Test av BYD Sealion 7 Excellence AWD: Åldern för med sig mognad

Lite specifikationer:

- 390 kW (530 hk) (fyrhjulsdrift)
- 230 kW DC laddning
- 91.3 kWh batteri
- 4.8 meter lång
- 50 mil WLTP
- Från 639 900 kronor

Bättre sent än aldrig

Innan vi går djupare på testet så är det värt att nämna att BYD Sealion 7 är i grunden inte en helt ny elbil. Faktum är att den lanserades i Kina under hösten 2023. Ett år senare, hösten 2024 så fick denna elbil en skandinavisk lansering där Sverige inkluderades. I Norge har BYD Sealion 7 sedan hösten 2024 blivit ett populärt val. Under 2025 hamnade den på plats nummer 11 (högsta placering nummer 4 i Juli 2025) över dom mest sålda elbilarna i Norge samt blivit den mest sålda kinesiska elbilen. Även under 2026 är BYD Sealion 7 fortfarande ett trevligt alternativ för norrmännen.

För oss i Sverige så blev inte lanseringen som den hade tänkt. BYD importerades förut utav Hedin Bil. Konkret sagt så tog BYD själva över import utav deras egna bilar under BYD Sweden AB då dom vill trycka mer på svenska marknaden under egen regi. Därav så försenades lanseringen av BYD Sealion 7 till december 2025. I april 2026 blev det äntligen dags för mig att göra recension på denna. Så det har tagit ett bra tag innan vi i Sverige fick BYD Sealion 7.

Det finns två versioner utav BYD Sealion 7 att välja mellan. Insteg heter "Comfort" och är en bakhjulsdriven med litet mindre batteri och har snålare med utrustning. Priset för denna startar på 569 900 kronor (lanseringspris ligger i skrivande stund på 549 900 kronor). Sen finns det "Excellence AWD" som jag testade som har större batteri som ger längre räckvidd trots AWD (50 mil mot 48 mil), snabbare laddning, mycket mer prestanda samt mer utrustning (HUD, bättre högtalare och trevligare stolar) med mera. Priset för en "Excellence AWD" ligger från 639 900 kronor och då ingår all utrusning.

Havet är djupt

Som man hör på modellnamnet "Sealion" så är det ett havsdjur. Det är nämligen så att BYD har en modellserie som heter "Ocean" där deras modeller som har modellnamn som är inspirerad från havet är inkluderat. Exempelvis på namn är Dolphin, Seal och Seagull med flera. BYD Sealion 7 är inget undantag, utan man ser många referenser på havet när man blickar på denna bil. Fronten liknar förutom en upphöjd BYD Seal (som såldes i Sverige) också någon form av en haj. Bakljusen ska efterlikna vattendroppar och det ger en unik look. Även karossen överlag har mycket organiska former som enligt mig ska efterlikna hur vatten rinner. Detta är ett designspråk som skiljer sig rejälv mot vad vi i Skandinavien kanske dras mot lite mer avskalat och rakare linjer.

Inuti bilen så ser man också formgivning som ska efterlinka havet. Främst ser man i fram där instrumentpanel och framdörrar vrider in i varandra och att det representerar hur vatten rinner långsamt från en kran. Enhetligt, organiskt och levande. Även stolarna har mönster som ska efterlikna hur vatten ska rinna från nackstöd och ner till sittdyna och att dörrhandtagen på insidan ska likna någon form av musslor.

Jag diggar elbilar som ser unika ut och detta är inget undantag. Jag tycker om designspråket i mångt och mycket, men att vissa delar tycker jag att det blir för mycket. Ögonen för mig uppfattar fronten för "överdesignad". Många linjer som ska samlas på ett koncentrerat område gör att det blir "för mycket". Samt mittkonsolen med dess pianoplast på knappar uppfattas som gammalmodigt och att fingeravtryck samlas lätt på ytorna.

När vi ska vidare och diskutera utrymmen så måste jag först nämna storleken. BYD Sealion 7 ska vara en motsvarighet till Tesla Model Y lite inofficiellt sagt. Det stämmer i praktiken inte riktigt då BYD Sealion 7 är lite längre och att bakdelen liknar mer en "sportwagon". Prismässigt ligger nära Tesla Model Y Premium AWD, medans storlek och karros är den närmare Polestar 4 som definerar sig som "Coupe-SUV". 

Men nu vidare till utrymmena. I fram möts vi av en frunk på 58 liter som jag finner är full tillräcklig i storlek. Den är heller inte inklädd då det är bar skrapplast och det är toppen för att hålla den ren ifrån smutsiga laddkablar. Enda som saknas är dräneringplugg. I bak hittar man ett bagageutrymme som är på 520 liter och har en nackdel att lasta högt då bakluckan sluttar samt att skidlucka saknas. Det kompenseras att det finns ett riktigt djupt fack under lastgolvet. 

