Test av Porsche Taycan GTS (facelift): Kanske den roligaste elbilen som går att köpa

Lite specifikationer:

- 515 kW (700 hk) (fyrhjulsdrift)
- 320 kW DC laddning
- 105 kWh batteri
- 5 meter lång
- 57 mil WLTP
- Från 1 740 000 kronor

Ett steg upp och tagit russinen ur kakan

Jag har tidigare kört Porsche Taycan och Porsche Taycan 4S (innan och efter facelift) för att ha som referensramar. Porsche Taycan GTS är ett steg över Taycan 4S och placerar sig i mitten av skalan utav Porsche Taycan. 

Porsche Taycan GTS kan man säga är ett resultat av att ta russinet ur kakan. Det är en version som satsar hårt på ha en sportig karaktär och GTS har även tillräckligt med prestanda för ett "rimligt" pris. 0-100 km/t på 3.3 sekunder är inte fy skam.

Klättrar du upp till Porsche Taycan GTS så finns det skillnader mot sina billigare syskon. Bland annat så ingår Sport Chrono-paket, Bose ljudsystem är standard och interiören har fått en interiör i materialet Race-Tex, ett annat namn för Alcantara.

Bilen jag körde hade även utrustning för runt 330 000 kronor extra så den hade alltifrån elektromatisk glastak till bakhjulsstyrning. Så slutnotan ligger på 2 070 000 kronor.

Magiskt bra körupplevelse

Fokuset med denna elbil är själva körupplevelsen för att den är helt fantastisk. Styrningen är såklart magiskt bra och den känns "krispig" som förväntat. Enklast att förstå vad jag menar är att "knixa till" med handleden så flyttar sig bilen. 0 dödläge och du vet exakt vart du har fordonet.

Fjädringen är lite hårdare på GTS än Porsche Taycan 4S oavsett körläge. Lite hård kanske för min smak att köra långt med, även i komfort. Men ska du köra aktivt så är det super. Speciellt när man lägger in Sport Plus så känner du hur hela karossen absorberar alla ojämnheter. Luftfjädringen går alltså från stenhård till helt ok mjukt.

Där saknar jag "Active Ride", alltså det aktiva chassit. Visst det är ett dyrt tillval, men gjorde en stor skillnad i Audi RS e-tron GT Performance jag körde veckan tidigare. Då kränger bilen ingenting i kurvor och hade det tillvalet lagts till så hade troligen Porsche Taycan GTS varit den bästa bilen jag har kört.

Prestandan räcker också gott och väl. Mycket prestanda som ändå inte känns "otäck" som det kommer upplevas om du t ex hoppar upp till Porsche Taycan Turbo.

Plus:

- Exteriör design som blandar modernt och klassisk formgivning
- Styrningen är magisk
- Rolig att köra
- Helt ok räckvidd (40-45 mil motorvägsfart vid -2 grader)
- Bra laddhastighet (vid förvärmning)

Minus:

- Laddluckor som sitter dåligt och är motoriserade på skena
- Dålig upplösning för back/360 kameror
- Mjukvaran känns gammal och borde istället ha samma som Porsche Macan
- För lite assistans och säkerhetssystem som standard
- Föråldrad Heads-Up-Display

Porsche Taycan GTS är definitivt den roligaste elbilen jag har kört. Men jag tror att du ska välja till "Dynamik-paketet" till bilen för att få med alla godbitar som Active Ride för att få den extra komforten. För då tror jag definitivt att denna elbil blir svår att bräcka.