Blog

Jag har själv kört många olika elbilar och någonting som jag gärna provar är den inbyggda ruttplaneraren. Ett viktigt verktyg när man har en elbil och det skiljer sig enormt mellan bilarnas ruttplanerare i både kvalitet och enkelhet. Varför är det så viktigt, förutom att hitta dit du ska?<figure id="figure-03gimikaismaf8jf0y"><img id="03gimikaismaf8jf0y" src="https://cdn.durable.co/blocks/25ivzSWtQxqgNzk2wA3C9rzhE2yU9XBCTVJG2K0WVBPgvQgiUkAirauonOGQuezn.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/25ivzSWtQxqgNzk2wA3C9rzhE2yU9XBCTVJG2K0WVBPgvQgiUkAirauonOGQuezn.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Jo, den stora anledningen till att ha en bra inbyggd ruttplanerare är att få en så smidig laddning till sin elbil som möjligt. Både för att kunna hitta rätt laddstation som man sorterar ut efter sina egna preferenser. Men också för att förvärmning utav batteriet på vintern är inbakad i ruttplaneraren.Speciellt när det är kallt ute så blir batteriet i bilen kallt och elektronerna i batteriet rör sig långsammare enkelt beskrivet. Då får du en långsam laddning. Har din bil möjlighet att förvärma batteriet så förebygger man den långsamma laddningen.&nbsp;<figure id="figure-j893x4jzgcmaf8jyac"><img id="j893x4jzgcmaf8jyac" src="https://cdn.durable.co/blocks/2WaTy5XrKrKQgo17W6VfII9Q8w7FyLQbtkyZGU9qeCESlAc7P7jlfwd9jj0Ds8mw.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2WaTy5XrKrKQgo17W6VfII9Q8w7FyLQbtkyZGU9qeCESlAc7P7jlfwd9jj0Ds8mw.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>I en modern ruttplanerare så skriver du in din destination och behövs det laddas på vägen så får du förslag på lämpliga laddstationer. Men även förvärmning av batteriet triggas igång och när det är väl dags att ladda så har batteriet uppnått en optimal temperatur (runt rumstemperatur är lagom) för att laddningen ska vara så snabb och smidig som möjligt.Om din ruttplanerare/navigator är kass så kan det vara körigt att både hitta till rätt laddstolpe. Samt ännu värre att få igång förvärmning av batteriet. Tror du att det går att lösa via CarPlay eller Android Auto. Nope. Det krävs att bilens batteri pratar med navigatorn och då måste den inbyggda ruttplaneraren användas.Jag själv kör en Polestar 2 som har Google Maps inbyggd, tack vare operativsystemet Android Automotive. Google Maps hittar du inbyggd i elbilar från Polestar, Volvo och Renault som exempel och är enligt mig den bästa navigatorn och ruttplanerare. Snabbt, smidigt och planerar rutter överlägset bäst.<figure id="figure-eowhz45yyjmaf8l77o"><img id="eowhz45yyjmaf8l77o" src="https://cdn.durable.co/blocks/1r3me9AZdEkloShNZvZJ24nSigcVUz1ilXpzhFPzovBYwlZUxQTV76LUD9qbgtmB.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1r3me9AZdEkloShNZvZJ24nSigcVUz1ilXpzhFPzovBYwlZUxQTV76LUD9qbgtmB.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Tesla brukar man också säga ha en bra navigator. Det håller jag med om. Talsyntesen som berättar när man ska svänga är dock hemsk och påminner om "Speak &amp; Spell" text till tal-dator från 80 talet.XPENG har fått en mycket bättre navigator genom åren och NIO tycker jag fungerar bra.Bland dom sämsta navigatorerna tycker jag är Volkswagen/Skoda/Cupras inbyggda som är svåranvända och klumpiga. Har du dessutom bilar som är äldre än årsmodell 2024 så finns det ingen förvärmning av batteriet. Jag har aldrig svurit så mycket i en bil som en Volkswagen ID.5 årsmodell 2023, mycket pga avsaknad av förvärmning av batteri och dålig navigator.<figure id="figure-dvtchwoux7maf8lp8e"><img id="dvtchwoux7maf8lp8e" src="https://cdn.durable.co/blocks/18Iu4jmSxN8XmJeuedHz4TI03iJuoeyiXwCzyVhMN195M7Uz5aEZVHRQKj6Zb1Fo.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 40% 65%;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="40%" data-positiony="65%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/18Iu4jmSxN8XmJeuedHz4TI03iJuoeyiXwCzyVhMN195M7Uz5aEZVHRQKj6Zb1Fo.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 40% 65%;"></figure>Hyundai INSTER, en riktigt bra och billig elbil dras också tyvärr med en klumpig navigator. Hade passat perfekt med en grym navigator om du har den bilen som stadsbil. Den första KIA EV6 hade också en dålig navigator och fick mig att se ner på bilen, tills facelift kom ganska så nyligen.<figure id="figure-eqw8bbxkx9maf8mdu5"><img id="eqw8bbxkx9maf8mdu5" src="https://cdn.durable.co/blocks/39mnA9l0VQ062Qo1XAjt5wDKttvxFOXcyp5s0FSMY4PLRieFwSSfChyxQkl2XCV9.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 60%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="60%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/39mnA9l0VQ062Qo1XAjt5wDKttvxFOXcyp5s0FSMY4PLRieFwSSfChyxQkl2XCV9.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 60%;"></figure>Summa summarum: Underskatta inte en dålig ruttplanerare i din elbil. Då slipper din kropp och knopp att lida. Justja, du sparar även på svordomarna.

