Test av Skoda Epiq 55 Selection: Episk Skoda byggd på en fräsch grund

Lite specifikationer

- 155 kW (211 hk) (framhjulsdrift)
- 105 kW DC laddning
- 52 kWh batteri (netto)
- 4.2 meter lång
- Dragvikt: 1200 kg
- 43 mil WLTP
- Från 434.900 kronor

Modern Solid utifrån och in

År 2022 visade Skoda upp deras nya designspråk för världen. Rena linjer som är tåliga och matchar vardagens behov. Rent och snyggt utan krusiduller helt enkelt. Förra året smög nya fronten in på nya Skoda Enyaq som ersatte den traditionella grillen mot en helt ny som är betydligt renare. Även på Skoda Elroq syns den nya fronten.

Med nya Skoda Epiq så har bilen designat den från grunden på nya designspråket. Det synns självfallet i fram med den avskalade svarta panelen som sträcker i fram som tidigare Skoda. Det som är nytt är en helt ny belysning som är format som ett "T" som går att finna både i fram och i bak. En trevlig detalj är också dom runda luftintagen i fram som påminner om ett äventyrligt fordon.

Lite mindre Skoda som gillar äventyr

Kanske har man terräng och äventyr när man designade Skoda Epiq. För den är faktiskt lite högre än andra elbilar från MEB+ som ger den en karaktär av en liten SUV. Även längden har det vuxit lite på som gör att bagageutrymmet är på 475 liter. Förutom längden som gynnar bagageutrymmet så är det även MEB+ som är framhjulsdriven och därmed trollar fram massa extra liter. Väldigt trevligt för vardagens behov.

I bagageutrymmet så tycker jag den är rätt så avskalad med färre praktiska lösningar än vanligt från Skoda. Något som jag exempelvis saknar som finns i Skoda Elroq är hyllor längs med väggarna för minde grejer. Tycker perosnligen det är en smart lösning att ha grejer tillgängligt utan att behöva gräva dom fram. Även skidlucka saknas för den som undrar. Men fördelen är såklart stora baljan under lastgolvet och att det går även att få bilen med 25 liter frunk. Det krävs dock att man hostar upp 19.000 kronor för paketet "Premium" för att få frunken och bättre ljudsystem. Något som min bil inte hade.

Flyttar man sig vidare till baksätena så är dom precis som man förväntar sig av en bil byggd på MEB+. Det fungerar absolut, men man badar inte i plats för mig som 178 cm. Något som jag saknar som finns i andra bilar från Skoda är att bensupporten är rätt bra i andra baksäten. Här har Skoda Epiq snålat in på det och det saknas lite benstöd upplever jag det som. Slutsatsen man kan dra är att baksätena är inte prioriterade och det är precis som förväntat.

Interiör som är väl bekant på gott och ont

I främre stolsraden så har det skett lite grejer. Jag betonat "lite" för mycket är detsamma till skillnad mot exteriören som har en genomgående ny design. Ratten är detsamma, förarskärmen är detsamma och även mittenskärmen är detsamma med tillhörande fysiska knappar. Förut som var denna interiör den bästa ur Volkswagens serie av bilar (Skoda, CUPRA och Volkswagen). Men Volkswagen har steppat upp rejält och erbjuder både en ny mittenskärm, förarskärm och ratt med fysiska knappar. Även dom fysiska knapparna under mittenskärmen har blivit omarbetade i Volkswagen jämfört med Skoda som även har fysiska reglage för temperatur och fysiskt volymvred. Även mjukvaran tycker jag Skoda behöver lite extra på då ikonerna saknar kontrast som gör att varje ikon ser väldigt snarlika från avstånd.

Mittkonsolen är dock ny som är rätt ren med god tillgång till trådlös laddplatta och mugghållare. En kul grej med Skoda är förutom att man kan köpa tillbehör kan själv 3D-printa ut sina egna tillbehör. Exempelvis kan man skriva ut en hållare för smalare burkar eller ett lock som täcker mugghållarna helt. Ett roligt sätt att göra sin bil mer personlig.

Men ratten tror jag är den bästa fortfarande med dess layout av fysiska rattknappar och scrollhjul. Lite flex är det på scrolljulen, men dom fungerar fintfint. Sen gillar jag även att växelväljaren har flyttats upp till ratten då det blir enkelt att byta riktning från vart händerna naturligt är placerade. Farthållaren finns på sidan av rattstången som på Audi och det tycker jag också fungerar galant som är enkel att justera. Bilen jag körde hade styrassistent och det som jag stör mig mest på är att ratten inte är kapacitiv och det innebär mycket ryckande i ratten för att bilen ska hålla koll på att jag sitter bakom ratten. 

framhjulsdrift är det rätta valet

Men nu lever vi år 2026 i Sverige där autonom körning inte är det hetaste på kartan och det är manuell körning som Skoda briljerar på. Framhjulsdriften är tydlig och det kan man åsikter om. Men jag finner det fungerar bra för bilens användingsområde. Rätt tyst i kupén, direkt styrning och en fjädring som sväljer ojämnheter helt okej. Eftersom att karossen är lite högre så märks det att det kränger lite mer än säg CUPRA Raval, men det är fullt godkänt då man får en rymligare bil med Skoda Epiq. Även enpedalsläget är väldigt fint kalibrerat som svarar direkt på när man släpper accelerationspedalen. Helt enkelt en genomtänkt körupplevelse som har väldigt lite att klaga på enligt mig.

Det fanns dock ett missljud från vindrutan i fram som låter som ett visslande i högre hastigheter. Jag fick senare veta att det var något som tidiga byggda bilar drabbades av och det är ingenting som kommer finnas i nyare tillverkade bilar som kunder kommer få.

Laddning och räckvidd vill jag avsluta denna test med. Laddningen överraskade faktiskt mot officiell data då jag nådde 111 kW, vilket är högre än officiella 105 kW. Laddkurvan är också väldigt trevlig som behåller effekten över lång tid och jag nådde 10-80% på under 24 minuter. Räckvidden blev dock lite lidande med runt 30 mil verklig räckvidd när kylan kröp sig (runt 10 plusgrader ute) med en förbrukning på 17 kWh/10 mil. Anledningen är att bilen inte hade värmepump fick jag veta i efterhand då produktionen med bilar som har värmepump startar vecka 48. När temperaturen blev lite varmare så fick jag en lite längre räckvidd på runt 35 mil på motorväg.

Plus:

+ Möjlighet att själv skriva ut 3D-printade tillbehör
+ Bra köregenskaper
+ V2L
+ Stort bagageutrymme för klassen
+ Paraply, isskrapa och andra roliga lösningar finns även i lilla Epiq

Minus:

- Interiören har inte ändrats särskilt sedan tidigare modeller
- Lite dålig bensupport för bakre stolsraden
- Mjukvaran saknar kontrast som nyare bilar från Volkswagen
- Saknar fysiska reglage för temperatur
- Pris kan springa iväg rejält om man utrustar bilen

Skoda Epiq är en trevlig bekantskap som många har förbeställt, speciellt i södra delarna av Europa. För att välja denna i Sverige så tycker jag att denna är ett alternativ i dess billigare utföranden. Undvik att kryssa i för många tillval så att man kommer ner till själva bilens grund. En liten, rymlig och körglad elbil som funkar för ens behov. Risken är att kryssar man i för mycket så klättar bilen upp till en halvmiljon med nylanserade Skoda Epiq Sportline. Då finns det gott om andra alternativ. Men satsar man lågt och vill ha en trevlig upplevelse så finns Skoda Epiq till din tjänst.