Test av Ford Puma Gen-E: Liten elbil med stort bagage

Lite specifikationer: 

- 123,5 kW (168 hk) (framhjulsdrift)
- 100 kW DC laddning
- 43 kWh batteri
- 4,3 meter lång
- 38 mil WLTP
- Från 379 900 kr

Bilen jag lånade utav Brandt Bil är grundutrustad och har således inga paket tillvalda. Så bilen jag körde hade t ex inte Keyless, elektrisk baklucka eller 360-kamera. Det går såklart att köpa till antingen som separata paket, eller så väljer du Ford Puma Gen-E Premium som har mycket inbakat.

Gigabox is the deal

Själva grejen med Ford Puma Gen-E är att du får mycket förvaringsmöjligheter, speciellt i bak. När du öppnar bagageluckan så ser det inte så värst imponerande ut. Men under lastgolvet finns det ett enormt utrymme som går ända ner till golvet. Totalt har du 566 liter att leka med och det riktigt stort för att vara en såpass liten elbil.

Dessutom har den en frunk som är riktigt liten. Du kan få plats med en tajt snurrad laddkabel. Men det är inte så mycket mer än så. Det syns verkligen att frunken är en efterhandskonstruktion på en befintlig fossilbilsplattform då huven hålls upp med en pinne. Det försvårar användningen och nyttan av att använda frunken.

Utrymmena i bilen bak är lite trångt, speciellt med benutrymme. I framsätena utrymmena för mig helt ok som är 178 cm lång. Är du längre så tänk på att insteget är lågt.

En charmig design, fast bara på utsidan

Nu över till designen som drar ögonen till sig. Ford Puma Gen-E är lite gullig med sin rundade "Grill", lyktor och sina små sidospeglar. Den kommer nog troligen dra samma målgrupp som Fiat 500 gjorde, yngre eller äldre damer som även i detta test har varit intresserade av bilen. 

Dock tycker att interiören inte speglar exteriören då den liknar mer en modern transportbil. Speciellt den enorma ratten talar sitt språk. När exteriören lockar blickar så är interiören tyvärr en annan historia. Det finns mycket pianoplast längst mittkonsolen och infotainmentsystemet är segt, trots att Ford trycker på att bilen har "höghastighets 5G-modem". 

Jag tycker även att förarmiljön har för lite fysiska reglage för till exempel inställningar till klimat

Köregenskaperna är bra och är rolig att köra aktivt med. Prestandan är full tillräcklig och har en bra styrning. Dock drar den stora ratten ner betyget då bilen blir otympligare än nödvändigt att navigera med.

Plus:

+ Trevliga köregenskaper
+ Gott om bagageutrymme
+ Bra ljudsystem för prisklassen
+ Tilltalande kontantpris (för Ford Puma Gen-E Premium)
+ Godkända rattknappar

Minus: 

- Enorm ratt för sin storleksklass
- För lite utrustning som standard (Som Keyless och adaptiv farthållare)
- "Motorhuv" saknar gasfjädring (skulle förenkla tillträde till frunken)
- Riktigt segt infotainmentsystem
- Räckvidd som sällan når 30 riktiga mil

Ford Puma Gen-E är en trevlig bekantskap som är värd att kika in om du vill ha en pendlarbil som ser charmig ut. Snåla inte med utrustningen och åk inte för långt bara så tror jag den gör sig rätt.