Test av Renault 4 E-Tech: Mer praktisk än Renault 5 E-Tech, men mindre charmig

Lite specifikationer

- 111 kW (150 hk) (Framhjulsdrift)
- 100 kW DC laddning
- 52 kWh batteri 
- 4,1 meter lång
- 40 mil WLTP
- Från 434 900 kr (Finns även variant med 120 hk, 80 kW laddning DC och litet batteri på 40 kW som kommer 31 mil WLTP för 389.900 kr)

Bilen jag körde hade utrustningsnivå "Techno" som är så kallade "mellanmjölken" av dom tillgängliga utrustningsnivåerna. Det är troligen den varianten utav Renault 4 E-Tech som kommer säljas mest. Men jag har även kikat in "Iconic", alltså det högsta utrustningsnivån för att kunna jämföra.

Renault 4 E-Tech har sin egna identitet

Vi måste först diskutera designen på bilen. För Renault har gjort lite ändringar med designen hos Renault 4 E-Tech, jämfört med lillebrodern Renault 5 E-Tech.

Det första är den nya grillen. En LED-list som löper längst med hela grillen och kompletterar lyktorna + den lysande Renault-loggan. Det andra är att bilen har vuxit på längden och på höjden. Det tredje och sista punkten är att interiören har fått en nedtonad design som ska vara mer "sofistikerad".

Växtvärken märks främst i bagageutrymmet som har vuxit till 420 liter. Det finns även ett utrymme under golvet som rymmer laddkabeln. Undantaget är versionen "Iconic" som istället får en liten väska för kabeln då en subwoofer snor denna plats. Även benutrymmet för bakre stolsraden har blivit bättre.

En positiv grej är att du kan fälla ner främre passagerarstolen för första gången i en elbil från Renault. Så du kan packa in plankor som är 2.2 meter med stängd lucka.

Interiören är sig lik Renault 5 E-Tech. Den har väldigt snarlik förarmiljö med lika många spakar, fysiska knappar, infotainment med mera. Det som är skillnaden är känslan jag får att sitta i en Renault 4 E-Tech. Visst, du hittar lite roliga detaljer som franska flaggan och "Fyror" överallt. Men färgsättningen går mer åt en gråskala istället för starka färger som Renault 5 E-Tech, även på "Iconic"

Körkänslan i Renault 4 E-Tech skiljer sig också lite med lillebrodern Renault 5 E-Tech. Den största skillnaden är fjädringen som har blivit mjukare. Bilen är mer förlåtande mot ojämn underlag och den är enklare att åka längre sträckor med. Samt att du sitter högre.

En mer praktisk elbil, men mindre charmig

Positivt:

+ Infotainmentsystemet är klassledande i sitt segment
+ Enkel att manövrera
+ Praktisk med mycket utrymme för sin storlek
+ Mycket fysiska reglage och knappar
+ One Pedal Drive (har äntligen kommit)

Minus:

- Backkameran har en bildkvalitet som motsvarar en potatis
- Fler säkerhetsfunktioner borde vara standard på "Techno" som är ämnad för längre resor
- Lite dyr kontantpris
- Välja in R(everse) när du har i D(rive) går endast när bilen har foten på bromsen
- Inte lika charmig som Renault 5 E-Tech

Jag gillar personligen Renault 4 E-Tech som är en mer praktisk elbil än Renault 5 E-Tech. Men dom bättre köregenskaperna och den mer vågade designen gör så att jag väljer Renault 5 E-Tech. 

Jag tror inte att jag är ensam att tycka så.