Test av KIA EV9 GT: En KIA som kan spränga miljongränsen

Lite specifikationer: 

- 374 kW (508 hk) (fyrhjulsdrift)
- 210 kW DC laddning
- 98 kWh batteri
- 5 meter lång
- 51 mil WLTP
- Från 992 900 kronor

Blandad kompott av nyheter

KIA EV9 är en stor SUV på el som kom till svenska marknaden för ungefär 2 år sedan. Toppmodellen var då KIA EV9 GT Line och den skrev jag en recension om den 22 oktober 2025 (läs gärna för att förstå själva bilen). Nu har KIA EV9 GT tagit tronen och den har några nyheter:

Tittar vi exteriört så lägger man märke till den nya LED-belysningen som går att finna på fronten. Ett mönster och animation finns som standard. Vill du ha 5 stycken till så får du betala extra. Antingen som abonnemang eller engångsköp. Snålt på KIAs absolut dyraste bil.

21-tums fälgar med dom neongröna bromsoken gör sig fint på KIA EV9 GT. Men ser lite anonymt ut då KIA EV9 GT är en stor bil och "slukar" dessa visuella element rejält.

Interiört så har materialvalen blivit mycket trevligare i KIA EV9 GT med dess Alcantara som går att hitta inne i bilen. Bland annat på innetaket, instrumentpanel, stolar och mittkonsol. Det får bilen att kännas mindre "plastig" som billigare versioner av KIA EV9 lätt kan kännas som.

Prestandan har också fått en skjuts då KIA EV9 GT känns piggare. Speciellt om du trycker på "GT-Mode" på den nya ratten som även återfinns i KIA EV6 GT. Nudda pedalen så sticker bilen iväg. 0-100 km/t avverkas på 4.6 sekunder med hjälp av Launch Control.

Komforten är liknande i KIA EV9 GT kontra KIA EV9 GT Line. Största skillnaden är att det numera finns elektronisk stötdämpning som kan justera sig för vägunderlaget. Lägger du i "GT-Mode" så blir dämpningen hård. Men upptäcker bilen ett fartgupp så mjuknar dämpningen. Funkar rätt bra.

Räckvidden är lite intressant då KIA EV9 GT har 510 km WLTP medans KIA EV9 GT Line har 505 km WLTP. I praktiken och när man kör bilen under verkliga förhållanden så är räckvidden sämre på KIA EV9 GT.

Sista märkbara skillnaden är att ljudsystemet inte lägre är katastrof i KIA EV9 GT som jag klagade på i KIA EV9 GT Line. Jag vet inte vad KIA har gjort, men ljudet är mycket fylligare i KIA EV9 GT.

Plus:

+ Mycket goda utrymmen
+ Bra med prestanda
+ Hög dragvikt på 2500 KG
+ Jättemycket inställningar för att göra bilen personlig
+ Snygg exteriör och interiör

Minus:

- Dålig digital backspegel
- Lite hög prisskillnad mellan EV9 GT och GT Line (200 000 kronor drygt)
- Hög förbrukning och snål räckvidd (30-40 mil under vinterhalvåret)
- Ett menysystem som har en hög inlärningströskel
- Heads Up Display som är undermålig jämfört med konkurrenterna

5% extra för 20% prispåslag

KIA EV9 GT är en märkbar uppgradering jämfört med KIA EV9 GT Line jag körde 2 månader tidigare. Problemet är att KIA EV9 GT erbjuder 5% extra för 20 procent högre pris, då KIA EV9 GT Line har ett pris idag runt 800 000 kronor.

Därav så rekommenderas KIA EV9 GT Line till den stora majoriteten och KIA EV9 GT för dom som gärna vill betala mycket för det lilla extra.