Skaffa en elbil med en bra innbygd navigator/ruttplanerare så slipper du onödig huvudvärk!

Jag har noga följt elbilsbranschen i ganska många år. Har själv kört elbil dagligen i över 3 år och provat utöver runt 100 elbilar (såklart sett ännu fler speciella elbilar). Här är ett axplock av trender:1. Längre räckvidd. Även på vinternRunt 2020 började elbilsboomen på riktigt. Tesla Model Y visades upp, Polestar 2 började säljas (och havererade på vägen om du hade otur) samt Volkswagen ID.3 blev en folkbil på el.Räckvidd var inget att skylta om och förvärmning av batteriet var ej en självklarhet (Volkswagen MEB-plattform ehum).&nbsp;Om du kunde komma runt 30-40 mil för 5 år sedan så kan du idag för en överkomlig summa skaffa elbilar med verklig räckvidd runt 50-60 mil. Värmepumpar som knappt alls fanns att välja till då, är numera en självklarhet i nya moderna elbilar (standard eller tillval) och det säljs knappt nya elbilar som saknar förvärmning av batteriet. Även satsningar på chassin med lägre luftmotstånd och aerodynamiska fälgar ger extra räckvidd.<figure id="figure-i6gn18dw0imadg4pum"><img id="i6gn18dw0imadg4pum" src="https://cdn.durable.co/blocks/25s76cIdcYat0ZMhUrVZwx8PCbPDrQfOjfTqYbd3fO7Sqx5i8nLCYojlx4uAymoB.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/25s76cIdcYat0ZMhUrVZwx8PCbPDrQfOjfTqYbd3fO7Sqx5i8nLCYojlx4uAymoB.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>2. Billiga elbilar blir bara bättreFör 5 år sedan räknades Renault Zoe, BMW i3 och Nissan Leaf som hyfsade billiga bilar. Men det krävdes rätt mycket tålamod för att leva med dessa krabater.Jämför detta idag med t ex Hyundai INSTER och Renault 5 så skiljer det natt och dag. Du kan idag skaffa en ny elbil för en liten peng som täcker 90-95 procent av en Svenssons behov utan att behöva gråta = Daglig pendling till jobb.<figure id="figure-pijq7qd7mmadg3gdi"><img id="pijq7qd7mmadg3gdi" src="https://cdn.durable.co/blocks/29LC4MoTg7dL5TVzA2hZ1HTQqVcyNvrrpbUYpvZR6k8BA9sLlrJzcrqGflE1aEZV.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 55%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="55%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/29LC4MoTg7dL5TVzA2hZ1HTQqVcyNvrrpbUYpvZR6k8BA9sLlrJzcrqGflE1aEZV.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 55%;"></figure>3. Exklusiva (lyx)elbilar är inte så intressantKunder med djupa fickor har röstat: Elbilar som är exklusiva är inte lika intressant som bilar med förbränningsmotor. Ett bra exempel är Bugatti som säljer slut på sina bilar innan du hinner att blinka . Men dess systerbil på el, Rimac Nevera såldes riktigt trögt.&nbsp;Majoriteten av lyxbilstillverkare har övergivit att tillverka rena elbilar som dom hade som plan för bara några år sedan. Förutom Ferrari. Kunderna efterfrågar fokus på detaljer och få känslan av exklusivitet. Ser man en elbil som en digitalklocka och en lyxig fossilbil som en Rolex så förstår man kopplingen. En trend som troligen kommer hålla sig ett tag framöver.<figure id="figure-7farehmlejmadg470i"><img id="7farehmlejmadg470i" src="https://cdn.durable.co/covers/5Npv5i8mmnuosU5TYKF522yveb8JKJ5HR7qB9HTUVtcE59sEolTBo05rGxg0g0tf.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/5Npv5i8mmnuosU5TYKF522yveb8JKJ5HR7qB9HTUVtcE59sEolTBo05rGxg0g0tf.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>4: Billtillverkare satsar numera på hybrider parallellt med rena elbilarMånga utav stora biltillverkares mål att gå över till ren eldrift har rent av skrotats. Omställningen tar längre tid än vad det var tänkt och det är också tack vare att kunderna röstar med plånboken. Volvo Cars är ett bra skräckexempel som hade målet att gå över helt till eldrift 2030. En plan som skrotades rätt nyligen. I dagsläget är 88% av deras sålda bilar är baserade på en plattform som är ungefär 10 år gammal och majoriteten av bilarna är hybrider. Ouch.<figure id="figure-dt3pvdci9rmadg55i7"><img id="dt3pvdci9rmadg55i7" src="https://cdn.durable.co/blocks/373XmjDynoza9fUgwhdoNZZ4FhrGlG9Ll2zFHP2646xXkMbyu1tLFHrwm1QPoKZh.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/373XmjDynoza9fUgwhdoNZZ4FhrGlG9Ll2zFHP2646xXkMbyu1tLFHrwm1QPoKZh.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>5. Teslas designspråk är dumpadFör 5 år sedan var det trendigt för biltillverkare att följa Teslas fotspår att ha så lite knappar som möjligt i bilarna och ersätta det med en stor skärm. Ett tänk som kunderna inte efterfrågar och fokus ligger numera på detaljer och mer fysiska reglage.

