Volkswagen ID.7 Pro S Tourer: En "Gott och Blandat"-påse som räcker länge
Här är min recension av Volkswagen ID.7 Pro S Tourer efter att fått låna den av Volkswagen Sverige i en vecka. En påse "Gott och Blandat" som räcker länge
Lite specifikationer:
- 210 kW (286 hk) (bakhjulsdrift)
- 200 kW DC laddning
- 91 kWh batteri
- 5 meter lång
- 70 mil WLTP
- Från 668 900 kr
Passat i en modern tappning
Vi börjar först med exteriören, för den gillar jag skarpt. I grunden påminner den om Volkswagen Passat som har blivit moderniserad mestadels vare lamporna fram och bak. Numera lyser även VW-loggan på nosen och baken som är en trevlig touch.
Detta är en riktig kombi och det både syns och märks. Bagageutrymme finns det mycket av och baksätena har gott om plats. Speciellt benutrymme då jag som 178 cm lång kan sitta med benen fritt. Takhöjden däremot är lite lägre av förklarliga skäl (kombi är lägre än mellanSUV) och ID.7 saknar också frunk.
Uppdaterad interiör och modernare teknik
Förarmiljön är uppfräschad jämtemot tidigare elbilar från Volkswagen med bland annat större mittenskärm, integrerad förarskärm och trevligare mittkonsol. En sak jag noterade var att armstöden från Volkswagen ID.4 är numera borta i ID.7. Inget jag gråter över då jag ändå ansåg att dom armstöden var överflödiga, men värt att notera.
Infotainmentsystemet är lite uppfräschad och innehåller mycket funktionalitet som speglar den uppdaterade tekniken. Dock flyter inte systemet på helt hundra och det krävs lite tillvänjning innan man blir van att operera systemet.
Högtalarsystemet är Harman Kardon (tillval på Pro S) och är på 700W. Jag tycker inte ljudet är toppen då det låter lite grötigt. Man kan leva med det ljudet om kraven inte är för höga.
En riktig motorvägskryssare
Komforten är så bra den kan bli innan man hoppar på luftfjädring. Fjädringen är mjuk i sin natur för större ojämnheter, men åker du över potthål/sprickor så blir bilen lite stötig. Jag upplever bilen som lång, trygg och kvick även med bakhjulsdrift.
En nackdel med bakhjulsdriften är att den snyltas på den högre dragvikten som GTX-modellen får med årsmodell 2026. Med Pro S så stannar den på 1000 kg (1200 kg med dispens).
Räckvidden är fenomenal då jag kommer runt 58-60 riktiga mil ungefär när jag kör motorväg i 100-110 km/t och det är riktigt bra (test genomförd i augusti). Det skapar ett lugn att man inte tittar på procentsatsen lika ofta. Du vet att du kommer fram oavsett och det är en riktigt härlig befrielse!
Mer räckvidd eller mer utrustning?
En intressant sak är att ID.7 Pro S Tourer inte är den vanligaste utförandet trots att den är bakhjulsdriven. Det är Volkswagen ID.7 GTX Tourer som är vanligast och det beror på att nästan allt ingår och då sänks förmånsvärdet. Så för tjänstebilsföraren så får man ta en funderare ifall 10-12 mil extra räckvidd behövs eller ej.
För att summera bilen så påminner den om en "Gott och Blandat"-påse. Förutom räckvidden som man får för priset så finns det ingen enskild sak som sticker ut med ID.7 Pro S Tourer. Den är varken snabbast, lyxigast eller elbilen med bäst komfort. Men helheten och paketeringen sticker ut och det är den som gör ID.7 Pro S Tourer till en vinnare.