Exklusiv: Provkörning av den nya el-pickupen Maxus eTerron 9

specifikationer och vad som erbjuds

Lite specifikationer:

- 325 kW (443 hk) (Fyrhjulsdrift)
- 115 kW DC laddning
- 102 kWh batteri
- 5.5 meter lång
- 43 mil WLTP (48 mil WLTP med det lilla batteriet)
- Från 699 900 kr ex moms (Dyrare paketet "Premium" kostar 729 900 kr ex moms)

Oftast när biltillverkare brukar ställa ut bilar så är det oftast den mest välutrustade modellen. Men i detta fall så finns det i dagsläget 2 stycken Maxus eTerron 9 rullades på svenska vägar och dom fick sina registreringsskyltar torsdagen den 15 maj på eftermiddagen. Båda bilarna är grundutrustade.

Vill du hoppa upp ett snäpp till "Premium" för 30 papp extra exklusive moms så ingår bland annat bättre stolar, bättre ljud, Rails på taket och panoramatak. Så bilarna är bra utrustade från start, men att inte hoppa på det lite dyrare paketet vore oklokt.

intryck och för/nackdelar

Första intrycket av bilen är att den är en stor bamse och hög. Denna tar över tronen över den största bilen jag har kört från Hongqi EHS-9. Det finns bland annat tröskelsteg och handtag för att lättare kunna kliva in i bilen.

Du sitter bra även i bilen och det finns gott om utrymmen. Men jag förväntade mig att bilen skulle vara högre till tak. Sätena är bra, även i bakre raden och man har lyckats jobba bort känslan av "kyrkbänk" som många transportbilar har.

Bilen är en laståsna som har en frunk på 236 liter, som dessutom har en helelektrisk lucka för öppning och stängning. Stort flak får du också och dragvikt på 3.5 ton. Bravissimo. Luckan i bak har även en linjal för centimeter och tum ifall man ska mäta plankor.

Förarmiljön är trevlig och känns ombonad. Mycket fysiska reglage finns och gott om förvaring. En glaskross finns även att hitta under mittenkonsolen. Pianoplast på rattknapparna ger jag lite minus till då jag hade önskat matt plast. 

Skärmarna i bilen är helt ok. Påminner om KIA och går att navigera i. Lite långsamma och kartappen är inget att hylla för. Men skärmarna fyller sin funktion och trådlös Apple CarPlay och Android Auto finns.

körkänsla som förvånar

Körupplevelsen är väldigt bra för denna bil. Trots bilens storlek och vikt så har den muskler för att göra omkörningar. Tycker även att bilen är lätt att manövrera och är komfortabel. Körkänslan liknar inte dom transportbilarna jag har kört innan (jobbar inom industri) som oftast har en stötig och klumpig karaktär.

Detta är den första bra el-pickupen som finns att köpa i Sverige. Det stora flaskhalsen Maxus eTerron 9 har är räckvidd och laddhastighet. Den täcker mångas behov, men jag har fått kontakt med en som behöver en elpickup som åker långa sträckor. Då passade inte Maxus eTerron 9 och han fick importera en Ford F-150 Lightning. Men då hamnar Forden i en helt annan prisklass.

Men åker inte du alldeles för långa sträckor och behöver ha en laståsna så är Maxus eTerron 9 en grym pickup på el!