Här är 5 trender som är värda att ta upp när det kommer till elbilar

NIO är det enda bilmärket i Sverige att erbjuda batteribyte på sina bilar. Så dom säljer bilarna utan batteriet inkluderat i priset. Du kan antingen leasa batteriet för att kunna byta ut det istället för att ladda det för en månadskostnad beroende på om du vill ha det stora eller lilla batteriet. (1 799 kr/2 999 kr). Men du kan även köpa batteriet löst, då utan möjlighet att byta batteri.&nbsp;<figure id="figure-ma7lajw6bfma9j8ca3"><img id="ma7lajw6bfma9j8ca3" src="https://cdn.durable.co/blocks/1eJhpGIsAz6irYRSz3PFRwvvD8QRfqODiftCnzSC2euzW7MauP5VJ2LbUrV5OGS4.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1eJhpGIsAz6irYRSz3PFRwvvD8QRfqODiftCnzSC2euzW7MauP5VJ2LbUrV5OGS4.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Lite specifikationer:- 480 kW (653 hk) (Fyrhjulsdrift) - 240 kW DC laddning - 100 kWh batteri (finns även 75 kWh batteri) - 5.1 meter lång - 51 mil WLTP (39 mil WLTP med det lilla batteriet) - Från 999 900 kr (Då ingår inte batteriet)Bilen jag körde är den lyxigare varianten "Executive" som har kylskåp i mellersta stolsraden och lyxigare stolar som har fler funktioner. Ett tillval som bara kostar 50.000 kr mer. Köp!<figure id="figure-7i0dcylu74ma9ja9a8"><img id="7i0dcylu74ma9ja9a8" src="https://cdn.durable.co/blocks/2b4B5B2lG29vmetc2FsPuLSGPzSI4NU6yS1EqhDWbN4G5gzKyr7Nlle2w3Ei9ErG.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 20%;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="20%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2b4B5B2lG29vmetc2FsPuLSGPzSI4NU6yS1EqhDWbN4G5gzKyr7Nlle2w3Ei9ErG.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 20%;"></figure>Bilen är stor och ser riktigt snygg ut. Även om bilen är ifrån Kina så tycker jag inte designen känns "kinesiskt". Designen passar bra även här i Norden och det gillar jag. Det märks även att NIO har jobbat hårt med detaljerna då det inte går att hitta pianoplast eller annat tråkigt någonstans. Till och med bättre än dess konkurrent BMW iX. Bravo!<figure id="figure-ijxj60gakoma9jar0b"><img id="ijxj60gakoma9jar0b" src="https://cdn.durable.co/blocks/edR6jEagK75On1Sa8ZwQGNuo7fMGVELnHWxPTRscj6seL3s6NkbJsvXboYyworfR.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/edR6jEagK75On1Sa8ZwQGNuo7fMGVELnHWxPTRscj6seL3s6NkbJsvXboYyworfR.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Förarmiljön är trevlig och känns lyxig. Du får små fluffiga kuddar på köpet och det är en detalj jag gillar! Mittenskärmen flyter på bra och har mycket funktioner som förbättras över tid. Gillar dock ej Heads-Up displayen som känns förlegad jämfört med konkurrenterna.<figure id="figure-uawdwjn6wgma9jc269"><img id="uawdwjn6wgma9jc269" src="https://cdn.durable.co/blocks/31sWb0jR4MKCug8Xc93SE7iri8W0RNcq7hGgBLsnB8yR8tQOvuI1qOPvO4TJ9Qe5.