Del 1 av min långtidstest av "Nya" XPENG G9: Går från klarhet till klarhet

XPENG G9 AWD PERFORMANCE

Lite specifikationer:

- 405 kW (551 hk) (fyrhjulsdrift) 
- 320 kW DC laddning
- 98 kWh batteri
- 4.9 meter lång
- 52 mil WLTP
- Från 849 900 kr

Det går att välja bakhjulsdrift med samma storlek på batteri, eller ett mindre om man vill gå ner i prisklass och prestanda. Men eftersom detta är en långtidstest av just AWD Performance med elektrisk dragkrok och "Premium Komfort och Ljudpaket" tillvald så fokuserar jag på denna bil och konfiguration. 

Priset för just denna bil ligger runt 900 000 kr.

Jag körde för första gången XPENG G9 i Januari 2024. Jag tyckte då att bilen kändes kvalitativ, men att mjukvaran låg långt efter konkurrenterna. Konstiga översättningar, rejält med buggar och saknade Android Auto och CarPlay var dom största bristerna jag fann i en annars väldigt trevlig bil.

Ljusningen 2024

Sommaren 2024 så uppdaterades XPENG G9 med lite små och bra nyheter:

- Stöd för trådlös Android Auto och Apple CarPlay
- Bättre trådlösa laddare till telefon. Går från en enkel laddare på 15W till 2 stycken ventilerade laddare med 50W
- Ökad lastvikt (från 450 kg till 550 kg
- Sätesventilationen kyler numera även ryggen
- Svart innertak är numera standard

En annan positiv aspekt började på riktigt sommaren 2024 då xOS 5 släpptes till bilarna. Då började man få ordning på mjukvaran på riktigt och även äldre bilar har tillgång till den nya mjukvaran. Enda skillnaden mjukvarumässigt mellan den gamla och nya XPENG G9 är egentligen bara Android Auto/CarPlay. Idag är vi uppe på versionsnummer 5.6.

Den största skillnaden för upplevelsen mot när jag körde bilen första gången är faktiskt mjukvaran. För den är mycket bättre idag. Den är inte så buggig som då, trevligare gränssnitt, stöd för Android Auto (Yes!) och inte alls lika mycket konstiga översättningar.

Det finns absolut förbättringspotential ska jag tillägga. Jag hade önskat att man förbättrade språket ytterligare så att grammatiken blir rätt överallt. Vissa dialogrutor saknar helt översättning och även den inbyggda röstassistenten saknar support för svenska.

En annan aspekt jag märker i mjukvaran i XPENG G9 är att den har ett stort fokus på data och justeringsmöjligheter: 

- Du ser höjden i millimeter hur högt/lågt luftfjädringen har justerat 
- Det går att justera vinkeln på hur högt bakluckan kan öppna i procent
- Detaljerade grafer för energikonsumtionen
- Galet avancerad sminkspegel för passagerare fram där ljusstyrka och ljuston för lampan går att justera i detalj
- Möjlighet att justera laddningsbegränsning i valfri procentsats

Du kan om du vill trycka in "Komfort+" och köra denna elbil som vanligt. Men om du är nördig så finns det världens chans att pilla på varenda variabel och siffra i bilen. 

I nästa del av recensionen kommer jag berätta om hur det är att leva med bilen och hur den för sig på vägarna. Hörs då!