Test av Volvo EX60 P10 Ultra: Precis som en Volvo ska vara

Lite specifikationer

- 375 kW (510 hk) (fyrhjulsdrift)
- 370 kW DC laddning
- 95 kWh batteri
- 4.8 meter lång
- Dragvikt: 2400 kg
- 65 mil WLTP
- Från 809.000 kronor

Volvo har skämt bort oss med design

Är man svensk så har man haft en eller annan koppling till Volvo. Ett anrikt märke som väcker mycket känslor. För någon är Volvo ens första bil (en kategori jag hamnar i). För en annan så är Volvo en familjebil som skapar oförglömliga minnen. Oavsett vilken relation man har till Volvo så är känslorna många och oftast starka. Speciellt när en ny bil lanseras och den modell som har mest ögon på sig i skrivande stund är Volvo EX60.

Speciellt Volvo EX60 har mycket att leva upp till. Debatten kan tas om vilken Volvo som är bäst genom tiderna. Men den modell som har sålts allra bäst är Volvo XC60 med nästan 3 miljoner exemplar och den bil som ska kanske i framtiden ta över Volvo XC60 är just Volvo EX60. En ren el som har en helt annan designfilosofi, modernare teknik och byggd på en ny tillverkningsprocess som i skrivande stund går knackigare än vad det var tänkt.

Den absolut största övergången för Volvo blev när SPA introducerades med Volvo XC90. Från att gå från en vanlig bruksbil så klättrade Volvo plötsligt upp till premiumsegmentet med en design som är tidlös. Över 10 år gamla bilar går hem än idag är ett kvitto på en design som få kan rå på. Så Volvo EX60 som är byggd på SPA3 har tuff konkurrens från sitt egna syskonbil.

Hur tänker jag om designen i Volvo EX60? Utifrån så tycker jag att den ser helt okej ut. Men den ser lite tråkig ut, som äldre Volvo gör. Äldre Volvo var rätt kantiga och det kanske inte Volvo EX60 är, långt ifrån. Men den ser rätt så kal ut och minimalistisk vilket skapar lite former att vila ögonen på. Det syns att detta är en modern elbil från Volvo och delar mycket design med Volvo EX30 och EX90 som är förväxlande lika på håll. Men om den kommer se modern ut om 10 år ställer jag mig tveksam till.

Speciellt tre saker får mig att tänka i dom banorna. Nummer ett är fronten som är helt slät med Tors Hammare som är ljuset ifram. På äldre Volvo på SPA så finns det ett djup som gör att belysningen ser modern ut än idag. Med Volvo EX60 så upplevs ljuset som platt med fyrkanter som agerar som stora pixlar. Det fungerar absolut, men äldre Tors Hammare är mycket bättre. Ingen grill heller finns som Volvo har lyckats så väl att designa på sina äldre bilar saknas såklart på EX60 och det kan man ha åsikter kring. Men jag kan inte låta bli att känna att något mer kan hända i fram.

Tittar man på sidan av bilen så tycker jag att proportionerna gör sig rätt för att stämma överens med Volvo XC60 som är uppskattad. På varje dörr finns punkt nummer 2 och det är dörrhandtagen som sticker ut som flärpar med belysning. Dom är elektroniska som har flera oberoende strömkällor som alltid ser till att dom går att öppna. Skulle det inte funka ändå med 0 ström så kan brandmän dra ut dörren då handtagen är en del av dörrens konstruktion. Dessa handtag går absolut att använda, men om dom håller sig moderna över tid är en annan fråga. Troligen kommer denna design att försvinna då trenden är att handtag återgår till att bli helt manuella och det är idag även styrt från regulatoriska håll.

Tittar man snett bakåt på Volvo EX60 så ser man en bakbelysning som ser lite lustig ut som tredje punkt. Den ser ut att "sväva" ifrån bakänden i vissa vinklar. Jag är inget fan av den platta belysning som är rätt så rak på bakrutan.

Fördelen med designen av bakbelysningen som är placerade på en svart utåtstickande parti är att profilen på bilen blir slankare för ögonen i verkligheten. För Volvo EX60 är en laståsna med ett trevligt bagageutrymme på 523 liter som har allt man kan önska sig. Djup balja finns under lastgolvet med plats för hinkar, skidlucka, justerbara ryggstöd för bakre stolsrad för ännu mer utrymmer och såklart frunk på 58 liter. Mycket utrymme helt enkelt som är väl genomtänkt. Bara en sån sak att insynsskyddet går att placera under lastgolvet är en vinst jämfört med Volvo EX90.