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 45% 20%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="45%" data-positiony="20%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/31sWb0jR4MKCug8Xc93SE7iri8W0RNcq7hGgBLsnB8yR8tQOvuI1qOPvO4TJ9Qe5.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 45% 20%;"></figure>Det går inte heller att klaga på körkänslan i denna bil. Den är superb som man kan förvänta sig. Riktigt trevlig komfort med dubbel luftfjädring och har en lite gungig karaktär. Ljudnivån i kupén är tyst och prestandan är nästan överdriven i en sån här stor bil. Men jag klagar inte!<figure id="figure-g9ge2ic96bma9jciu3"><img id="g9ge2ic96bma9jciu3" src="https://cdn.durable.co/blocks/30zFxxRhHbjRDebrD4ZeLjnWQcNnNjEO02iDiMSD9mrevenbYgUZ5saWdgf12ygO.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 10%;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="10%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/30zFxxRhHbjRDebrD4ZeLjnWQcNnNjEO02iDiMSD9mrevenbYgUZ5saWdgf12ygO.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 10%;"></figure>Ljudsystemet är också bra med 2300W effekt och är en av dom bättre ljud jag har hört i en bil.Så vart finns bilens frågetecken? Jo egentligen NIO själva.&nbsp;Även om bilen i sig känns komplett så märks det att Sverige i dagsläget inte är fokus för NIO:- Röstassistenten NOMI funkar fortfarande inte på svenska efter 2 år - Vi har fortfarande inte fått in 150 kW batterier som det har pratats om i evigheter. - Batteribytartekniken här i Sverige har sina brister. Finns bara 8 stationer som är högst placerad vid Arlanda och risken att få ett långsamt laddande batteri vid byte existerar. Tycker inte det är ok för NIO EL8 som kostar över miljonen exklusive batteriet. Har bilen stöd för 240 kW laddning så ska ett byte alltid ge ett batteri med 240 kW laddeffekt. Punkt!<figure id="figure-wes3ljn90ema9jdi9u"><img id="wes3ljn90ema9jdi9u" src="https://cdn.durable.co/blocks/14cJ5YsMrXXdmLkZMTHo4kYWyDvcnsNHabxAQUoJPXtBMyNPct867kwGs1vOmZkn.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 60%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="60%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/14cJ5YsMrXXdmLkZMTHo4kYWyDvcnsNHabxAQUoJPXtBMyNPct867kwGs1vOmZkn.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 60%;"></figure>Det händer saker just nu hos NIO som vill gå mot lönsamhet och satsar i dagsläget på andra prissegment och effektiviseringar. Det händer saker även i Sverige bakom kulisserna.Jag gillar NIO EL8 starkt som är tekniskt avancerad och underbar på alla sätt. Men jag vill se en ökad satsning av NIO på Sverige för att kunna lättare rekommendera deras bilar.

NIO EL8: En lyxig sexsitsig suv på el som kan byta batteri som ett komplement till att ladda bilen. Men det finns frågetecken

