Test av CUPRA Tavascan VZ: En design som väcker känslor

Lite specifikationer:

- 250 kW (340 hk) (Fyrhjulsdrift)
- 175 kW DC laddning
- 82 kWh batteri
- 4,6 meter lång
- 51 mil WLTP
- Från 579 900 kr (Finns även en bakhjulsdriven variant om man vill komma ned i pris från 534.900 kr)

Jag körde "Adrenaline"-paketet och det är den näst högsta utrustningsnivån. Då ingår bland annat Sennheiser-ljudsystem, 360 kamera och panoramatak. Min bil kostade runt 650.000 kronor. Det finns ett steg till, "Extreme" som har ventilerade stolar och sportdäck etc och då får man hosta upp runt 700.000 kronor.

Ett koncept som blev verklighet

Från början så var CUPRA Tavascan ett koncept som visades upp 2019. Ett halvt decennium så lanserades bilen och den är faktiskt nog väldigt lik själva konceptbilen.

Exteriören påminner lite om Lamborghini Urus och det får jag anse som ett gott betyg. Den är väldesignad, vulgär och vågar sticka ut hakan. Det finns inte många raka linjer och den har ett designspråk som går att hitta genom hela bilen. Främst "Koppar" som både finns att hitta exteriört och interiört. Men även "Fjäll" som finns på grill och i lyktorna som ger en 3D-effekt.

Interiören är nog den som väcker mest reaktioner. Exteriören är enligt många ögon snygg, medans interiören kan ge olika svar på vem du frågar. Frågar du mig så känns det som att sitta i en mörk grotta med dinosauriefossil lite här och var.

Det finns en mittkonsol som har en design inspirerad från ett dinosauriefossil med fjällmönster, kopparfärgen och stämningsbelysningen på instrumentpanelen interiört är formad som ryggkotor.

En vågad design kan ha sina baksidor

Kritiken som kan riktas mot interiören hos flera är att det kan bli "för mycket" och att man ifrågasätter plast som materialval. 

Att det är plast i förarmiljön tycker jag inte är ett problem. Plasten håller en högre kvalitet och passar bra in för estetiken för bilen. Ska man klä in ytorna med tyg försvinner mycket av känslan CUPRA vill uppnå. Väljer du dyrare materialval så blir bilen tyngre och kostnaden kommer sticka iväg. 

Dock kan jag säga att den ko

pparfärgade ikonerna för infotainmentsystemet känns lite väl B, rattknapparna är usla och att förvaringsytan under den V-formade mittkonsolen känns lite billigt gjord.

Köregenskaperna är åt det mer sportiga hållet, även under komfort. Ska man jämföra Volkswagen ID.4 GTX, Skoda Enyaq RS och CUPRA Tavascan VZ, så är CUPRA Tavascan den sportigaste av dom.

En gimmick som jag tycker personligen är "CUPRA-Mode" som går att välja in genom en knapp på ratten. Pedalen blir alldeles för känslig och har en konstig pedalmappning. Då kör jag mycket prestanda-elbilar annars.

Plus:

+ Bra med utrymme
+ Snygg exteriör
+ Unik interiör
+ Helt ok köregenskaper
+ OK ljudsystem

Minus:

- Interiören passar inte alla
- "CUPRA-Mode"
- Utdaterad infotainment
- Dålig kvalitet på 360-kamerorna 
- Rattknapparna

För att summera så är CUPRA Tavascan en ögonöppnare. Älskar du designen så har du ena foten inne. Om du inte diggar designen, se över andra alternativ.