Test av Nissan MICRA Evole: En japansk vän som är svår att slitas ifrån

Lite specifikationer:

- 115 kW (150 hk) (framhjulsdrift)
- 100 kW DC laddning
- 52 kWh batteri (netto)
- 4 meter lång
- 500 kg dragvikt
- 42 mil WLTP
- Från 396 500 kronor

Bekant elbil med japansk touch

En elbil jag är väldigt förtjust sedan innan av är Renault 5 E-Tech. En jättetrevlig elbil på många sätt. Tyst, kul att köra, smidig, trevligt operativsystem och man blir glad av att se den. Så jag blev väldigt glad av att höra att sjätte generationen Nissan MICRA är byggd på samma plattform (Ampr Small) som Renault 5 E-Tech, för då vet man att alla förutsättningar finns där för att få till en bra småbil.

Innan jag djupdyker in i själva recensionen så måste jag säga redan nu att Nissan MICRA är väldigt lik Renault 5 E-Tech på många olika sätt. Detta är självklart positivt, för jag kan redan nu säga att Nissan MICRA är av dom bästa dealen man kan göra idag om man vill hitta en elbil. Speciellt när priset är till Nissan MICRAs fördel. Men det finns några skillnader jämfört med Renault 5 E-Tech som i för övrigt är väldigt lik Nissan MICRA.

Den absolut största skillnaden från Renault 5 E-Tech är designen som skiljer sig på Nissan MICRA. För att enkelt förklara hur nya Nissan MICRA ser ut så kan man beskriva den som en gullig, charmig och artig småbil. Detta på grund av dessa runda former som syns främst på lampor och karossform. Tillsammans med en starkare exteriörfärg som blå min testbil hade så ser Nissan MICRA som en snäll och en kul elbil.

Tittar man inuti bilen så blir interiören plötsligt mer nedtonad än Renault 5 E-Tech. Färgskalan går åt en blå/gråare färgpalett (med orangea pigment på stolarna) och det kan uppskattas av vissa som inte vill ha en bil som sticker jättemycket ut.  Man hittar också lite japanska referenser i form av "Mount Fuji" på mittkonsolen och bakom bakluckan. Samt på laddluckan så ser man japanska tecknen som står för "Nissan". Min personliga åsikt är att Nissan hade kunnat göra designen ännu lite mera vågad. Tittar man på Renault så placerar dom franska flaggan, siffran på modellen och andra små vågade detaljer lite här och var.

Så ha i beaktning att Nissan MICRA har en design som är lite gulligare och är mer anonym. En helt subjektiv åsikt som passar bättre vissas smak än andra. Precis som Renault 5 E-Tech som ser mer aggressiv och sticker ut mer passar en annan målgrupp bättre.

Fokus på körning snarare än packning

Vidare till utrymmen som är i minsta laget då detta är en mindre stadsbil. Bagageutrymmet är på 326 liter och är rätt sparsmakad när det kommer till praktiska lösningar. Du får 326 liter, möjlighet att vika ner bakre stolarna i 60/40 samt lite krokar för matkassar. That´s it. Det finns heller ingen frunk och det är såklart lite synd då NIO Firefly jag testade förra året har lyckats få ner en stor frunk i samma storleksklass.

Bakre stolsraden tänker jag nämna lite snabbt om för det finns inte så mycket att diskutera. Ja, det är trångt även för mig som är 178 cm på alla håll. Är du en bit längre än medellängd så kommer du int få plats. Anledningen är att fokus ligger inte alls på baksätet om man vill skaffa en Nissan MICRA. Det märks förutom på bristande utrymme att det saknas mugghållare och ladduttag med mera.

Vidare till främre stolsraden så är det en betydligt trevligare miljö man hamnar i. Här är det flera punkter som klaffar som en rätt trevlig ratt, mycket fysiska reglage och skärmar som drivs utav Android Automotive. En annan bonus är att det finns en extra knapp på vänster sida av ratten som man kan trycka 2 gånger på för att stänga av valfria assistanssystem. Perfekt lösning som alla bilar borde ha nu när det är krav att alla nya bilar måste ha förarövervakning.