BMW iX har nyligen fått en facelift. Bland annat så har man gjort sätena bättre, uppdaterat ratten, belyst grillen i fram, så kallade "Njuren". Samt fixat en betydligt bättre räckvidd på upp till 70 mil WLTP beroende på konfiguration och även gjort bilen mer prisvärd.<figure id="figure-v1zhdtp9qrma74grog"><img id="v1zhdtp9qrma74grog" src="https://cdn.durable.co/blocks/23xy9laZjONwjlxgJ0Gl9BmJHixFe6X0fpOTqsucYzp27xu0maWuTafQOCNlzjbV.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/23xy9laZjONwjlxgJ0Gl9BmJHixFe6X0fpOTqsucYzp27xu0maWuTafQOCNlzjbV.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Lite specifikationer:- 400 kW (540 hk) (Fyrhjulsdrift) - 195 kW DC laddning - 111,5 kWh batteri&nbsp; - 5 meter lång - 70 mil WLTP - Från 999 900 kr (Finns även variant xDrive45 från 949 900 kr och M70 xDrive som kostar från 1 199 900 kr)<figure id="figure-g1fwu1902bma74hdv9"><img id="g1fwu1902bma74hdv9" src="https://cdn.durable.co/blocks/37fZlJTFYjRd7uAI1bEZygofwXo0qLiolrn5W4zCtspLnpprMZK1vMwwn3FNXTHh.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/37fZlJTFYjRd7uAI1bEZygofwXo0qLiolrn5W4zCtspLnpprMZK1vMwwn3FNXTHh.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Bilen jag körde hade extra utrustning som bland annat bakhjulsstyrning, 22 tums fälgar, uppvärmda dörrar och mittkonsol och ljud från Bowers &amp; Wilkins. Räkna med att bara utrustningen kostade runt 400 000 kr extra.Jag gillar bilen starkt och den andas kvalitet. Exteriört så ser bilen muskulös ut och insidan känns premium med mycket fokus på detaljer. Men det finns saker att klaga på:- Mugghållare och telefon sitter nästan vid fötterna. Idiotiskt. - Bowers &amp; Wilkins ljudsystem är inte den bästa för musik i denna bil. Mullrig bas och har tyvärr inte den bästa diskanten. - Infotainemtskärmarna känns rätt utdaterade. Dom är responsiva och har mycket funktioner. Men dom känns för små i denna bil. - Du kan fälla ner bakre sätesraden elektroniskt ifrån bagageutrymmet. Men inte fälla upp dom. Också dumt. - Inmatningsverktyg, stolsjusering och växelväljare är i glas och träffar solen rätt träffar ljuset mitt nylle. Är känslig mot ljus så blir en ytterligare anledning att köra med solglasögon. - Takkonsolen för att justera toningen på det elektroniska glastaket och belysning i kupén är pianoplast. Ajabaja, känns billigt i en sån här dyr bil.<figure id="figure-4j4bz1a6fema74i0ac"><img id="4j4bz1a6fema74i0ac" src="https://cdn.durable.co/blocks/3br0T756B702pkltLxprVbidD5uLyXywnysrXSpSF1THWrZlgVPIPD9oYnJQXlpe.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3br0T756B702pkltLxprVbidD5uLyXywnysrXSpSF1THWrZlgVPIPD9oYnJQXlpe.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Små små detaljer. Men bortser man från dessa negativa punkter om du frågar mig så är det en otroligt fin bil att sitta och åka i. Gott om utrymmen i både fram och bak. Samt hyfsat stor bagageutrymme.<figure id="figure-sm9lkhs4cma74j9xj"><img id="sm9lkhs4cma74j9xj" src="https://cdn.durable.co/blocks/18aeucssrBSHTaKynJQokmY70VcyeRyeVWIoqARW6OwOxSb9lVp6IO93XiGS5CO4.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/18aeucssrBSHTaKynJQokmY70VcyeRyeVWIoqARW6OwOxSb9lVp6IO93XiGS5CO4.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Förarskärm och mittenskärm har väldigt mycket funktioner. Du kan ställa in nästan allt. Design på heads-up display, förarskärm och justera widgetar är bara ett axplock vad du kan justera. Gillar du att göra din bil personlig så är BMW iX ett bra val.&nbsp;<figure id="figure-6uxaw0m0mgma74jq2r"><img id="6uxaw0m0mgma74jq2r" src="https://cdn.durable.co/blocks/2eJutUTE0E7zi6MbQRc74cKXX3Gc4QHxbkQoHSjexMHptQQH7tK1Y59Fq34BdXC5.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2eJutUTE0E7zi6MbQRc74cKXX3Gc4QHxbkQoHSjexMHptQQH7tK1Y59Fq34BdXC5.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Körkänslan är bra som man kan förvänta sig. Luftfjädringen sväljer mycket ojämnheter, men är inte den bästa jag har känt. Styrningen känns exakt och svarar direkt på dina rattrörelser. Men även om bilen har mycket muskler under huven så är den inte så lämpad att köra på kurviga vägar som säg Polestar 3. Detta är en vägkryssare med komfort i fokus.<figure id="figure-qgxtuulumfma74k8qi"><img id="qgxtuulumfma74k8qi" src="https://cdn.durable.co/blocks/bfmTenlrpg7TxaUlCIlwYpsOk5ksk6LS7CeaGhJwOZaonldPEaaVfqBrEN8ylAt9.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/bfmTenlrpg7TxaUlCIlwYpsOk5ksk6LS7CeaGhJwOZaonldPEaaVfqBrEN8ylAt9.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Jag tycker nya BMW iX är ett imponerande kraftpaket och lätt att rekommendera ifall du vill åka med klass och ha en superbra räckvidd! Närmaste konkurrent till denna bil skulle jag säga är nya Volvo XC90 laddhybrid. Låter konstigt. Men jag tror att fokus på detaljer kombinerat med komforten gör BMW iX unik bland SUV på el och för tankarna till nya Volvo XC90.&nbsp;Nya BMW iX är en bil jag både trivs i att köra och att gråta i.

