Test av KIA EV9 GT-Line: Stor utanpå och ännu större inuti

Lite specifikationer: 

- 282 kW (384 hk) (fyrhjulsdrift)
- 210 kW DC laddning
- 98 kWh batteri
- 5 meter lång
- 51 mil WLTP
- Från 889 900 kr

KIA EV9 finns i olika utföranden, från bakhjulsdrift och mindre utrustning till fullutrustade historier. Den jag körde var en GT-Line med typ all utrustning och en matt lack. I dagsläget kostar denna bil 799.900 kr och det är för att bilen ska passa mer budgeten hos företag.

"Skokartongen"

Designen har blivit en het potatis med denna elbil då den ser lite säregen ut. Jag har sett smeknamn som kylskåp och skokartong då den är väldigt fyrkantig i formen. Typ som att ta en Volvo 740, göra den till en stor SUV och sen lägga till modernare belysning.

Fördelen med designen är att den sticker ut. Denna elbil kommer inte att falla alla i smaken. Men det blir en elbil man pratar om och den har sett helt unik ut, tills lillebrodern KIA EV5 visades upp. Frågar du mig så tycker jag designen exteriört är fulsnygg. Jag gillar ambitionen och att man vågar sticka ut.

Lite grå och trist insida med mycket knappar

Interiören designmässigt är tyvärr ett steg ner om du frågar mig. Jag tycker den är lite väl grå, trist och känns billig. Det är lite väl mycket plast för dess segment och även om det inte är meningen att detta ska kännas ultra-premium så hade jag önskat att KIA gjorde interiören lite trevligare. Stort plus är att det finns mycket fysiska knappar i bilen och en trevlig stämningsbelysning.

En annan sak som är värd att belysa är storleken på KIA EV9. För den är riktigt stor och den syns. Kliver man in i bilen så sitter man gott i fram och i bakre stolsraden. Den tredje stolsraden går faktiskt att sitta i jag som är 178 cm lång, men jag väljer helst att sitta på andra eller främre stolsraden.

Användarvänligheten är också värd att belysa då inlärningströskeln är hög. Har du kört eller jobbat med KIA en längre period så kommer mitt uttalande att kännas främmande. Men det krävs att man verkligen djupdyker in i bilen och kör länge innan man förstår den. Det finns hur många inställningar som helst som också i många fall är gömda. Jag hade önskat att KIA jobbade lite mer med att göra sitt system mer intuitivt framöver.

Körkänslan är god. Jag upplever att jag har kontroll på bilen tack vare en helt ok styrning och prestandan är mer än tillräcklig. Köra omkörningar med denna elbil är inte ett problem. Luftfjädringen är inte den bästa jag har känt, men kommer fylla mångas behov. Ljudet i kupén är heller inte den tystaste på motorväg, men full tillräcklig.

Plus:

+ Mycket bil/utrustning för pengarna
+ Mycket goda utrymmen
+ Gott om förvaring, inklusive frunk
+ Jättemycket inställningar för att göra bilen personlig
+ Trevliga stolar

Minus:

- Heads Up Display som ligger efter konkurrenterna
- Dåligt ljudsystem med tunn bas och svagt mellanregister
- Hög inlärningströskel
- Räckvidden för segmentet
- Mittenskärm, inställningar och reglage sitter långt ifrån föraren