Test av Zeekr 7X: Den snabbast laddande elbilen som säljs i Europa och har skyhöga förväntningar på sig

Men är Zeekr 7X ett självklart köp?

Lite specifikationer:

- 470 kW (630 hk) (Fyrhjulsdrift)
- 480 kW DC laddning
- 100 kWh batteri (finns även 75 kWh batteri)
- 4.8 meter lång
- 61 mil WLTP (48 mil WLTP med det lilla batteriet)
- Från 579 900 kr (Long Range med stora batteriet kostar från 629 000 kr. Fyrhjulsdrift kostar från 689.900 kr)

Lite klurigt med denna bil är att det inte finns någon rätt eller fel i vilken version som är mest prisvärd. Vill du ladda snabbast så välj den billigaste bilen. Vill du komma åka längst så välj mellanversionen. Vill du ha luftfjädring och elektriska dörrar så välj den dyraste som även ger fyrhjulsdrift. Valet är ditt.

Bilen jag körde är den dyraste versionen: Privilege AWD 

design är subjektiv. men vi kan vara överens om att zeekr 7x är bättre desginad än sina syskon 

Vi börjar med exteriören. Den sticker inte ut, men är inte ful. Lite generisk nos som på dom flesta kinesiska bilar. Men helt ok.

Interiören är ett lyft mot tidigare bilar från Zeekr. Här är designen mer nedtonad då bronset från tidigare bilar är borta och 7X interiör passar mer oss som bor här i Norden. Mer fysiska reglage, bättre rattknappar och bättre layout och är också bra pluspoäng. Utrymmena ska man heller inte klaga på. Du sitter bra på alla stolar, även om du är lång då det är väldigt högt upp till taket. Bagage är också vad du kan förvänta dig.

Zeekr 7X har Heads-up display ,förarskärm och en stor mittenskärm som ligger ner. Hårdvaran är på plats och tycker den är fin, men mjukvaran känns inte färdig i skrivande stund med senaste mjukvaran. Kändes rätt buggig, röstassistent som är urkass och en Heads-up display som känns hackig i vissa situationer. 

Hur är ljudsystemet i bilen? Jag är inte imponerad. Det är trots allt en Zeekr.

körkänslan är meh

Körkänslan utav bilen blev jag inte heller riktigt kompis med. För det första kändes bilen alldeles för gungig när man åker över fartgupp. Gungandet som sker framåt/bakåt fortsätter ett bra tag efter guppet är överkörd och jag måste välja in komfortläge "Sport" för att neutralisera gungandet.

Mappningen utav gaspedalen behöver också förbättras då den enligt mig är för känslig, både under körläge "Sport" och "Normal". Väljer man "Komfort" så blir det bättre, men bilen blir istället seg. Har inget emot en responsiv gaspedal. Men det får heller inte bli för aggressiv då det kan leda till en ryckig körning. Speciellt inte i en "familjeSUV".

ska du köpa zeekr 7x idag eller är det bäst att vänta?

Det kanske låter som att jag totalt grillar denna bil. Kanske det. Men det största problemet med Zeekr 7X är att den känns ofärdig. Att mjukvaran och små justeringar som krävs är inte implementerade än. Men jag tror att många brister bilen har idag går att fixa via mjukvaruuppdateringar.

Mitt tips är att avvakta lite med att välja denna elbil då den inte känns helt färdig. Återkommer man till denna bil om 6-12 månader så tror jag att mina åsikter kommer ändras en del mot idag.

Men att Zeekr 7X har en bra grund att stå på är det inget snack om.