BMW iX xDrive60 Facelift: En direktörsvagn på el som har en galet lång rattstång och rätt små skavanker

Vi får backa till 2021 då Polestar var ett ungt bilmärke. För att förenkla historien kraftigt så byggdes en kraftigt modifierad version utav Polestar 2 för Goodwood festivalen samma år.&nbsp;Bilen fick namnet "The Beast" och var även före detta CEO på Polestar, Thomas Ingenlath egna bil som man kunde hitta vid Polestars högkvarter i Göteborg. En bil som var breddad, sänkt, styvare fjädring och fick ökad effekt på motorerna till 350 kW (476 hk)."The Beast" som senare visades upp på festivalen togs emot väl och då bestämde sig Polestar att bygga ett begränsat antal bilar baserad på "The Beast". Först ut blev 270 BST som jag fick se för första gången för snart en vecka sen. En upplaga som visades upp sommaren 2022 och kunderna fick sina bilar ungefär ett halvår senare.<figure id="figure-o1cz75iwkzma51tbqt"><img id="o1cz75iwkzma51tbqt" src="https://cdn.durable.co/covers/a27aeV1KuDaY3jzIVsIOTUDLIm2dHrpivHKf8WwpTdG9q5AL59lxtlC1PFh81bKD.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/a27aeV1KuDaY3jzIVsIOTUDLIm2dHrpivHKf8WwpTdG9q5AL59lxtlC1PFh81bKD.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: undefined undefined;"></figure>Polestar 270 BST är inte lika kraftigt modifierad som "The Beast". Men det skiljer sig en del mot vanliga Polestar 2 med Performance-paketet:- 25 mm lägre markfrigång - 20% styvare fjädring - 2-vägs justerbara Öhlinsdämpare i fram och uppgraderade justerbara dämpare bak. - 21 tums fälgar inspirerade av Polestar 1 - Förstärkt chassi för att öka styvheten<figure id="figure-zpfxa1gquma51tlyj"><img id="zpfxa1gquma51tlyj" src="https://cdn.durable.co/covers/1ehOLtiWF6kXeWPhexXH9zsmuCE0nONLqKWXUDABxK602I6f5VUrOk6zNVALFR8T.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/1ehOLtiWF6kXeWPhexXH9zsmuCE0nONLqKWXUDABxK602I6f5VUrOk6zNVALFR8T.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Inne i bilen så skiljer det sig ingenting alls mot en vanlig Polestar 2. Men det råder Polestar 2 BST 230 bot på.Polestar 2 BST 230 visades upp ett år senare år 2023 och den bilen har jag sett i verkligheten i Polestar showroom och på svensk väg faktiskt. Då fick bilen en mossgrön färg och en annan textil på stolarna och ratten som heter MicroSuede. En textil som bara finns på 230 BST. En upplaga som bara gjordes i 230 exemplarDet har gått 2 år sedan sist Polestar ville göra en BST variant av sina bilar. Anledningen är troligen det svala intresset historiskt. Minns specifikt att 230 BST kostade 925 000 kr för en bil begränsad i 230 exemplar. När jag besökte Polestar så hade dom kampanj på bilen för att dom blev inte av med bilarna.Det syns även på andrahandsvärdet. I dagsläget kan du köpa både 270 BST och 230 BST i Sverige för mellan 5-600 tusen kronor beroende på miltal.&nbsp;Den stora anledningen till att intresset för BST varianterna utav Polestar 2 är svalt är troligen för att Polestar 2 är en för vanlig bil. Även när BST utannonserades. Men också att kundgruppen som vill samla på exklusiva elbilar är ganska så smalt. Det kan man se på exklusiva bilmärken att deras kunder absolut inte vill ha en elbil. Det ska låta!Så kombinationen utav en för vanlig elbil som är "för lite" modifierad och en för hög prislapp för bilens kundgrupp blev spiken i kistan för BST edition utav Polestar 2.&nbsp;<figure id="figure-7qmyf0mwdsma51v4yk"><img id="7qmyf0mwdsma51v4yk" src="https://cdn.durable.co/covers/33waKYDbcsnaz3dCLfthZGW92DrjKceGYOf38irI9qmBAmvT9Hlr0qN1HciNMq8a.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionX="null" data-positionY="null" data-fullWidth="false"/></figure>Men det kändes mäktigt att stå framför en bil som inte många har fått lägga sina ögon på. Jag har inte kört bilen, men vi får se vad se vad framtiden har att ge. Du kan trots allt gå till en vanlig bilhandlare för att få uppleva Polestar 2 BST 270 och BST 230.En unik elbil värd att upptäcka om du frågar mig.

