Sagan om Emily del 7: exlusiv intervju om interiören och exteriören kring emily gt

exklusiva detaljer om desginen kring emily gt

Jag har pratat tidigare med Hirash Razaghi som designade exteriören på Emily GT. Han sade att han och Simon Padian hade en tajt samarbete vid framställningen av bilen och då kände jag att jag ville höra Simons historia.

Sagt och gjort så möttes vi i Trollhättan, NEVS och SAAB Automobiles hemstad för att ta en fika.

designen håller hand i hand med interiören

Exteriören på Emily GT kom ifrån en skiss som sedan fick anpassas från grunden för att kunna tillverka en fysisk bil. Men interiören fick dom på NEVS att bygga hur dom ville. Så jag frågade Simon ifall det fanns någon inspiration för designen.

Han sade att interiören tar inspiration från exteriören. Efter att utsidan på bilen blev färdigställd så kunde man senare anpassa interiören för att förmedla samma känsla som utsidan av bilen ger: En stor sportig sedan som utstrålar självförtroende och ska vara rolig att köra.

dolda de

taljer hos emily gt

Simon berättade även små detaljer med bilen som man kanske inte lägger märke till. 

Ett exempel är att bakdörrarna större än framdörrarna. Detta är för att skapa extra rymd för bakre passagerare och underlätta i och urstigning.
Dörrarna har heller inga "stopp" så man kan öppna valfri dörr hursomhelst. Perfekt vid en trång parkeringsplats.

Stolarna har även hål mellan rygg och nackstöd. Precis som panoramatak så ska hålen i stolarna skapa en luftigare känsla. 

Jag frågade Simon om det fanns något som särskilt med bilens design som han är extra stolt över. Han svarade att det är helhetskänslan som bilen ger han är stolt över. Att designen rakt igenom går hand i hand.

Emily GT har även mycket fokus på ljus inne i bilen. Detta är för att visa att bilen inte är ett dött ting, utan det ska kännas som bilen lever när man ska kliva in i den. Precis samma sak som välkomstbelysningen på utsidan som tänder upp när man låser upp bilen.

förbättringar simon padian vill se i produktionsfärdiga bilen

Simon skulle vilja se belysningen jobba mer med assistanssystemet i framtiden ifall bilen komma hamna i produktion. Till exempel när man öppnar bildörren och en cyklist passerar utanför så ska bilen blinka till för att varna för en eventuell olycka. 

Detta blev en smidig övergång till vad Simon vill göra annorlunda med Emily GT. Han sade att nuvarande taket på bilen är för platt. Detta är för att sänka höjden på bilen så mycket som möjligt. Den skulle vara lägre än Porsche Panamera och det lyckades dom med. I produktionsbilen vill Simon se taket lite mer rundat och man får på köpet ännu bättre aerodynamik.

På grund av att bilen skulle bli klar på 10 månader från att dom fick skissen så fick designteamet kompromissa en del. Till exempel så vill Simon ändra dom digitala backspeglarna, gå igenom mjukvaran på bilen, ändra framstolarna lite för att kunna optimera utrymmen i bak och även ändra materialval i bilen för att höja upplevelsen.

(Artikeln publicerades original den 10 mars 2025)