Test av KIA EV3 GT Line (MY25): En liten elbil som också är en SUV

Lite specifikationer:

- 150 kW (204 hk) (framhjulsdrift)
- 128 kW DC laddning
- 81.4 kWh batteri
- 4.3 meter lång
- 57 mil WLTP (61 mil med 17 tum fälgar)
- Från 590 300 kr

Mycket elbil för pengarna och ser större ut än vad den är

KIA EV3 finns i många utföranden. Bland annat finns det mindre batteri på instegsbilarna och såklart mindre utrustning för att komma ner i pris. Den EV3 som mest väljer är KIA EV3 Plus med stora batteriet som ofta finns bra erbjudanden på. Jag körde GT Line och är den mest utrustade KIA EV3. Dock finns det bra erbjudande med "Business Edition" och går därmed att få ner priset. Kontakta din lokala återförsäljare för mer info.

KIA EV3 leker med ögat lite då bilen ser stor ut i vissa vinklar, medans i andra vinklar så ser den liten ut som den är. Utrymmena dock är bra för sin storleksklass och har högt till tak. Även bakre stolsraden är gott nog för mig som är 178 cm lång. Även lastutrymmet är högt då det är en praktisk och fyrkantig elbil. Lite funktion före form kan kan säga. Frunk finns, men ingen skidlucka. 

En kul sak är att KIA EV3 GT Line har en del förbättringar (pga den är nyare) mot KIA EV9 GT Line jag körde för 2 veckor sedan, trots prisskillnaden:

- Bättre handtag för svensk klimat
- Bättre ljud konstigt nog
- Ratten i GT Line är snyggare i EV3
- Mindre plast i EV3 GT Line
- Stöd för In Car Payment och även inbyggd stöd för streamingplattformar

Dessa förbättringar som idag finns specifikt i KIA EV3 GT Line är jag inte förvånad över att dom klättrar in i KIA EV9 med nästa årsmodell.

Elbilen att bli mästerkock i

Förarmiljön påminner också mycket om KIA EV9 GT-Line. Den stora skillnaden är att det finns numera textil och den beryktade "skärbrädan". Skärbrädan är ett skjutbart bord som ska ses enligt KIA själva vara ett "samligsbord". En god idé som numera är skrotad. Beställer du ny KIA EV3 Plus eller GT Line så är det istället förvaring. Men dessa bilar finns inte än i Sverige i skrivande stund.

Jag riktar även samma kritik som KIA EV9 med layouten för interiören. Menysystemet har en hög inlärningströskel med många funktioner som tar tid att lära sig. Men också att många reglage, förvaringsfack och yttre del av skärmar sitter långt ifrån föraren.

Körupplevelsen skulle jag säga är godkänt. KIA EV3 GT Line har en "SUV-karaktär" och därmed känns EV3 större när man kör än yttermåtten på bilen. KIA EV3 GT Line har en mjuk fjädring som märks vid fartgupp, men hård dämpning vid ojämn underlag. Åker man långt så märks den hårda dämpningen.

Plus:

+ Praktisk för sin storlek
+ Priset
+ God räckvidd på runt 45-50 mil i motorvägsfart en kallare höstdag
+ Mycket funktioner och anpassningsbar
+ Påkostade stolar

Minus:

- Laddhastigheten är långsam för storleken på batteriet (uppnått 125 kW)
- Inte ergonomisk layout i förarmiljön
- Streamingtjänsterna är betald prenumeration
- "Skärbrädan" (Borta i MY26)
- Lite hård dämpning

Slutsats: KIA EV3 GT-Line är en elbil som passar många. Åker du långt så har den sina brister.