BMW iX xDrive60 Facelift: En direktörsvagn på el som har en galet lång rattstång och rätt små skavanker

BMW iX har nyligen fått en facelift. Bland annat så har man gjort sätena bättre, uppdaterat ratten, belyst grillen i fram, så kallade "Njuren". Samt fixat en betydligt bättre räckvidd på upp till 70 mil WLTP beroende på konfiguration och även gjort bilen mer prisvärd.

Lite specifikationer:

- 400 kW (540 hk) (Fyrhjulsdrift)
- 195 kW DC laddning
- 111,5 kWh batteri 
- 5 meter lång
- 70 mil WLTP
- Från 999 900 kr (Finns även variant xDrive45 från 949 900 kr och M70 xDrive som kostar från 1 199 900 kr)

Bilen jag körde hade extra utrustning som bland annat bakhjulsstyrning, 22 tums fälgar, uppvärmda dörrar och mittkonsol och ljud från Bowers & Wilkins. Räkna med att bara utrustningen kostade runt 400 000 kr extra.

Jag gillar bilen starkt och den andas kvalitet. Exteriört så ser bilen muskulös ut och insidan känns premium med mycket fokus på detaljer. Men det finns saker att klaga på:

- Mugghållare och telefon sitter nästan vid fötterna. Idiotiskt.
- Bowers & Wilkins ljudsystem är inte den bästa för musik i denna bil. Mullrig bas och har tyvärr inte den bästa diskanten.
- Infotainemtskärmarna känns rätt utdaterade. Dom är responsiva och har mycket funktioner. Men dom känns för små i denna bil.
- Du kan fälla ner bakre sätesraden elektroniskt ifrån bagageutrymmet. Men inte fälla upp dom. Också dumt.
- Inmatningsverktyg, stolsjusering och växelväljare är i glas och träffar solen rätt träffar ljuset mitt nylle. Är känslig mot ljus så blir en ytterligare anledning att köra med solglasögon.
- Takkonsolen för att justera toningen på det elektroniska glastaket och belysning i kupén är pianoplast. Ajabaja, känns billigt i en sån här dyr bil.

Små små detaljer. Men bortser man från dessa negativa punkter om du frågar mig så är det en otroligt fin bil att sitta och åka i. Gott om utrymmen i både fram och bak. Samt hyfsat stor bagageutrymme.

Förarskärm och mittenskärm har väldigt mycket funktioner. Du kan ställa in nästan allt. Design på heads-up display, förarskärm och justera widgetar är bara ett axplock vad du kan justera. Gillar du att göra din bil personlig så är BMW iX ett bra val. 

Körkänslan är bra som man kan förvänta sig. Luftfjädringen sväljer mycket ojämnheter, men är inte den bästa jag har känt. Styrningen känns exakt och svarar direkt på dina rattrörelser. Men även om bilen har mycket muskler under huven så är den inte så lämpad att köra på kurviga vägar som säg Polestar 3. Detta är en vägkryssare med komfort i fokus.

Jag tycker nya BMW iX är ett imponerande kraftpaket och lätt att rekommendera ifall du vill åka med klass och ha en superbra räckvidd! Närmaste konkurrent till denna bil skulle jag säga är nya Volvo XC90 laddhybrid. Låter konstigt. Men jag tror att fokus på detaljer kombinerat med komforten gör BMW iX unik bland SUV på el och för tankarna till nya Volvo XC90. 

Nya BMW iX är en bil jag både trivs i att köra och att gråta i.