Bakre stolsraden är jag tudelad kring då jag upplever takhöjden som för låg. Jag som är 178 cm är ett hårsmån att nudda taket (sträcker jag på mig så touchar jag taket). Är du 180 cm eller längre så blir takhöjden ett problem alltså. Benutrymmet å andra sidan är bra med plant golv för alla säten, samt att det är långt ifrån knä till främre stolen. 

Kvalitét för en bra peng

Stolarna i BYD Excellence AWD gillar jag mycket då det är inklädda av Nappa-läder och känns riktigt bekväma att mosa mil med. Jag gillar även att förarstolen har lårbensstöd som skjuts ut elektroniskt som mycket dyrare elbilar har. Det är rejäla stolar som är riktigt sköna helt enkelt som även har förutom värme på alla stolarna också har ventilation i fram. Även inredningen känns kvalitativ med många inklädda ytor som påminner om mycket högre prisklasserna. Rejält, inklätt och inget knackande. Detta är en utav höjdpunkterna med BYD Sealion 7 Excellence AWD.

Vidare till att diskutera skärmarna BYD Sealion 7 har så finns det en förarskärm som är integrerad i instrumentpanelen. Du kan ändra informationspaneler och även byta till att navigation övertar hela skärmen. Jag finner dock skärmen inte vara utav den bästa kvalitén rent panelmässigt. Lite svag ljusstyrka och tråkiga färger. I den mer utrustade versionen Excellence AWD som jag körde har även Heads-Up-Display som standard. Den visar mest hastighet, symboler för assistanssystem samt pilar för vilken färdriktning du ska ta. Den är ganska liten och kan dränkas av extern solljus, men det är alltid uppskattad att det finns!

Mittenskärmen är roterbar. Ja, du hörde rätt. För via en ikon i skärmen så kan du rotera den från stående till liggande. Eller tvärtom. Jag finner personligen skärmen alldeles för smal för att ha den som stående och därav har jag skärmen alltid i format liggande. För att ha skärmen roterbar så måste man göra den mer kvadratisk i t ex 4:3 format istället för 16:9 eller något som den är nu. Menysystemet som skärmen kör är innehållsrik, men den är föråldrad jämfört med nyare elbilar från BYD har Android Automotive inbyggt. Det märks främst i ett begränsad apputbud och en navigator som är långt ifrån den bästa.

Förväntning och realitet är helt olika

Körningen överraskar mig delvis. Min förväntning var att den skulle kännas mer styv och satt. Istället upplever jag den som väldigt mjuk och komfortabel, men utan att känna att den kränger som en båt på dom sju haven. Detta är perfekt när man vill åka långa sträckor över motorväg då det ger en behaglig upplevelse. Likadant när man åker över fartgupp så sväljer denna elbil detta bra. Tillsammans med att den stänger ute bra vägljud så ger det en bra och komfortabel upplevelse. Nackdelen är att BYD Sealion 7 Excellence AWD har mycket prestanda att leka med och att köra aktivt blir då svårt att göra. Den upplevs helt enkelt för mjuk och kanske för distanserad för att få den feedback man behöver. Det märks även i styrningen som är aningen för lätt, även i "Sport-läge". Adaptiva dämpare till denna istället för t ex roterande mittenskärm hade nog gjort susen.

Laddning och räckvidd måste jag även ta upp innan vi knyter ihop detta test. På papper så klarar den att ladda upp till 230 kW och det är en siffra jag inte har lyckats uppnå personligen. Mitt rekord är 162 kW och det är kanske inte det bästa jag har sett, men jag finner laddkurvan vara helt okej som håller effekten över tid. Förbrukning finner jag dock vara rätt törstig då den slurpar i sig 25 kWh/10 mil som genomsnitt (främst mätt under motorvägsfart). Det ger en verklig räckvidd på runt 35 till 40 mil beroende på hur jag körde i ett klimat på runt 10 plusgrader. Jag hade gärna velat se en lägre förbrukning som andra elbilar lyckas med i samma prisklass för att få upp räckvidden ett snäpp.

Plus:

+ Bra materialval och känns lyxig för priset
+ Unik design som jag personligen gillar
+ God komfort
+ Mycket funktionalitet
+ Prisvärd

Minus:

- Förarassistent som känns gammal (missar linjer, beter sig ibland oroligt och ratten kräver ryck för att "väckas")
- Dålig takhöjd för bakre stolsrad
- För lite fysiska reglage/knappar
- Gammal mjukvara till infotainment
- Hög konsumtion som ger en svagare räckvidd

Ska jag vara ärlig så hade jag inte högt ställda förvänintningar på BYD Sealion 7 Excellence AWD då den är en rätt gammal elbil som blev rätt sen på svenska marknaden. Tji fick jag. Det som denna elbil briljerar på är att den upplevs som betydligt dyrare än vad den egentligen är. Både till hur den är att köra till materialvalen. Detta är en lyxig upplevelse för en mindre peng andra konkurrenter i prisklassen kan erbjuda.

När något är gammalt så kan man tolka det som utgånget. Men i detta fall så anser jag att åldern har fått denna elbil att kännas mogen.