NIO ET5: En rolig elbil som du slipper att ladda (om du bor och pendlar till rätt platser)

bättre sent än aldrig

Jag har tidigare kört NIO ET7 och det är en stor sedan som har komfort och lyx i fokus. Så NIO ET5, en billigare sedan har aldrig varit riktigt intressant att prova i mina ögon. Tills jag fick höra att ett EP-Mode har lagts till (Race Mode) nyligen för just ET5/ET5T som får mig att inse att detta är något helt annat än NIO ET7.

Så det blev sent test av NIO ET5. Bättre sent än aldrig.

Lite specifikationer:

- 360 kW (489 hk) (Fyrhjulsdrift)
- 180 kW DC laddning
- 100 kWh batteri (Finns 75 kW batteri för lägre månadskostnad)
- 4.8 meter lång
- 54 mil WLTP (46 mil WLTP med det lilla batteriet)
- Från 556 900 kr (Utan batteri, månadskostnad 1799 kr för lilla batteriet. 2999 kr för det stora batteriet)

väldesginad och bra grundutrustad

Bilen kommer väldigt grundutrustad från start. Ett komfortpaket finns för 14 000 kr som ger bättre stolar med massage/ventilation och du kan lägga till rörliga displayen för NOMI för 7.500 kr samt elektronisk dragkrok för 15.000 kr. Välj till komfortpaketet är du snäll.

Jag diggar designen som känns modern och skandinavisk inspirerad. Både exteriört och interiört. Avskalad, välbalanserad och känns lyxig. Även om detta är NIOs instegmodell.

Detta är en lägre bil med ett lågt insteg. Funkar för mig som är 178 cm lång. Är du äldre och ett huvud längre än mig så är det tveksamt. Bakre sätesraden är helt ok. Inte lika stort som i NIO ET7. men funkar för mig. Hade önskat bättre plats för fötterna dock.

Förarmiljön påminner starkt om andra bilar från NIO. Det känns lyxigt, men lite mer avskalad än sina dyrare syskon. Inte lika inklädd, men bilen känns inte billig. Mjukvaran gillar jag också som har blivit bättre än när jag körde NIO sist. Denna bil fick även mjukvara Banyan 2.4.1 så nu har NIO äntligen en appbutik här i Sverige. Bravo!

en sportig bil från nio

Körkänslan påminner om Tesla Model 3. Bilen kränger lite, är välbalanserad och ger en härlig körkänsla. Bilen upplevs heller inte som stötig, utan istället närvarande. Detta är den roligaste bilen att köra från NIO och dess kördynamik passar mig bra som gillar en sportigare känsla.

Denna bil är minst populära från NIO och dess syskon NIO ET5T som är en kombi är mer aktuellt för den svenska marknaden. Största anledningen att välja sedanen över kombi är att du får en roligare bil.

passar bäst företagare som bor i storstan

Jag nämnde även att du kan göra batteribyten i denna bil och att du helst hyr batteriet för NIOs bilar. Det gör bilen lämpligast till företag. För det första blir förmånsvärdet lägre för bilen då batteriet är separat. För det andra så kan du dra av hela momsen på batterihyran då det är en tjänst. 

Denna bil skulle jag säga passar den som åker mellan eller verkar i storstäderna i Sverige. För det är där dom 8 batteribytarstationerna finns i Sverige. Om du inte utnyttjar batteribyte så tycker jag personligen att bilen har för kort räckvidd jämfört med konkurrenterna och att bilen ligger lite högt i pris.

Ha NIO ET5 i åtanke är mitt tips.