Polestar 2 BST 270: En unik elbil gjord i 270 exemplar och har en spännande historia

Stopp. Innan du hackar på mig att Mazda Miata är en cabriolet och en del av bilhistorian man absolut inte får svärta ner med att jämföra med elbil, snälla läs vidare.&nbsp;<figure id="figure-wkopvsrlo8ma2smaaz"><img id="wkopvsrlo8ma2smaaz" src="https://cdn.durable.co/covers/323DXOC7KobUXrDrz20r24IXon231uCrWr9Mt385sGVzR73X6TASKmAsS8uPbQB3.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 45% 25%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="45%" data-positionY="25%" data-fullWidth="false"/></figure>Först lite specifikationer:- 11 kW (150 hk) (Framhjulsdrift) - 100 kW DC laddning - 52 kWh batteri&nbsp; - 3,9 meter lång - 41 mil WLTP - Från 399 900 kr (Finns även variant med 120 hk, 80 kW laddning DC och litet batteri på 40 kW som kommer 31 mil WLTP för 349.900 kr)<figure id="figure-dh8vq61bxsma2smqqc"><img id="dh8vq61bxsma2smqqc" src="https://cdn.durable.co/blocks/17fQrWMG86xxr7WofbNP05ni21PFR9bz0YKYAoWHvLdx2osSlcvsWv7d8sH5r2Br.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/17fQrWMG86xxr7WofbNP05ni21PFR9bz0YKYAoWHvLdx2osSlcvsWv7d8sH5r2Br.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined undefined;"></figure>Jag brukar oftast rekommendera utrustningsnivå som ligger mittemellan som på denna bil heter "techno". Men just denna bil så tycker jag att du ska gå upp till den fullsmetade varianten (iconic five") som kostar bara 10.000 kr extra jämtemot paketet "techno". För den stora charmen med bilen är fokus på detaljer.Lite exempel:- Franska flaggan går att hitta i lamphuset fram - Växelväljare som går att göra helt personlig och Renaults logga finns på änden av växelväljaren på en snyggt sätt - Siffran 5 går att hitta genom hela bilen. På huven, baksidan, på sidan och inne i bilen.<figure id="figure-s0aid1ay7ema2slsea"><img id="s0aid1ay7ema2slsea" src="https://cdn.durable.co/blocks/1823TXc1RTj4f4BNRHVEv28X7AJSoAlmkqWxTtsFdRSzgc5DqutUopZIIeV1pnjl.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1823TXc1RTj4f4BNRHVEv28X7AJSoAlmkqWxTtsFdRSzgc5DqutUopZIIeV1pnjl.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Jag tycker designen är riktigt läcker på Renault 5 E-Tech. Den sticker ut och ser genomarbetad ut. Inredningen med den gula/gråa sätena får du just med paketet "iconic five" och det passar riktigt bra. Designen diggar jag startk!<figure id="figure-qc14r0ab47ma2sr30p"><img id="qc14r0ab47ma2sr30p" src="https://cdn.durable.co/blocks/1cyry8Kx5iT5xz8sGTrYMPobST7aTAttO80Y4OeCtt3U6OrTNt03fbG6PYEjP9Jm.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1cyry8Kx5iT5xz8sGTrYMPobST7aTAttO80Y4OeCtt3U6OrTNt03fbG6PYEjP9Jm.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Du sitter hyfsat bra i framsätet. Lite lågt i tak, men annars funkar det. Baksätet är riktigt trångt. Även för mig som är 178 cm lång. Bagage är rätt stort för att vara så liten bil. Frunk finns dessvärre inte på denna bil.<figure id="figure-qn9meqjxx9ma2so9b7"><img id="qn9meqjxx9ma2so9b7" src="https://cdn.durable.co/blocks/11DXjp5c5qowTg9tpoVSfKuyz2ienjx9davpXrpuGJ0a8FmQZTcvBdMVi6FaqF3t.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/11DXjp5c5qowTg9tpoVSfKuyz2ienjx9davpXrpuGJ0a8FmQZTcvBdMVi6FaqF3t.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Som Renault Scenic och Megane, så kör bilen Android Automotive som system i bilen. Frågar du mig så är det den bästa systemet du kan trycka in i en bil i dagens läge. Google Maps som är standardnavigatorn är oslagbar och du har en bra appbutik.