Test av Porsche Macan Turbo (MY25): Befriande premium

Lite specifikationer: 

- 470 kW (639 hk) (fyrhjulsdrift)
- 270 kW DC laddning
- 100 kWh batteri
- 4.8 meter lång
- 52-59 mil WLTP 
- Från 1 310 000 kr

En elbil som anpassar sig till dig

Porsche Macan Turbo är en av dom mest exklusiva SUV på el du kan köpa idag. Med ett instegspris på 1 310 000 kronor och tillval ska göras så är det inte ovanligt att slutpriset för kund blir runt 1.5-1.7 miljoner. Det är mycket pengar för en elbil.

Jag har tidigare nämnt i mina 2 tidigare artiklar om laddhastigheten som är fullt godkänd och körkänslan som är den bästa i en SUV på el. Men det finns fler saker att säga.

Standardljudet i en Porsche Macan Turbo är ett ljudsystem från Bose (som för enklare Porsche Macan är "mellanpaketet"). Detta ljudsystem hade jag i den bilen jag körde och det är förvånansvärt bra. Ljudet är klart, kraftfullt och täcker majoritetens behov skulle jag säga. Skulle inte BOSE ljudsystem räcka så finns Burmeister som tillval. Då snackar vi ljud.

En annan sak jag gillar är att Porsche Macan Turbo har fantastiska assistanssystem: 

- Heads-Up-Displayen är det bästa jag har sett med mycket anpassningar 
- Trötthetsvarnare som inte piper vart och annan sekund
- Adaptiva farthållaren anpassar automatiskt till hastighetsskyltar proaktivt och till skillnad mot många konkurrenter så saktar Macan Turbo in farten innan den passerar nya hastighetsgränsen.

Porsches assistanssystem till skillnad mot andra elbilar jag har provat är där för att stötta föraren och inte hindra den. Inga jobbiga pip, avaktiverade skärmar eller körassistenter. Dom bara funkar och det är så jäkla skönt. 

Två andra roliga detaljer är att det går att öppna frunken via nyckeln och det finns 2 stycken laddportar på vardera sidan om bilen. En för AC+DC och den andra är för enbart AC.

Vissa saker går inte att köpa bort

Det finns dock mindre saker med Porsche Macan Turbo som inte går att "köpa bort":

- Benutrymmet för bakre stolsraden liten för sin storlek (4.8 meter)
- Spolarvätskan spolas direkt på rutan (premiumbilar brukar applicera spolarvätskan direkt på torkarbladen för jämnare fördelning)
- Inbyggda navigatorn har dåliga sökresultat
- Parkeringskamerorna är gryniga och har dålig upplösning.

Den största kritiken jag har mot Porsche Macan Turbo är räckvidden. Den ligger på strax över 40 mil med 22 tumsfälgar en varm sommardag. Det tycker jag är lite snålt jämfört med konkurrenterna som ligger runt 50 riktiga mil under samma förhållanden. Det fick mig att titta oftare på batterinivån än jag är van vid för SUV-segmentet i den prisklassen.

Anledningen är att alla Porsche Macan har samma batteri på 100 kWh brutto oavsett effekt. Så en billigare Macan med mindre fälgar får naturligt längre räckvidd. Jag hade personligen sett att just Porsche Macan Turbo kanske får ett lite större batteri, kanske som tillval för att få en räckvidd som inte är för kompromissad.

Med det sagt så är Porsche Macan Turbo en riktig fullträff. Har du ekonomin så hade jag lätt rekommenderat denna elbil då man njuter av den varje sekund. Macan Turbo är premium på riktigt.