Test av Volvo ES90: Slutet på början

Lite specifikationer:

- 245 kW (333 hk) (bakhjulsdrift)
- 300 kW DC laddning
- 92 kWh batteri
- 5 meter lång
- 64 mil WLTP
- Från 913 000 kronor

Volvo ES90 finns endast att beställa i utförandet "Ultra" och bilen är då därmed fullutrustad med elektromatiskt glastak och ventilerade stolar med massage ifram. Iallafall nästan då Bowers & Wilkins ljudsystem är ett tillval för 34 900 kronor, ett tillval som var tillagd i min lånebil från Volvo Cars Sverige.

Utöver utrustningsnivå så finns även olika "motoralternativ". Min lånebil var en bakhjulsdriven och var den som fanns tillgänglig vid tidpunkten. Sen finns det Twin Motor och Twin Motor Performance med fyrhjulsdrift, mer effekt, större 106 kWh batteri och därmed längre räckvidd på 68 mil WLTP.

Allt annat än en sedan

Volvo har en modell sedan länge som heter S90 och är en sedan. Volvo ES90 ska då vara en S90 på el och därmed borde formfaktorn vara lik. Men det är den inte.

Den stora skillnaden är att bakluckan på Volvo ES90 öppnas mycket större och påminner mer om en halvkombi. Om det är en fastback eller hatchback låter jag vara osagt då detta går att diskutera i all oändlighet. Men att Volvo ES90 är en renodlad sedan med anor från S90 skulle jag absolut inte säga. Volvo ES90 ser snarare ut som en hopslagning av fronten från Volvo EX90 och Polestar 2 med dess baklucka som öppnas på liknande sätt.

Volvo ES90 tycker jag ser ganska trevlig ut exteriört sett. Den vänder dock inga huvuden, men tycker att den ser tilltalande ut. Den har en lite knubbig siluett baktill samt att den ser lång ut från sidan. Inget jag tycker är störande, men värt att nämna då åsikter väcks.

Interiören är intressant, speciellt baksätena. För benutrymmena från stolen till knäet är riktigt bra för mig som är 178 cm lång. Problemet är dock att sittdynan är för kort och är för lågt placerat från golvet. Det leder till att man måste sära på benen rejält (så kallat manspreading) för att sitta bekvämt. Värme, ventilation och lutbart baksäte har Volvo ES90. Men baksätena hade kunnat vara bättre. Kanske en teknisk begränsning pga för tjock batterpacket som framtida SPA3-plattformen kan åtgärda?

Förarmiljön har förbättrats kontra Volvo EX90 marginellt designmässigt. Den främsta skillnaden är den nya mittkonsolen som finns under mittenskärmen. Där finns plats att placera telefon på trådlös laddare samt en kristall att justera volym och byta låtar. Riktigt snyggt och den nya mittkonsolen kommer även att finnas hos Volvo EX60. Nackdelen med den nya mittkonsolen är att mugghållarna är för lågt placerade och blir därmed oergonomiska.

När vi ändå snackar om förarmiljön så vill jag passa på att ta upp den nya centraldatorn som finns från start i Volvo ES90. Jämfört med den gamla centraldatorn som var enkelt sagt för klen för Volvo EX90 och Polestar 3 så var upplevelsen med den nya centraldatorn natt och dag. Kanske inte att systemet i sig körs snabbare, snarare att bilen numera känns buggfri och färdig. Äntligen!

Värt att veta är att Volvo EX90 och Polestar 3 kommer få den nya centraldatorn från start. Äldre bilar får sin centraldator utbytt gratis hos närmaste Volvoverkstad. En bra lösning då den gamla centraldatorn har slutat få support och alla framtida nya funktioner släpps exklusivt till den nya centraldatorn.

ES90 = Komfort

Om det är något som Volvo ES90 brilerar på så är det komfort. Dels hur tyst det är i kupén du du kan viska i bilen utan problem i 120 km/t. Men också hur komfortabel den rör sig över ojämnheter som liknar en högre utrustad Mercedes EQS. Bättre än Volvo EX90 då karossen är högre på den bilen och gör att man får en "gungigare" gång. Istället är det underredet som jobbar på Volvo ES90 och det gör denna bil troligen den skönaste Volvo någonsin har gjort.

Är detta den mest komfortabla elbil jag har kört? Nej, jag ger priset till Mercedes EQS. Dels för att Volvo ES90 saknar bakhjulsstyrning (som tillval) och det hade denna bil behövt då den är lång. Jag upplever också att Mercedes EQS känns ännu mer "flytande" över ojämnheter och fartgupp. Men Volvo ES90 ska absolut inte skämmas och har en otroligt fin komfort.

Plus:

+ Riktigt bra komfort
+ Magiskt bra ljudsystem (B&W)
+ Bra räckvidd (45-50 mil mellan -5 och -10 grader ute på motorväg)
+ Trevliga framstolar med mycket inställningar
+ Den bästa elbilen från Volvo i skrivande stund

Minus:

- Baksäten som har för låg och kort sittdyna
- Dörrhandtagen på insidan är svåra att greppa
- Mugghållare vid främre stolsraden har en för låg placering
- Rattknappar är inte upplysta
- Saknar digital backkamera som standard (behövs då bakrutan skyms helt när ryggstödet i mitten är uppfälld)

Volvo ES90 är slutet på början av Volvo Cars satsning på att bygga rena elbilar. Volvo ES90 är den första elbilen från Volvo som är byggd på 800V för snabbare laddning och den första med den nya NVIDIA centraldatorn. Men också den sista elbilen från Volvo med LIDAR monterad (för nu, nya byggda bilar har inte ens LIDAR alls) och den sista modellen byggd på SPA2-plattformen.

Framtiden är Volvo EX60 och SPA3-plattformen. Men redan idag så känns det som att efter 4 långa år att Volvo ES90 byggd på SPA2-plattformen är en elbil från Volvo som man ej kan bli besviken på.