Del 1 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Ett paradigmskifte
Lite specifikationer (Single Extended Range):
- 200 kW (272 hk) (bakhjulsdrift)
- 153 kW DC laddning
- 69 kWh batteri
- 4.2 meter lång
- 48 mil WLTP
- Från 549 900 kr
För 2 år sedan så hade Volvo Cars elbilar i sitt modellutbud: Volvo XC40/C40 Recharge. Men dessa bilar byggdes på CMA-plattformen som innebar att det även fanns fossilvarianter av dessa bilar. Volvo EX90 hade visserligen presenterats, men den blev försenad.
Utmaningen Volvo Cars hade var att dom behövde förnya sitt modellutbud, som skulle spegla deras vision om att bara sälja elbilar år 2030 (numera skrotad) och att öka marginalerna per såld elbil. Så med pompa och ståt visades Volvo EX30 upp i Juni 2023.
Volvo EX30 är byggd på en ren elbilsplattform som heter SEA och delar då samma plattform som Zeekr X och Lynk & Co 02. Förutom att EX30 har fått ny teknik jämtemot sina äldre syskonbilar så har bilen ett stort fokus på att öka marginalerna per elbil.
För att göra bilen så billig att tillverka som möjligt så har man fått tänka annorlunda än tidigare. Här är några exempel:
- Minimalt med kabeldragningar i bilen som möjligt. Dörrarna är nästan helt tomma på elektronik då högtalare i fram har bytts ut mot en ljudlimpa och fönsterhissarna hittar du vid armstödet.
- Knappt några fysiska knappar i bilen. Fysiska knappar och reglage kostar pengar och inställningarna hittar du istället i mittenskärmen
- Ingen förarskärm. Hastighet och annan datas finns högst upp på mittenskärmen
- Återvunnen plast som täcker stora delen av instrumentpanelen. Volvo kallar det för att miljösmart alternativ och jag som jobbat en del inom fordonsindustrin ser snarare som att det blir billigare att använda sig av returplast.
- Plasten vid frunken täcker inte hela motorutrymmet. Jag ser exponerade kablar som ett resultat, med det är inget jag personligen oroar mig för. Ett ytterligare tecken att försöka minska på material/transportkostnader.
Något annat som Volvo EX30 blev först med sedan Volvo 940 är att bli bakhjulsdriven.
Likadan bil med stora skillnader
Det har gått 1.5 år sedan jag körde Volvo EX30 sist och jag märkte då att mjukvaran inte riktigt var färdig och rattknapparna var usla. Jag som då även var intresserad att skaffa EX30 ryggade tillbaka av dom höga privatleasingpriserna som var då. Min bil skulle kostat runt 8000-9000 kronor per månad och det var ett hål i huvudpris för denna bil.
I en vecka framöver har jag fått låna en bil av Nybergs Bil AB för att se vad som har hänt med användarupplevelsen och hur bilen står sig idag. Speciellt intressant blir det nu när privatleasingpriset är mycket lägre idag än då.
Vem denna elbil passar och vad jag tycker om den får ni veta inom dom närmaste dagarna efter att ha testat den grundligt. Så håll utkik i eran flöden så ska jag nu köra vidare med denna kärra. Tack och hej!