Recension av Polestar 4: Bra tjänstebil, men saknar DNA från Polestar

En futuristisk design

Vi börjar recensionen med att prata om bilens utseende. Polestar själva kallar bilen för Coupe-SUV och det kombinerar bilens storlek med det sluttande taket för aerodynamikens skull.

Polestar 4 har en säregen look och det är svårt att ta miste ifall du ser en sådan bil rulla på vägarna att det är just en Polestar 4. Det som skvallrar mest är att bilen är rejält bred, framlyktor som är inspirerade av Volvos "Tors Hammare" fast separerade och den saknar helt bakruta. Futuristisk, men inte min favoritdesign från Polestar

Utrymmena är goda i bilen, speciellt i bak då dom är till och med större än i storebrodern Polestar 3. Är du passagerare i bilen så kommer du trivas som fisken i vattnet. Speciellt när Pluspaketet numera är inkluderad så du får inställbara ryggstöd för bakre stolsrad och en liten skärm i bak för att styra klimatanläggningen och dylikt.

Förarmiljön är åt det sportigare hållet och det är främst mittkonsolen som skvallrar om det. Den erbjuder goda utrymmen för både förare och passagerare, speciellt med takhöjden. Förarskärm finns och en stor 15 tums liggande mittenskärm.

Hur är den digitala backspegeln nu när Polestar 4 inte har en bakruta? Jo, det funkar rätt bra. Det är en vanesak att se objekt längre bort genom rutan och sen ta en titt på en skärm som är nära ansiktet. Kan orsaka problem med dom som har synfel så jag hade velat montera den digitala backspegeln längre bort ifrån föraren. Men i mitt fall så gav digitala backspegeln fler fördelar än nackdelar. Speciellt när det är mörkt ute.

Nu går vi vidare till vad jag tycker är bra och mindre bra med bilen:

+ God komfort
+ Inga konstiga buggar har uppträtt under mitt test
+ Gott om utrymmen för alla resenärer
+ Bra räckvidd som för mig hamnade över 50 mil verklig räckvidd i motorvägsfart (62 mil WLTP)
+ Pilot Assist funkar bra (dock måste du "väcka" ratten på raksträckor)

- Dålig ratt (är nu åtgärdad med årsmodell 2026 som går att beställa nu)
- Adaptiva helljusen blinkar för mycket. Polestar 2 och 3 helljus är bättre
- Harman Kardon-högtalarna låter "håligt". Typ att lägre mellanregistret är borta
- Körkänslan för att vara en Polestar

Jag har kört alla bilar från Polestar. Oavsett om du sitter bakom en Polestar 1, 2 eller 3 så märker du mycket tid som har lagts ner för att få bilen att bli finkalibrerad. Bilen jag testade nu är en Single motor, men har även provkört Dual motor med performance-paketet. Oavsett hur snabbt Polestar 4 går rakt fram så känns bilen klumpig och stor i kurvor jämfört med sina syskonbilar.

Polestar för mig är körglada bilar och Polestar 4 är tyvärr inte det. Du åker snarare i den. För mig som gillar aktiv körning och vet vad syskonbilarna levererar kan tycka det är synd. Men den vanliga tjänstebilsföraren tror jag inte bryr sig så mycket. 

Polestar 4 är en vettig elbil för ett vettigt pris och det kommer man långt på.