Sagan om Emily del 3: Intervju med Hirash Razaghi som designade hela exteriören till Emily GT hos NEVS

Ett samtal om hur Emily GT kom till, från skiss till körbar prototyp på 10 månader.

Bilen kom till som tidigare nämnt på väldigt kort tid. NEVS hade fått i uppdrag av deras ägare att bygga en stor sedan med fyra hjulmotorer på el. Kort därerfter så gav Evergrande, ägaren till NEVS, en skiss som liknar dagens Emily GT.

Hirash berättade att skissen var oproportionerlig och att designen fick ändras i grunden för att bli en produktionsfärdig bil. Stort fokus låg på att behålla så mycket av designtemat från skissen, till den färdiga bilen. Bilens interiör fick NEVS designa själva, under Simon Padians ledning.

har emily gt tagit inspiration från saab? eller inte?

Man kanske tror att Emily GTs design var en vidareutveckling från bilarna från SAABs desginspråk. Det trodde jag iallafall när man hörde SAAB-andan osv. Icke sa Nicke.

Förutom skissen som bilen skulle byggas på så ville Hirash att bilen skulle ge samma känsla som Ferarri 412. "En lång sedan som är simpel, men kraftfull". Men eftersom att bilen är byggd i SAABs gamla område så sätter sig "SAABkänslan" i väggarna och influerar bilen. Emily GT skulle absolut inte bli en SAAB, men känslan av SAAB kom med omedvetet tack vare miljön dom jobbade i.

Ett exempel är att man finner inspiration av "flygtema" i bilen. Alltifrån ljuset fram som ska symbolisera en vinge, till lampmodulen uppe i taket som ska symbolisera en rocka som simmar. Allt diskret, men ger en "Aero" känsla. 

vad hirash vill förbättra med designen

Jag pratade med Hirash om vilka förbättringar han ville göra med bilen, då vid tillfället bilen ritades fram bara hade en till två försök per del, innan man var tvungen att gå vidare till att designa nästa del, på grund av tidsbrist.

Han vill i första hand strama åt linjer på bilen och ändra siluetten. Samt göra om lamporna då nyare teknik finns.

Fram på bilen finns en välkomstbelysning som påminner om eldflammor. Inspirationen kommer ifrån Kina som gillar vattenfall och Skandinavien som gillar lägereld. En touch som förenar bilens ägare och Sverige. Dock vill Hirash förbättra den välkomstanimationen.

Jag frågade Hirash hur det var att jobba med projektet. Han sade att han jobbade med ett tajt och kompetent gäng och utan dom hade aldrig Emily GT hamnat i mål. Det var många nätter och helger som offrades. En fin företagskultur som lade en grund till att göra omöjliga saker möjligt helt enkelt. 

vill han fortsätta med projektet ifall han fick chansen?

Det sista jag frågade var ifall han hade velat fortsätta med bilen ifall Emily GT projektet blev uppköpt. Svaret är: Ja. Han och före detta kollegorna kan bilen innantill, så får han möjligheten så tar han den mer än gärna.

Men han vill också betona att hela projektet inte bara handlar om en bil. Emily GT är snarare en nytändning på vad Sverige kan erbjuda inom billtillverkning. 

Förlorar vi biltillverkningen så förlorar vi i Sverige en bit av oss själva. Det kan vi hindra genom att återuppta billtillverkningen i Stallbacka avslutar han.

(Artikeln publicerades orginal den 25 februari 2025)