Här är en stor genomgång köregenskaperna hos Polestar 1 och hur dom ställer sig mot dom andra bilarna från Polestar

För er som inte vet vad är Polestar 1 är, så är det en GT-bil från Polestar som finns i upp till 1500 exemplar i världen. Som hade ett ingångspris på 1.7 miljoner kr när den såldes mellan 2019-2022. Bilen är inte ren elbil utan är en laddhybrid med 3 elmotorer och en kompressor/turbomatad bensinmotor.

Vi måste börja prata om Torque Vectoring, något som Polestar 3 även har. Men det finns en stor skillnad. På en Polestar 1 så sköts kraftfördelningen på bakhjulen med hjälp av två individuella elmotorer. På en Polestar 3 så används elektronisk koppling för kraftfördelning.

Skillnaderna är stora. Du känner hur Torque Vectoring används på Polestar 3 när du aktivt kör bilen på kurviga vägar. Det ger magiska vägegenskaper för en så stor SUV. Men det känns mer som en maskering av bilens storlek i jämförelse med Polestar 1.

Polestar 1 å andra sidan så känner du av Torque Vectoring hela tiden. Även om du svänger i låga hastigheter. Du känner att bilen "knuffar" dig åt rätt riktning och det skapar en effekt att bilen "suger" sig fast i vägbanan, även i låga hastigheter.

Bilen toppar även 260 km/t, jämfört med dom andra bilarna från Polestar som toppar runt 200 km/t. Vilket innebär att även om du kör en elektrisk Polestar, syftar på dom med dubbla elmotorer, så känns bilarna pigga upp till 140 km/t ungefär. Sen känner du av motstånd. 

Polestar 1 är pigg långt över dom hastigheterna och du känner på ett helt annat sätt hur bilen fortsätter att accelerera. Den har inte den snabbaste accelerationen av bilarna från Polestar, men den känns starkast.

Komforten är bra på Polestar 1. Du känner av vägen och dess textur. Men det känns inte stötigt och du kan köra bilen i många mil outtröttligt. Bättre än nuvarande bilar från Polestar (speciellt Polestar 2) med Performance-paket. Imponerande då bilen har 21 tums fälgar.

Måste även påpeka hur lite karossen kränger på Polestar 1. Om man säger att Polestar 2 har bäst vägegenskaper av bilarna från Polestar så ljuger man inte, om man jämför med dom som säljs idag (2/3/4). Men Polestar 1 är bäst och sitter du i en Polestar 2 (även med Performance-paket) så märker du att tvåan känns lite svajigare, även om det är mycket bra!

Justja, var försiktig med bromsarna med Polestar 1. Dom nyper som in i Norden. 

Så ska du välja den roligaste bilen från Polestar så ser listan ut såhär:

1: Polestar 1
2: Polestar 2
3: Polestar 3
4: Polestar 4

Jag har kört alla bilar från Polestar i många olika utföranden. Skillnaden mellan Polestar 1 och 4 i känsla är natt och dag. Ska jag vara ärlig så känns inte Polestar 4 som en bil som är utvecklad för körglädje. Du åker den. 

Nu har jag höga förhoppningar på Polestar 5 och hur den bilen ställer sig till Polestar 1. Kommer Polestar 5 få bättre körkänsla i den nya bilen, eller behåller den gamla trotjänaren kvar förstaplatsen? Det återstår att se. Men ribban är satt högt.