Test av Opel Grandland Electric AWD: Underskattat mycket på grund av märket

Lite specifikationer:

- 239 kW (325 hk) (fyrhjulsdrift)
- 160 kW DC laddning
- 73 kWh batteri
- 4.7 meter lång
- 49 mil WLTP
- Från 599 900 kronor

Tre motoralternativ som är lite annorlunda

Opel Grandland finns med 3 olika motoralternativ som är lite annorlunda än man är vad vid. Den billigaste elbilen kostar från 549 900 kronor för att få en framhjulsdriven bil med lilla batteriet på 73 kWh. Sen kommer en fyrhjulsdriven med lilla batteriet som jag körde i detta test. Till sist finns det ytterligare en framhjulsdriven bil med ett stort batteri på 97 kWh från 649 900 kronor. Det finns ingen fyrhjulsdriven Opel Grandland med det stora batteriet tyvärr, för det hade behövt (mer om det sen).

En fördel som Opel Grandland Electric erbjuder är en hög utrustningsnivå från start. Men välj antingen AWD eller bilen med det stora batteriet då paketet "GS" ingår värd 50.000 kronor. Bland annat så ingår större mittenskärm på 16 tum, adaptiv helljus och 360-kamera.

Svensson-snygg, typ mellanmjölk utan kolsyra

Designen tycker jag är smakful och är "Svensson-snygg". Den sticker ut, men inte för mycket. Den mest iögonfallande är den upplysta transparenta fronten som ger bilen en trevlig look. Dock ser det mindre trevligt ut när bilen blir smutsig i fram.

Bilen är en rymlig mellanSUV som erbjuder gott om utrymmen. Baksätena känns luftiga för mig som är 178 cm och även i framsätet där man möts av en mer traditionell förarmiljö. Det jag saknar i förvaringsväg är en frunk och kanske en djupare förvaringsmöjlighet under lastgolvet i bagageutrymmet.

Förarmiljön är som tidigare nämnt en mer traditionell sådan med mycket fysiska reglage och knappar. Såklart bra om du frågar mig! Förarskärm finns tillsammans med Heads-Up-Display och en väldigt smal mittenskärm på 16 tum (10 tum med den lägsta utrustningsnivån).

Påminner om en liten stadsbil som är automat

Köregenskaperna påminner om en mindre stadsbil, fast i ett större format. Jag tänker främst på den lite fastare fjädringen, som inte känns för hård och den riktigt bra svängradien som troligen är den bästa jag var upplevt i en större mellanSUV på fyrhjulsdrift. Kanske inte den roligaste elbilen jag har kört, men fullt funktionsduglig.

Någonting jag lade märke vid är att parkera Opel Grandland liknar en traditionell fossilbil med automat. Lägger man in enbart "parkering" så "flexar" bilen fram och tillbaka när den hakar i. Därav måste man hålla foten på bromsen, välj in parkering samt parkeringsbroms innan man släpper broms. Lite ovant för att vara en elbil.

Plus:

+ Ljudsystemet Focal Hi-Fi (finns i paketet Ultimate och är riktigt bra!)
+ Svängradie
+ Exteriör som tilltalar en stor målgrupp
+ Mycket fysiska knappar och reglage
+ Gott med utrustning

Minus:

- Räckvidd (Knappt 30 mil när det är -5 grader ute)
- Saknar frunk
- Lite buggig upplevelse (t ex skärmar som tar tid att tändas)
- Gammal mjukvara som är svår att navigera i
- Riktig dålig skyltavläsning

Opel Grandland Electric är en elbil som är underskattad. Den största missen som bilen saknade var förvärmning som ledde till rätt långsam snabbladdning. Efter en mjukvaruuppdatering några månader senare så har nu bilen nu förvärmning, som både går att aktivera manuellt eller via ruttplanering (som för övrigt är undermålig).

Det finns två stora problem med Opel Grandland Electric. Det ena är att det borde finnas en fyrhjulsdriven version med det stora batteriet. Räckvidden är tyvärr svag och under konkurrenterna.

Det andra stora problemet med Opel Grandland Electric är just att det är en Opel. Dels att många uttrycker en bismak över vad Opel var en gång i tiden till att Opel inte marknadsförs lika mycket som många av konkurrenterna. Jag själv som testar mycket elbilar hade till och med glömt av att Opel existerar och gör elbilar.

Annars så tycker jag att Opel Grandland är underskattad och är värd att titta in.