NIO EL8: En lyxig sexsitsig suv på el som kan byta batteri som ett komplement till att ladda bilen. Men det finns frågetecken

NIO är det enda bilmärket i Sverige att erbjuda batteribyte på sina bilar. Så dom säljer bilarna utan batteriet inkluderat i priset. Du kan antingen leasa batteriet för att kunna byta ut det istället för att ladda det för en månadskostnad beroende på om du vill ha det stora eller lilla batteriet. (1 799 kr/2 999 kr). Men du kan även köpa batteriet löst, då utan möjlighet att byta batteri. 

Lite specifikationer:

- 480 kW (653 hk) (Fyrhjulsdrift)
- 240 kW DC laddning
- 100 kWh batteri (finns även 75 kWh batteri)
- 5.1 meter lång
- 51 mil WLTP (39 mil WLTP med det lilla batteriet)
- Från 999 900 kr (Då ingår inte batteriet)

Bilen jag körde är den lyxigare varianten "Executive" som har kylskåp i mellersta stolsraden och lyxigare stolar som har fler funktioner. Ett tillval som bara kostar 50.000 kr mer. Köp!

Bilen är stor och ser riktigt snygg ut. Även om bilen är ifrån Kina så tycker jag inte designen känns "kinesiskt". Designen passar bra även här i Norden och det gillar jag. Det märks även att NIO har jobbat hårt med detaljerna då det inte går att hitta pianoplast eller annat tråkigt någonstans. Till och med bättre än dess konkurrent BMW iX. Bravo!

Förarmiljön är trevlig och känns lyxig. Du får små fluffiga kuddar på köpet och det är en detalj jag gillar! Mittenskärmen flyter på bra och har mycket funktioner som förbättras över tid. Gillar dock ej Heads-Up displayen som känns förlegad jämfört med konkurrenterna.

Det går inte heller att klaga på körkänslan i denna bil. Den är superb som man kan förvänta sig. Riktigt trevlig komfort med dubbel luftfjädring och har en lite gungig karaktär. Ljudnivån i kupén är tyst och prestandan är nästan överdriven i en sån här stor bil. Men jag klagar inte!

Ljudsystemet är också bra med 2300W effekt och är en av dom bättre ljud jag har hört i en bil.

Så vart finns bilens frågetecken? Jo egentligen NIO själva. 

Även om bilen i sig känns komplett så märks det att Sverige i dagsläget inte är fokus för NIO:

- Röstassistenten NOMI funkar fortfarande inte på svenska efter 2 år
- Vi har fortfarande inte fått in 150 kW batterier som det har pratats om i evigheter.
- Batteribytartekniken här i Sverige har sina brister. Finns bara 8 stationer som är högst placerad vid Arlanda och risken att få ett långsamt laddande batteri vid byte existerar. Tycker inte det är ok för NIO EL8 som kostar över miljonen exklusive batteriet. Har bilen stöd för 240 kW laddning så ska ett byte alltid ge ett batteri med 240 kW laddeffekt. Punkt!

Det händer saker just nu hos NIO som vill gå mot lönsamhet och satsar i dagsläget på andra prissegment och effektiviseringar. Det händer saker även i Sverige bakom kulisserna.

Jag gillar NIO EL8 starkt som är tekniskt avancerad och underbar på alla sätt. Men jag vill se en ökad satsning av NIO på Sverige för att kunna lättare rekommendera deras bilar.