<figure id="figure-mp36ht6uurima2sp1r0"><img id="mp36ht6uurima2sp1r0" src="https://cdn.durable.co/blocks/3bVxr4bYxsKTP3ofpsnxz81sDBzx6FAR5peeqUSbXFkkwvaYPdHcr5n9PoUry25z.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3bVxr4bYxsKTP3ofpsnxz81sDBzx6FAR5peeqUSbXFkkwvaYPdHcr5n9PoUry25z.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Systemet flyter på riktigt bra även i Renault 5 E-Tech. Dock tycker jag att skärmen är för liten för att systemet ska göra sin rätt och jag kan hinta lite missar med översättningen. Vissa texter i förarskärmen ploppar upp på franska. Hoppas det fixas i en uppdatering.<figure id="figure-hi281ci1lmima2spl4l"><img id="hi281ci1lmima2spl4l" src="https://cdn.durable.co/blocks/12Cbv9f0fD6IxgZko0MCOO7Z7rxUjWYv8ycSQcVH4erox9h6PHVbO5Xv3cYbbABz.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/12Cbv9f0fD6IxgZko0MCOO7Z7rxUjWYv8ycSQcVH4erox9h6PHVbO5Xv3cYbbABz.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Den allra bästa egenskapen bilen har är körkänslan. En lätt styrning kombinerad med en styvare fjädring gör så att bilen känns som en gokart. Bilen är underbar att köra på småvägar och även om det inte finns så mycket tryck under pedalen så känns inte bilen som slö. Kan inte heller klaga på svängradien som är nätt och trevlig, trots framhjulsdrift.<figure id="figure-9yv3z8emjma2sq2ff"><img id="9yv3z8emjma2sq2ff" src="https://cdn.durable.co/blocks/2ahOsMsEHnTrsGiRuxrSQoa4Wg5wyk42YuojRMrBUZbAbQflkgdcbQrZHYRb14Ix.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 70%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="70%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2ahOsMsEHnTrsGiRuxrSQoa4Wg5wyk42YuojRMrBUZbAbQflkgdcbQrZHYRb14Ix.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 70%;"></figure>Jag log under hela tiden jag körde bilen och kunde inte sluta skratta av glädje.Lite tråkigt är att bilen käkar batteri, även under varmare klimat. Ha denna bil på vintern och åka långa turer är inte bilens starka sida. Samt märkte att mycket skit yr upp på bakrutan tack vare bilens form.&nbsp;<figure id="figure-t6nzdqjrgoma2sroca"><img id="t6nzdqjrgoma2sroca" src="https://cdn.durable.co/blocks/2t503F6gqzQUcSwDQgkGpCgapFx7LrZSBQemXzMilBUufdywJii049Ml2T8CPzEy.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2t503F6gqzQUcSwDQgkGpCgapFx7LrZSBQemXzMilBUufdywJii049Ml2T8CPzEy.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Jag tänker på Mazda Miata när jag körde Renault 5 E-Tech. Bilarna är inte praktiska, är inte så lämpade för vintern och har lite kräm under huven. Men både bilarna har karaktär och levererar väldigt mycket körglädje.Jag hade lätt kunnat ha Renault 5 E-Tech som en sommarbil. Vilken fullträff!<figure id="figure-pcolq48qhnma2ssbl3"><img id="pcolq48qhnma2ssbl3" src="https://cdn.durable.co/blocks/1dM2F18glJAZcCc8QXzTESyGN6vuFloyGsfR1EMZI5MZMSZdcVv3j4MMCpsg2MZG.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1dM2F18glJAZcCc8QXzTESyGN6vuFloyGsfR1EMZI5MZMSZdcVv3j4MMCpsg2MZG.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>

Elbilsplankan

Artiklar

Skaffa en elbil med en bra innbygd navigator/ruttplanerar...

Här är 5 trender som är värda att ta upp när det kommer t...

NIO EL8: En lyxig sexsitsig suv på el som kan byta batter...

BMW iX xDrive60 Facelift: En direktörsvagn på el som har ...

Polestar 2 BST 270: En unik elbil gjord i 270 exemplar oc...

Renault 5 E-Tech: Ersättare till Mazda Miata på el?