Del 2 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Körupplevelse
Del 2: Efter att ha kört Volvo EX30 i alla möjliga förhållanden så har jag en bra bild över vad denna elbil har att leverera
Bilen är en "Single Extended Range" med Plus paket som tillval och är utlånad av Nybergs Bil AB för att sätta denna bil på prov. Just denna bil har även elektriska stolar som tillval och som ej ingår som standard i Pluspaketet. Då får man hoppa upp till Ultra om elstolar ska vara standard och det tycker jag är lite väl snålt år 2025.
Det jag ville säga med detta är att bilen är den vanligaste konfigurationen av EX30 och har en bra balans mellan pris och utrustning. Så troligen blir det en sådan för dig också om du är sugen på en Volvo EX30.
Vi börjar med själva stolen. Det positiva med den elstolarna är att det är supersimpelt att justera stolen. Dra upp, ner, åt sidan eller vrid "fyrkanten" till reglage för att få stolen dit du vill. Enklare att konstruera än traditionella reglage som andra bilar har, men jag säger inte nej att fler bilar anammar EX30 stolsreglage.
Det märks dock att stolen är billigare än vad Volvo brukar stoppa in för stolar i sina bilar. Har man kört Volvo tidigare så vet man att en stol från Volvo kan liknas vid en fåtölj. Stolarna är inte dåliga på EX30, men dom når inte upp till den höga standarden Volvo brukar ha. Bland annat saknas lårbensstöd, stolen känns mindre vadderad och ryggstödet känns smalare. Jag som är lite mer bredaxlad känner därmed att jag inte sitter helt optimalt. Alla kroppar är dock olika, så provsitt gärna bilen istället för att hugga dessa ord i sten.
Körkänslan kan jag absolut inte klaga på hos EX30. För prisklassen så levererar bilen en fin balans mellan att vara komfortabel, men också vara körglad. Bilen kränger lite till skillnad mot sina syskonbilar på SEA-plattformen och sväljer ojämnheter på ett bra sätt. Bilen som i detta utförande är bakhjulsdriven och tar 0-100 km/t på 5.3 sekunder räcker gott och väl. En fin och tajt svängradie bjuder bilen på också.
Räckvidd ligger på 47 mil WLTP och jag personligen körde en sträcka på 40 mil i 100-110 km/t mestadels av vägen i temperaturer mellan 15-20 grader ute. Då hade bilen fortfarande 9 procent med 33 km kvar att åka enligt bilens dator. Laddningstopp med denna bil tar ungefär 25 minuter 10-80 procent och det anser jag är helt ok för mitt bruk.
Filhållningsassistenten, så kallad Pilot Assist är riktigt bra och bättre än sina äldre syskon från Volvo. Bilen håller sig fint i mitten av vägen, även under kraftig nederbörd och ratten håller sig stadig. Dock är det tråkigt att ratten inte är kapacitiv, så man måste rycka i den ibland för att påminna bilen om att du verkligen håller i ratten på raksträckor. Även filbytesassistans finns och fungerar, men som jag stänger av då jag anser att funktionen är överflödig.
Avslutningsvis så är dom automatiska heljusen är helt okej. Ljuset sträcker sig långt fram, men hade önskat att ljusbilden hade varit bredare. Skulle även vilja se adaptiva helljus som tillval på Volvo EX30.