Test av Audi RS e-tron GT Performance (facelift): En GT på el som jag älskar

Lite specifikationer:

- 680 kW (925 hk) (fyrhjulsdrift)
- 320 kW DC laddning
- 105 kWh batteri
- 5 meter lång
- 59 mil WLTP 
- Från 1 860 000 kr

Dyrt som lätt kan bli dyrare

Om du har pengar på banken och tittar på dom absolut bästa elbilarna på marknaden så kommer denna upp. Audi RS e-tron GT Performance är den starkaste hittills och den dyraste bilen från Audi som går att köpa i dagsläget.

Priset på min lånebil är svår att bedöma då det är en "Audi Exclusive"-edition som bara finns i 299 exemplar. Men ska man utrusta den så nära som möjligt så ligger den omkring 2.3 miljoner kronor. Då är den långt ifrån fullutrustad, som att adaptiv farthållare saknades.

Jag tycker exteriört att detta är den snyggaste elbilen på marknaden. Den liknar den legendariska Audi R8 i modern tappning och det är en god sak. Det är en vacker formgiven bil med en hård och muskulös framtoning.

En design utöver det vanliga som inte liknar en elbil

Interiören är speciell i denna bil då den har en limiterad färgpalett i färgskala lila och grå. Bilen är även utrustad med kolfiber som liknar kamouflage, både interiört och exteriört. På insidan så skapar denna färgpalett en miljö som skiljer sig mot man är van vid. Det är en färgkombination som låter konstigt att säga. Men sitter du i bilen så är det mer självklart.

Självfallet kan du designa exteriören och interiören precis hur du vill. Bara du betalar.

Utrymmen i bilen är bra, så länge du sitter max 2 personer. Bakre stolsraden är takhöjden låg (jag som är 178 cm slår i taket) och det finns en "kardantunnel". Du sitter inte där bak på en fjällenresa direkt. Bagageluckan är djup, men låg och en stor frunk finns. Bra!

Förarmiljön är mer åt det klassiska hållet med en större mittkonsol, integrerad förarskärm och en liten mittenskärm. Jag hade klagat på den lilla infotainmentskärmen i billigare bilar. Men inte i denna och jag ska förklara varför.

Det finns en infotainmentskärm som är ganska så liten mot dagens mått. Mjukvaran är lite gammal och det påminner om mjukvaran som fanns för ett årtionde sen. Det låter värre än vad det är. För bilen är så härlig att köra att jag glömmer oftast bort att skärmen finns där. Den gör sitt och jag upplever den heller inte som långsam.

Hur är den att köra? Fantastisk!

Detta är den bästa bilen jag någonsin har kört. Förutom att du har 680 kW att leka med så hade bilen bakhjulsstyrning och aktivt chassi tillagd. Aktiva chassit justerar chassit i realtid så att bilen bokstavligen aldrig kränger. Gasa på i en kurva och du som sitter i bilen reagerar inte ens. Bilen sitter som klister på vägen. Jag har känt denna effekt i andra bilar, men inte så bra som i denna Audi. Helt galet och måste upplevas.

Vill du inte köra som en blådåre så funkar det utmärkt att köra den som en behaglig motorvägskryssare. Komfort-läget ger en avslappnad karaktär med god komfort och tyst kupé. Du kan få bilen att få en hårdare och stötigare karaktär om du vill. Men fjädringen blir aldrig stenhård som i vissa konkurrenter. Skön och sportig känsla är vad bilen levererar.

Värt också att nämna att det finns även körprofiler som du kan ställa in, kallad RS1 och RS2. Där kan du ställa in styrning, "motorljud" (låter faktiskt inte så dumt), respons etc. Sen finns det även "RS Performance" läge som optimerar hela drivlinan och ger en fin responsiv körning. Dessutom finns det en Boost-knapp som aktiverar all 680 kW effekt under 10 sekunder (sedan följs 10 sekunder vila innan du kan använda funktionen igen). Då blir bilen vrålsnabb kan säga. 0-100 på 2.5 sekunder. Inte illa.

En liten sak som jag inte gillade med just denna bil är ratten i materialet Dinamica. Det är en släkting till Alcantara som jag finner är lite svår att få ett fast grepp. Materialet är lite halt om man säger så. Som tur är går det att välja Alcantara till ratten mot en kostnad. Men något jag vill påpeka iallafall.

Plus:

+ Bra räckvidd (45 mil i 0 grader motorväg)
+ Snabb laddning
+ Otroliga köregenskaper (Extra stort plus till aktiva chassit)
+ En design utöver det vanliga
+ Hög kvalitet alltifrån materialval till hur tyst vissa komponenter jobbar

Minus:

- Laddluckorna sitter dumt till. (Borde sitta längst bak som Audi A6 e-tron)
- Pianoplast uppepå mittkonsolen som snabbt blir smutsigt
- Dåliga rattknappar med touchfunktion
- För lite teknik som standardutrustning. T ex BLIS och adaptiv farthållare saknas
- Justering av hur mycket stolen ska krama åt (18 vägs stol tillval) borde ske direkt på stolen som Porsche och inte via skärm som idag

Med handen på hjärtat så är Audi RS e-tron GT Performance den bästa elbil jag någonsin har kört. Det är en Gran Turisimo som lever upp till sitt namn och känns konstigt nog inte som en ren elbil, även om det är det.

Har du möjligheten så titta gärna in denna skapelse. Det är den värd.