frågade var ifall han hade velat fortsätta med bilen ifall Emily GT projektet blev uppköpt. Svaret är: Ja. Han och före detta kollegorna kan bilen innantill, så får han möjligheten så tar han den mer än gärna.</p><p>Men han vill också betona att hela projektet inte bara handlar om en bil. Emily GT är snarare en nytändning på vad Sverige kan erbjuda inom billtillverkning.&nbsp;</p><p>Förlorar vi biltillverkningen så förlorar vi i Sverige en bit av oss själva. Det kan vi hindra genom att återuppta billtillverkningen i Stallbacka avslutar han.</p><p><em>(Artikeln publicerades orginal den 25 februari 2025)</em></p>

Sagan om Emily del 3: Intervju med Hirash Razaghi som designade hela exteriören till Emily GT hos NEVS

<h2>Designspråket hos emily gt</h2><p>Vilken funktion/design är din personliga favorit med Emily GT?</p><p>- Det finns egentligen inte en sak som favorit... &nbsp;Egentligen är det känslan jag får av bilens utseende. Den har en dragningskraft, en magisk kombination av former, som är rena, subtila och ger bilen en självsäker och ett elegant utseende. Efter man börjat köra en Emily... Är man helt såld!&nbsp;</p><figure id="figure-a53lva9x8mmalcsyoj"><img id="a53lva9x8mmalcsyoj" src="https://cdn.durable.co/blocks/286Tx85PiWVFhxIyzvAsRj1KE189EtPskFQeto8OHVNAOPEhnFqsO8mSxFGfYSQR.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/286Tx85PiWVFhxIyzvAsRj1KE189EtPskFQeto8OHVNAOPEhnFqsO8mSxFGfYSQR.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>val av batteri och laddningslösningar</h3><p>Vilka kapaciteter på batteriet kommer det finnas att välja till bilen?&nbsp;</p><p>- Vi tror att det skulle räcka med 80kWh och 120kWh, i kombination med snabbladdningskapacitet på upp till 500kW. Det skulle ge 500 - 700km räckvidd.</p><p>Får bilen med 175 kWh batteri få mindre utrymme för bakre passagerare än prototypbilen då batteriet tar mer plats?&nbsp;</p><p>- Emily's batteripack är designad för att ge baksätespassagerarna bra utrymme för benen och fötterna. Just nu finns inga batterier där baksätespassagerarnas fötter skall få plats. Detta är för att kunna hålla bilen låg (1395mm) och ändå har en väldigt bekväm sittposition i baksätet. &nbsp;Ett 175kWh batteri är i våra ögon "overkill", i och med att det ökar bilens vikt och kostnad onödigt. Med snabbladdning som jag beskrev ovan, finns det ingen anledning att erbjuda ett 175kWh batteri, även om vi skulle kunna.</p><figure id="figure-li8i152azmalctpos"><img id="li8i152azmalctpos" src="https://cdn.durable.co/blocks/fvvFa3M3LXXPpyHnxIh1t7t90xB0iiYhB0MtV6PTnAe4Yf901TsRCngCovt7kBqY.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/fvvFa3M3LXXPpyHnxIh1t7t90xB0iiYhB0MtV6PTnAe4Yf901TsRCngCovt7kBqY.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Prestanda och körupplevelse</h3><p>Finns det planer på att bygga Emily GT med tvåhjulsdrift?</p><p>- Inte i första hand. De fyra motorerna i hjulen är ju en viktig ingrediens i Emily's köregenskaper. Så i första hand tror vi att alla bilar skulle få fyrhjulsdrift.&nbsp;</p><p>Bilen är byggd för 5 år sen och mycket har hänt i elbilsbranschen. Både inom teknik och design. (T ex mer fokus på fysiska knappar för AC och rattknappar). Finns det något ni skulle vilja ändra på Emily GT i den serietillverkade bilen jämfört med prototypen?&nbsp;</p><p>- Kom ihåg att bilen (alla 6 prototyper) togs fram på rekordtid av 10 månader. Trots att många som ser och upplever Emily som nästan färdig, så är det 18-24 månader kvar för att göra bilen redo för marknaden. Vissa system saknas, andra är inte rätt för produktion och några är vi inte nöjda med nu när vi sett de i prototypbilarna.</p><p>Kommer Emily GT få stöd för 22 kW laddning? Eran trådlösa laddare laddar med 11 kW.&nbsp;</p><p>- Nej, det verkar vara onödig och redan på väg bort, speciellt i den högre prisklasserna. (Emily GT är tänkt att enbart kunna ta emot "hemmaladdning" via trådlös laddning). &nbsp;</p><figure id="figure-uf8guc1mumalcvp4e"><img id="uf8guc1mumalcvp4e" src="https://cdn.durable.co/blocks/2e9HQqt1XMWNisGLOAVGyjp6nHQtFuswgCx4vwdmXYgZjw1o01ZfULBJYu1GbYmR.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2e9HQqt1XMWNisGLOAVGyjp6nHQtFuswgCx4vwdmXYgZjw1o01ZfULBJYu1GbYmR.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Tillval och pris</h3><p>Finns det olika utrustningsnivåer och materialval planerade? Priser?&nbsp;</p><p>- Självklart kommer det finnar några tillvalspaket och utrustningsnivåer. Dessutom kommer vi kunna erbjuda kunderna att köpa till mjukvarufunktioner efter bilköpet, antingen för användning under en viss period, eller permanent.&nbsp;</p><p>Riktpris på Emily GT: 1,25 MSEK</p><p>Är Android Automotive något som ni tittar på att ha som mjukvara till Emily GT? Eller har ni nån annan lösning på mjukvaran till bilen?&nbsp;</p><p>- Oklart. Det som är viktigast är att allt funkar, snabb, alltid och att det skall vara intuitivt.</p><p><em>(Artikeln publicerades original den 21 februari 2025)</em></p>

