Test av KIA EV6 GT (facelift): Definitionen av "sleeper" på el

Lite specifikationer: 

- 478 kW (650 hk) (fyrhjulsdrift)
- 258 kW DC laddning
- 84 kWh batteri
- 4.7 meter lång
- 45 mil WLTP
- Från 771 400 kronor

Definitionen av en "Sleeper"

KIA EV6 GT är i grunden mycket likt en vanlig KIA EV6. Yttermått, laddning och utrymmen i bilen är väldigt snarlika. Ja, vore det inte för dom neongröna bromsoken och dom speciella 21 tums fälgarna så kan man missa att du står framför en KIA EV6 GT.

Öppnar du dörrarna så kommer du snabbt lägga märke till att det är en viss skillnad. Du hittar neongröna detaljer på sportstolarna som är skålade fram, neongröna stygn på ratten och som även har en neongrön GT-knapp. När du trycker på GT-knappen, ja då vet du att detta är något helt annat man annars är van vid från KIA.

Effekten du får tillgång till är det dubbla mot KIA EV6 AWD annars erbjuder och får ner tiden 0-100 km/t till 3.5 sekunder via Launch Control. Du kan även aktivera "Drift Mode" för att enklare kunna sladda. Dock krävs det övning för att bli duktig via det läget och fungerar det dåligt för dig så handlar det mer om att den svaga länken är föraren i fråga. 

VGS = MEH

Du kan även aktivera Virtuell växellåda som Hyundai erbjuder med IONIQ 6/6 N. Funktionen går ut på att bilen ska simulera upplevelsen hos en bil med förbränningsmotor och semiautomatisk växellåda. Du får då motorljud och kan antigen bilen "växla" själv eller så kan man växla manuellt via rattpaddlarna. Varvstopp finns även om du undrar det.

VGS som inställningen heter är ett meh. Kul grej, men ingenting jag aktiverar frenetiskt. Samt motorljuden var inte det bästa jag har hört utan jag ger detta till kusinerna Hyundai IONIQ 5/6 N som dessutom har fler motorljud att välja mellan.

Mycket prestanda som kan vara svåra att hantera

Jag upplever KIA EV6 GT som lite stor och oprecis för att jag tryggt ska kunna köra aktivt med. Speciellt med GT-läget då det räcker att nudda med stortån så sticker bilen iväg. Det finns mycket prestanda att leka med på en raksträcka. Men det är svårt att veta exakt vart man har bilen då den känns lite "bullig" på mindre landsvägar. Vid normal körning och man sätter den på "Normal"-läget och ställer den elektroniska dämpningen på mjuk så är det fortfarande lite stötig för vardaglig körning. Bra stolar och helt ok ljudnivå i kupé ger dock pluspoäng.

Plus: 

+ "Sleeper"-look
+ Sköna sportstolar i mocka
+ Mycket fysiska reglage
+ Bra laddhastighet och laddkurva
+ Goda inställningsmöjligheter för att anpassa sin körning

Minus:

- Dåliga helljus
- Svag räckvidd (runt 35-40 mil beroende på temperatur)
- Köregenskaper som inte matchar prestandan
- Liten frunk
- Dålig upplösning för back/360-kamera

KIA EV6 GT är en riktig "sleeper". Du tar en annars vanlig familjebil (som KIA EV6 funkar utmärkt som) och fläskar på den rejält med prestanda, med få visuella tecken exteriört. Du kan inte får den bästa banbilen för pengarna. Men en unik upplevelse kan jag säga att den ger.