Bekant känsla i ny och kanske främmande tappning

Det är nu dags att prata om insidan hos Volvo EX60 som man kommer åt genom att öppna dörrarna via att man krokar tag i flärpen uppifrån som fungerar bättre än väntat. Insidan man möts av är av samma kaliber som utsidan. Modern idag (med avsaknad av knappar) och minimalistisk. Tittar man på formgivningen speciellt i fram så går linjerna åt vågräta hållet. Ratten är oval, förarskärm och mittenskärm är liggande och även högtalare från B&W är integrerad på ett sätt som följer det vågräta hållet. Mittkonsolen liknar den som finns i Volvo EX30 med mugghållare som går att trycka ut när man behöver dom och dölja för att få mer utrymme. Jag tycker inte designen är något wow och att den heller inte kommer vara tidlös. Men praktisk är den precis som äldre Volvo.

Den lilla ovala ratten är ett bra bevis på detta. Så fort man sitter i bilen första gången så dyker skepsisen upp ifall en liten ratt är en bra idé. Jag kan avslöja att det är riktigt trevligt. Trevligare än vad man anar. Ratten fungerar bra då rejäla stöd för armar finns på mittkonsol och innersidan av dörren. Lägg även på att stolarna i bilen är rejäla och trevliga (även i bak) i sann Volvo-anda och att ratten inte skymmer förarskärmen så hittar man hem rätt så snart. 

Innan det är dags att att rulla vidare så måste jag nämna mjukvaran som Volvo Cars har brottats med dom senaste åren. Under min vecka med bilen så tycker jag att mycket med mjukvaran har gjort rätt. Android Automotive med Google Maps och Google Play som jag älskar i vanlig ordning flyter på helt okej. Dock märkte jag under testet att lite mjukvaruuppdateringar hade varit på sin plats. En bugg jag upptäckte var att kartvyn stängdes plötsligt ner helt utan förvarning under färd. En annan grej är att gå in i inställningsmenyn tar någon sekund extra med svart skärm som följd. Detta kan man jobba bort då prestandan annars är god. Sen krävs det också en uppdatering för att få självparkering i EX60 som Volvo EX90 har idag.

Kör som en Volvo, kom ihåg det

Okej, nu vidare till körningen som jag kan summer har en hög klass. Långt ifrån engagerande och sportig. Man kanske kan säga att bilen är rätt tråkig att köra jämfört med BMW iX3 som jag har kört tidigare. Men komforten är briljant! Ljudnivå i kupén motsvarar Volvo EX90, alltså riktigt riktigt tyst. Volvo ES90 är dock tystare vad jag minns som klarar sig bättre från vindljud. Fjädring är skulle jag säga är ett mellanting av att vara fastare som BMW iX3 och vara gungig som Volvo EX90. Den är inte som en marsmallow på vägarna så att fartgupp "försvinner" inte. Ojämnheter filtreras bort effektivt (går att ställa in elektronisk dämpning) och är väldigt härlig att köra långt med och länge. Enda som fattades var massage i stolen och kanske Heads-Up-Display. Annars kände jag att ingenting saknades och det är precis en körupplevelse jag förknippar med en Volvo: komfortabel och trygg.

Sista stoppet innan jag knyter säcken till recensionen är laddning och räckvidd. Om man börjar med laddstoppen som är viktigt när man åker långa sträckor så överträffade dom mina förväntningar. Volvo EX60 klarar ta emot 370 kW DC på papper och då tänkte jag att detta är uppnåbart när batteriet befinner sig mellan 10-20%. Jag lyckades nå 385 kW när bilen var mellan 40-50% Det gör att på bara 4 minuter så laddade bilen från 34% till 65%. När sedan batteriet blir varmt så sjunker effekten kraftigt och 10-80% tar därmed runt 15 minuter. Inte illa! Räckvidden blev dock lite av en besvikelse när det var 10-15 grader ute som gav ungefär 45-50 mil i motorvägsfart. Förbrukningen låg på 19-20 kWh per 10 mil och det är lite högt tycker jag. Visst, prestandan gör sitt och kylan likaså. Men jag hade önskat några mil extra som ligger närmare WLTP än vad jag fick.

Plus:

+ Genomtänkt
+ Snabbladdning med högre effekt än på papper
+ V2L
+ Riktigt bra komfort och ljudnivå
+ Ljudsystem från B&W håller hög klass

Minus:

- Förseningar
- Lite tråkig att köra
- Design som är ett steg bak mot SPA
- Lite buggig mjukvara
- Högre förbrukning än förväntat

Som svensk som testar elbilar och har haft 3 stycken Volvo i bagaget så vill man att det ska gå bra med Volvo EX60. Den har fått något som senaste modellerna saknat (Volvo EX30, ES90 och EX90) och det är att det känns som en genomtänkt Volvo med den gamla skolan inom sig. En lite tråkig, men väldigt säker, tyst, komfortabel och behaglig som passar väldigt många. Detta är ett bra paket som har lockat många kunder att beställa den. Enda oron jag har idag är att förseningarna fortsätter med Volvo EX60 så att kunderna får vänta för länge på sina bilar. En väntan som blir olidlig då bilen är så bra som den är.

Hoppas fler får möjligheten att sitta i en Volvo EX60 inom en snar framtid.