Något som jag personligen inte är ett fan ut av är att Nissan MICRA precis som Renault har är massor av spakar på höger sida. Det finns alltså 3 stycken spakar: Växelväljare, torkare och mediareglage. Det som jag finner är tråkigt är 2 saker med denna lösning. Nummer ett är att jag känner att växelväljaren sitter långt upp och sitter för långt in. Det gör att när jag skulle parkera in och ut så kunde jag av misstag knocka torkaren istället för växelväljaren. Det andra lilla missen enligt mig är att växelväljaren på Nissan har ett helt svart skaft istället för kunna göras mer personlig som i en Renault 5 E-Tech. En missad möjlighet i mina ögon.

Dags för att köra Nissan MICRA och här är det lätt att öva på med lovord. Den bjuder på tyst ljudkupé för prisklassen även i motorvägsfart, härlig styrning, känns pigg och tillsammans med en låg tyngdpunk så känns Nissan MICRA som en gokart. Fantastiskt trevligt som jag njöt varje sekund av när jag till exempel mosade upp på Trollstigen i Norge. En liten skillnad mot Renault 5 E-Tech när det kommer till körkänsla är att jag finner Nissan MICRA snäppet mjukare i komfort. Jag fick inte Nissan MICRA att kännas lika stötig som när jag körde Renault 5 E-Tech. Det kan vara en illusion. Men jag personligen tycker Nissan MICRA är lite mjukare.

Även förarsystemen måste jag ge bra betyg till. Styrassistent finns i versionen "Evolve" jag körde som fungerar förvånansvärt bra. Ratten känner av enkelt att handen är på ratten och linjer hålls förvånansvärt bra. Kanske inte på något sätt världsledande, men bättre än förväntan. Jag finner även assistanssystemen som återhållsamma och varnar inte stup i kvarten att t ex fokus inte hålls på vägen. Men stör man sig på plingande så kan man enkelt stänga av dessa via en fysisk knapp man trycker på 2 gånger på till vänster om ratten.

Sista biten handlar om räckvidd och laddning. Jag har fått en förbrukning under mitt test som låg runt 14 kWh per 10 mil och det ger en räckvidd på någonstans runt 30 mil beroende på körning. Det tycker jag fungerar gott och väl för vad det är för bil som är ämnad för kortare körningar i första hand. Snabbladdning har jag provat några gånger och en laddning 10-80% tog strax över 30 minuter. Inte heller det snabbaste, men fullt dugligt.

Plus:

+ Trevligt ljudsystem för prisklassen
+ Bra pris både kontant och privatleasing
+ Riktigt kul att köra
+ Mycket fysiska reglage
+ Android Automotive är riktigt trevligt

Minus:

- Dålig kvalitét på backkameran
- Spakarna på höger sida om ratten sitter trångt till
- Interiören ser lite för neutral ut till den gulliga exteriören
- Trångt baksäte
- Saknar frunk

För att vara helt ärlig så tycker jag Nissan MICRA är riktigt grym och detta är en elbil som skulle passa mig personligen. Speciellt när instegspriset på en Nissan MICRA ligger i skrivande stund på 334 500 kronor och det är en bra bit under 364 900 kronor som är instegspris för Renault 5 E-Tech. Även privatleasing är till Nissans fördel som ligger några hundralappar under Renault. Till exempel startar Nissan MICRA privatleasing på 2.999 kronor i månaden och det anses vara riktigt bra. Man får även 5 år garanti och en V2L-adapter som ingår vid köp av lagerbil (något som kostar pengar om man skaffar Renault).

Med det sagt så är svårt att inte rekommendera Nissan MICRA till singel eller sambo-hushållet. För jag tillhör den skaran som denna elbil passar perfekt.