Porsche Taycan 4 (Facelift): En opraktisk elbil, men ack vad den är underbar

Imponerande elbilar då, imponerande elbilar nu

Porsche Taycan är en rätt gammal serie utav elbilar som visades upp redan 2019 och visade vart skåpet skulle stå för elbilar. Snabb laddning och grymma köregenskaper prisades bilarna för. Men kunderna klagade på infotainment och räckvidd framför allt.

Nya faceliften kom ut 2024 och den har åtgärdat en hel del grejer. Snabbare laddning, längre räckvidd, bättre infotainment, mer utrustning som standard och en uppdaterad front erbjuds som bland dom största nyheterna.

Låt inte grundpriset lura dig

Lite specifikationer:

- 320 kW (435 hk) (bakhjulsdrift) (Lilla batteriet ger 300 kW/408 hk)
- 320 kW DC laddning (270 kW med det lilla batteriet)
- 105 kWh batteri (lilla batteriet är på 89 kW)
- 5 meter lång
- 65 mil WLTP (56 mil WLTP med det lilla batteriet)
- Från 1 290 000 kr

Just denna bil jag körde kostade runt 1.4 miljoner kronor och är utrustad med bättre stolar och ljud, 360 kamera och lite annan extrautrustning. För tro inte att bilen kommer kosta 1.3 miljoner när du är klar med att speca just din bil. Du kan speca din Taycan i all oändlighet och för mig tog det 1 timme att välja alla tillval som fanns. Då kostade bilen över 3 miljoner för en Taycan Turbo GT med Weissach Package med alla tillbehör.

Ja du kan tillochmed röka i denna bil med stil då du kan köpa till en askkopp för 600 kr.

Vi börjar med designen för den tilltalar mig om inget annat. Jag älskar designen, speciellt exteriören då den har behållit gamla Porschars designspråk, men ändå har gjort bilarna moderna för att passa in år 2025. Interiören är en klass för sig med en bra mix mellan analogt och digitalt. Här är är det upp till kunden att bestämma exakt hur bilen ska se ut.

Den analoga klockan som finns på instrumentpanelen blir man lycklig av att titta på måste man tillägga. Är det någon bil som jag vill gråta i så är det i en Taycan.

Utrymmena kan Taycan inte skryta om, för bilen är långt ifrån praktisk. Litet bagage och trånga baksäten bjuder bilen på. Även fram kan du få problem om du är lång med dess breda mittkonsol och låga insteg.

I den faceliftade Porsche Taycan har man fått en uppfräschad infotainment och med ett bättre menysystem. Infotainment är jämfört med den gamla Taycan bättre, dock inte den bästa. Kartappen är inget vidare och skärmen är för liten. Jag upplever även att menyerna är lite slöa, speciellt vid scrollning. 

Sen tycker jag att den extra skärmen för att styra klimatpanelen borde man kasta ut och ersätta med Porsche Macan analoga klimatkontroll.

Styrningen och körkänslan som gör bilen magisk

Körkänslan och styrning är vad bilen briljerar på. Just denna bil hade adaptiv luftfjädring och går man mellan "Komfort" och "Sport Plus" så skiljer sig känslan en del. Bilens karaktär blir styvare, stötigare och blir lägre för att kunna slicka i sig kurviga landvägar som det vore en trevlig hotellfrukost.

Du väljer inte en Porsche Taycan 4 för att den är praktisk. Du väljer den för att bli ett litet barn bakom ratten. Denna bil är min nya älskling.