Porsche Taycan 4S Sport Turismo (Facelift): Min nya favorit på el

Lite specifikationer:

- 400 kW (544 hk) (fyrhjulsdrift) (Overboost ger 440 kW/598 hk i 10 sek)
- 320 kW DC laddning
- 105 kWh batteri (89 kWh standard)
- 5 meter lång
- 62 mil WLTP (54 mil WLTP standard)
- Från 1 440 000 kr

Det som är viktigt att tänka på när det gäller Porsche är att bilarna är nakna från början. Så ska du få bilen som du vill ha den så springer kostnaden iväg fort. 

Min bil jag körde kostade runt 1.9 miljoner och hade massa extra utrustning som 4-zons klimat, 18 vägs elektriska stolar med ventilering, panoramatak, HD-Matrix helljus, passagerarskärm, dyrare säten och fälgar osv.

Taycan 4S ger extra av allt

Jag körde ganska så nyligen den faceliftade Porsche Taycan 4 och det finns 2 stora skillnader mellan 4 och 4S Sport Turismo, utöver utrustning och prisklass. 

För det första så skvallrar "Sport Turismo" att det är en "Sportkombi". Då flyttas taklinjen längre bak innan den sluttar nedåt och det märks på bagageutrymmet att det är mer användbart i Sport Turismo. Designen är fortfarande i mina ögon riktigt bra och sammanfogar den klassiska Porsche-designen med moderna inslag. 

Dock kan baksätena få gärna vara lite större. Även om bilen är lång så känns det ganska så trångt i bak jämfört med konkurrenterna. Speciellt vid fötterna. Det märks att denna bil så är det föraren som är i fokus.

Smakar det så kostar det

Interiören i denna bil håller hög kvalitet, som förväntat. En riktigt härlig ratt till en trevlig interiör som håller en hög premiumkänsla. Precis som med exteriören så kan du som kund till en Porsche ändra om exakt allt till enskilda sömnader för att passa ens önskemål. 

Bilen har en väld förarskärm som går att anpassa efter förarens behag. I mitten finns en mindre förarskärm som är liggande. Menyerna är rappa och är helt ok att navigera i. Inte det bästa som finns på marknaden, men jag klagar inte. Just denna bil hade också en passagerarskärm som är ej synlig för föraren.

Härliga köregenskaper

Den andra biten som jag sade skilja sig mot vanliga Taycan 4 är att med 4S så är bilen fyrhjulsdriven. Det märks tydligt då bilen greppar tag i vägen på ett helt annat sätt än den bakhjulsdrivna. För att förklara på bästa sätt så känns bilen mer klistrad på vägen än Taycan 4 och har såklart mer effekt att leka med.

En annan sak som är fantastisk med bilen är styrningen. Den känns "krispig" som inte konkurrenterna riktigt matchar och du vet exakt vad du har bilen hela tiden. 

Det låter kanske som att jag gör reklam för Porsche Taycan 4S Sport Turismo. Men det gör jag inte, för bilen är fantastisk att köra. Dessvärre kan jag tycka att bilarna är nakna när dom är i grundutförande. Till exempel måste man köpa till adaptiv farthållare och det känns snålt

Vill du skaffa en Porsche Taycan så ger Taycan 4S en bra balans mellan pris och prestanda. Denna elbil är inte en bra investering då andrahandsvärdet sjunker kraftigt. Men den ger en ofantligt mycket livskvalitet och är min nya favorit på el.