Sagan om Emily del 2: Frågor och svar om Emily GT med Frank Smit (f.d utvecklingsledare för bilen hos NEVS) och exklusiv ny info

<p>Jag själv har provkört ett femtiotal elbilar och kör själv elbil till vardags (Polestar 2). Så jag har ett hyfsad god underlag när jag lägger fram mina åsikter om Emily GT.</p><p>Jag tänker inte gå igenom så mycket av teknisk data om bilen i det här inlägget, utan jag vill dela med mig av känslan och åsikter kring den.&nbsp;</p><figure id="figure-bfdcqrl9gmalcabxp"><iframe id="bfdcqrl9gmalcabxp" src="https://www.youtube.com/embed/Zfnd8XsopnY" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9;" allowfullscreen="" data-url="https://www.youtube.com/watch?v=Zfnd8XsopnY" data-corners="default" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://www.youtube.com/embed/Zfnd8XsopnY" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9;"></iframe></figure><p>Det jag hade i åtanke är att bilen är producerad för 5 år sedan år 2020. Utvecklingen av elbilar har på 5 år hänt enormt mycket. Samt att bilen är prototyp som är byggd på 10 månader, så ha överseende med detta.</p><h2>ÄR detta en modern saab 9-5ng?</h2><p>Tittar man på utsidan så har jag hört från flera att Emily GT liknar en modern Saab 9-5. Jag håller med helt klart.&nbsp;</p><p>Bilen är runt 5 meter lång vilket är längre än vad man kan förvänta sig. Samt väldigt låg, under 140 cm hög. Exteriörbelysningen är delikat designat med små detaljer som att grillen lyser upp i flammor och att loggan NEVS går att hitta upplyst på bakre delen av bilen. Inga backspeglar går att hitta utan det sköts av kameror som visas på bildskärmar i bilen.</p><h3>Insidan i NEVS emiliy gt</h3><p>Insidan är den som räknas. Även om bilen är protoyp så håller miljön högre kvalitet än vad jag trodde. Finns väldigt lite exponerad plast vad jag kunde se.&nbsp;</p><p>Utrymmena fram och bak är enorma, även om förarmiljön har cockpitkänsla. Jag är 178 cm lång och jag kan i både fram och baksätet sparka med benen. Passar perfekt för en längre familj.</p><p>Jag kollade speciellt efter ifall det knakade i interiören, något som flera nya bilar som är i produktion kan ha. Finns inget som knakar i bilen eller paneler som sitter dåligt (Tesla, jag tittar på eran äldre bilar 😜). Bilen känns tajt ihopsatt.</p><p>Mjukvaran är såklart inte helt fungerande, t ex kartan var ej i funktion. Men jag lekte runt i mjukvaran och tycker att systemet flöt på riktigt bra. Mycket fokus låg på att få till bra animationer och det märkt. Gott betyg!</p><figure id="figure-ya0as6n7eomalcexig"><img id="ya0as6n7eomalcexig" src="https://cdn.durable.co/blocks/2eSShFbg9ynnux7YReAeQdnHz20MmPwT7LhjZ6K5bF6SGOEsCQx4LpwfQQM0xV5K.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure><p>Vad jag tycker om körkänslan får ni en betydlig bättre uppfattning när ni kollar på videon. Men jag kan säga att fast bilen är lång och bred så upplever jag bilen som en gokart.&nbsp;</p><p>Emily GT har vägegenskaper som är unika. Även om jag har suttit i bilar som går snabbare på raksträckor så är denna bil otroligt snabb i kurvor, trots sin storlek. Det får man tacka dom fyra elmotorerna för. Bilen ligger klistrad på vägen och tack vare luftfjädring så är körning på småvägar en fröjd. Den bräcker fysiklagarna lite om man kan säga så.</p><p>Måste jag klaga så är det på ratten. Den har 2020 års estetik och kommer denna bil i produktion så vill jag se ratten uppfräschad. Gamla KIA EV6 och BMW IX har en tvåekrad ratt och dom faceliftade bilarna får treekrad ratt. Det vill jag även se på Emily GT. Layouten på knapparna är bra, men jag vill se dom fysiska istället för kapacitiva som dom är nu.</p><p>Emily GT, en bil man lätt blir kär i.</p><p><em>(Artikel publicerades original den 18 februari 2025)</em></p>

Elbilsplankan

Artiklar

Sagan om Emily del 6: En pratstund med Nina Selander om h...

Sagan om Emily del 5: Passar Nina Selander som VD hos NEVS?

Sagan om Emily del 4: En intervju med motorjournalisten A...

Sagan om Emily del 3: Intervju med Hirash Razaghi som des...

Sagan om Emily del 2: Frågor och svar om Emily GT med Fra...

Sagan om Emily del 1: Mina ärliga intryck av bilen NEVS E...