Sveriges första recension av NIO Firefly

Lite specifikationer: 

- 115 kW (156 hk) (bakhjulsdrift) 
- 100 kW DC laddning
- 42 kWh batteri
- 4 meter lång
- 34 mil WLTP
- Från 279 900 NOK (kommer ej säljas i Svergie)

En riktig fullträff

Det finns flera anledningar till varför NIO Firefly tar tronen som den bästa stadsbilen på el. Den första anledningen är att den bilen är väldigt praktisk trots sin storlek på 4 meter i längd. 

Jag som är 178 cm lång sitter bra på alla sätena i bilen och kan utan problem sitta bakom mig själv på bakre stolsraden. Till detta så finns det ett bra bagageutrymme för storleken, stor frunk på 92 liter och mycket förvaringsmöjligheter i förarmiljön. Ja det finns även förvaring under passagerarstolarna.

Förarmiljön är trevlig som har materialval som känns bättre i verkligheten än på bild. Mycket vadderade ytor och metall för knappar och dörrhandtag bidrar med en trevlig miljö. Dessutom finns det anpassningsbar stämningsbelysning som är snyggt integrerat utan att ta över. Bilen har även förarskärm vilket jag gillar starkt!

Mjukvaran har en unik layout mot andra bilar jag har testat. Den är lekfull, men den känns inte barnslig. På hemskärmen möts du av widgetar som du kan svepa emellan och du har lätt tillgång till applåda + genvägar för att enkelt kunna navigera. Mjukvaran är riktigt stabil och den känns väldigt genomtänkt. Till och med bättre än hos många mycket dyrare elbilar.

Köregenskaperna briljerar den. Svängradien är 4.7 meter och det känns som att du köra bilen exakt vartsomhelst. Firefly har även en fin balans mellan komfort och närvaro så den funkar lika bra på kullersten som på landsväg. 

Räckvidden ligger på runt 20-25 mil om du kör 90 km/t+ med 17-19 grader ute och blir bättre i enbart stadskörning.

Allt är inte guld och gröna skogar

Börjar du köra NIO Firefly på motorväg långa sträckor så kommer du märka av bister:

- Distraktionsvarnaren är för känslig. För mig som är ljuskänslig och kisar lite när det är stark sol så plingar bilen och rycker i ratten för mycket när ACC/LCC är igång
- Placering av upplåsning med nyckelkort borde flyttas från sidospegel till B-Stolpe
- Lite dålig laddkurva för DC. Laddhastigheten når runt 85 kW fort innan den dalar ner kraftigt vid högre procent.
- Kupén immar igen fort vid regn och det krävs hög fläkthastighet för att råda bot på det.
- Dåligt ljud för mottagaren när man ringer telefonsamtal.

Norrmännen kommer bli nöjda med bilen tror jag

För att summera denna recension så är NIO Firefly en nästintill perfekt stadsbil. Jag har själv kört över 100 mil med bilen och Firefly har varit en trevlig bekantskap. Då körde jag den billigaste versionen som ändå ger en bra paketering.(en mer utrustad NIO Firefly kommer lanseras senare under året för 20 000 NOK extra).

Synd att bilen inte kommer släppas i Sverige då den hade behövts här. Men jag tror våra grannar i Norge kommer bli riktigt nöjda med denna elbil! Bra jobbat NIO!