Här är dom viktigaste nyheterna hos den nya Volkswagen ID.4

Många och vettiga nyheter

Jag lånar den uppdaterade ID.4 GTX av Volkswagen Sverige och den levererar större nyheter mot den gamla ID.4 som är klart märkbara. Här är nyheterna och mina åsikter kring dessa

1: Snabbare laddning

Laddeffekten har gått upp från 135 kW till 175 kW för utförandena 4MOTION och GTX som är fyrhjulsdrivna krabater. Har du en bakhjulsdriven bil så stannar laddeffekten till 135 kW. Jag tycker personligen att laddeffekten borde höjas till 200 kW oavsett drivlina då batteriet är större på 77-79 kWh (netto). (Undantag är utförande PURE som har 52 kWh batteri (netto) och 145 kW laddning)

2: Uppdaterade elmotorer

Oavsett vilken utförande av ID.4 så får du starkare elmotorer som levererar mer vrid och snabbare acceleration. Speciellt dom bakhjulsdrivna varianterna får ett stort hopp från 150 kWh/204 hk till 210 kW/286 hk. Även min ID.4 GTX har blivit starkare och gör 0-100 km/t på 5.4 sekunder. Bra där då ID.4 leverar gott med prestanda oavsett utförande. Dessutom har elmotorerna blivit effektivare så du får en längre räckvidd. Toppen!

3: Större skärm med bättre prestanda

Förarskärmen är sig lik så den struntar vi. Det som är viktigast är mittenskärmen som har vuxit till sig lite till 12.9 tum. Det viktigaste är att systemet bilen kör är mycket rappare och är lättare att navigera i. Det finns även stöd för tredjepartsappar som moderniserar upplevelsen. Jag tycker att upplevelsen är bättre än förut, men jag tycker än att menyerna är lite svårnavigerade. Det krävs en "inkörningsperiod" innan man blir bekväm att navigera smärtfritt

4: Förbättrad layout på knappar/reglage

Det finns småsaker som är har ändrats och fått sig ett lyft. Växelväljaren har flyttat från förarskärmen till en separat spak, touchpanelen under mittenskärm är numera bakbelyst (Yes!) och rattknapparna har fått lite andra funktioner. Till exempel så kan du byta låt på nya ID.4 på rattknapparna. Välbehövliga uppdateringar, men jag hade blivit glad om dom minimerade touchknapparna i framtida bilar.

5: Förvärmning av batteriet (Äntligen!)

Den stora nackdelen med gamla ID.4 är att den saknade förvärmning. Det innebar att jag som åkte långa sträckor fick äta trerätters middag varje gång jag skulle ladda på vintern, vilket skapade enorm frustation. Nu med den uppdaterade ID.4 så har den fått bland det bästa förvarningssystemet du kan hitta i en elbil idag. Förutom att förvärmning startas vid navigering till laddstation så kan du även starta förvärmning manuellt. Då syns även estimerad tid för hur lång tid det tar innan batteriet har uppnått optimal temperatur. Superbra och du kan nu äntligen köra ID.4 bekvämt, även på vintern.

Med dessa uppdateringar så har Volkswagen ID.4 fått ett bra lyft som gör det konkurrenskraftig. Speciellt förvärmningen gör en stor påverkan då ID.4 går från en pendlarbil till en långfärdsbil, även på vintern. Det blir spännande att se nu vad nya Volkswagen ID.4 har att leverera så håll utkik i flödet framöver!