Blog

<h3>en ambitiös start</h3><p>I november 2019 så fick NEVS i uppdrag av deras ägare Evergrande att tillverka en bil som idag heter Emily GT. Planen var att det skulle tillverkas 10 stycken prototyper, men det blev bara 6 stycken.&nbsp;</p><figure id="figure-5juzx5wxy7malggupv"><img id="5juzx5wxy7malggupv" src="https://cdn.durable.co/blocks/dA9M3JwdEUF4ccYV5AC2MNZZShfJQG8MYzGidvcqLwzpJpWqIy7t9IO3KosRjCR8.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/dA9M3JwdEUF4ccYV5AC2MNZZShfJQG8MYzGidvcqLwzpJpWqIy7t9IO3KosRjCR8.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>konsekvenserna av covid-19</h3><p>Den stora boven i dramat heter Covid-19 som svepte in över världen under våren 2020. Nedstängningar och restriktioner implementerades världen över, speciellt i Kina. Problemet som uppstod är att ägaren Evergrande inte kunde åka upp till Trollhättan för att kunna se eller köra Emily GT själva, på grund av reseförbudet vid tidpunkten.&nbsp;</p><p>Så NEVS fick visa upp Emily GT via video för Evergrande och det är långt ifrån samma sak som att få uppleva bilen i verkligheten.&nbsp;</p><p>Evergrande slutade putta in pengar till Emily GT projektet och NEVS fick stoppa projektet omedelbart. 6 stycken bilar hann att bli klara och fyra stycken blev påbörjade, men blev aldrig kompletta. Den sjunde prototypbilen saknade bara 3% för att det skulle bli en färdig bil, bland annat saknades lampor och stolar.</p><p>Frågan som uppstår då är: Hade Emily GT funnits att köpa idag om världen inte har lamslagits av Covid-19? Det lär vi aldrig få veta.</p><figure id="figure-kw1nhcthaemalghajr"><img id="kw1nhcthaemalghajr" src="https://cdn.durable.co/blocks/22WkJRXI4MY7CnBWMdPKOFtuCND1Oi7AqvOfD3KVwMeoB8rizd9X5ocEhv4e2fxL.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/22WkJRXI4MY7CnBWMdPKOFtuCND1Oi7AqvOfD3KVwMeoB8rizd9X5ocEhv4e2fxL.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>försäljning av em,ily gt och pons är i full gång</h3><p>Nu är projekten Emily GT och den autonoma taxin PONS till salu och jag frågade Nina Selander, VD på NEVS i skrivande stund för en kommentar hur det går med försäljningen. Hon säger att det pågår förhandlingar med flera olika parter och vill vara restriktiv med att uttala sig.</p><figure id="figure-6rtzkh45kmalghowc"><img id="6rtzkh45kmalghowc" src="https://cdn.durable.co/blocks/33lwkMkfXZR6P1CNJVhCyFO4Izyr9CHsEwJMmeyxKJhfOAJTDK3dtHhmgxTbr25J.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/33lwkMkfXZR6P1CNJVhCyFO4Izyr9CHsEwJMmeyxKJhfOAJTDK3dtHhmgxTbr25J.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;"></figure><h3>kampen mot klockan</h3><p>NEVS har på sig till årsskiftet 2026 att sälja projektet. Annars tar pengarna slut och alla anställda på företaget blir varslade. Blir inte projekten sålda tills dess så kommer Emily GT att gå i graven.</p><p>Man måste vara ödmjuk med att sälja ett projekt som Emily GT är jättesvårt och att oddsen är emot dom. Det är svårt att hitta rätt köpare som både har pengarna och musklerna för att kunna serietillverka bilen till försäljning. Men som också har ett intresse av att vilja starta igång serieproduktionen i Stallbacka, gamla SAABs fabrikslokaler för att behålla arvet. Lokalerna är idag mestadels tomma, men det börjar bli en ändring på det.</p><figure id="figure-ahlilzy4malgi7f5"><img id="ahlilzy4malgi7f5" src="https://cdn.durable.co/blocks/fkLhU7mg94j0t5CdsdwEXp9WpT25ZOQLVq8loaMnjL5f74fuag0MHmmMmJCP0QtN.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 70%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="70%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/fkLhU7mg94j0t5CdsdwEXp9WpT25ZOQLVq8loaMnjL5f74fuag0MHmmMmJCP0QtN.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 70%;"></figure><h3>det finns en ljusning</h3><p>Lokalerna som mestadels är tomma börjar nu sakteligen fyllas på med liv igen. Andra företag etablerar sina verksamheter i Stallbacka, bland annat har AC Cars etablerat en biltillverkning av modellen AC Cobra i lokalerna. Detta ger en indikation om att Stallbacka är eftertraktad och NEVS får lite medvind för att kunna leva vidare framåt.</p><p>Jag själv hoppas att NEVS och Emily kommer leva vidare framöver. Det gynnar oss alla. Jag håller tummarna.</p><p>Detta är den sista artikeln om "Sagan om Emily" för denna gång. Tack alla som har läst och jag kommer fortsätta med sagan när någonting nytt har hänt med NEVS och Emily GT.</p><p>Denna bild som är tagen av Peter Dahl symboliserar denna saga bra.&nbsp;</p><p>En bil, ett företag och ett tajt team som har lyckats göra det omöjliga möjligt.&nbsp;</p><p>Tack</p><p><em>(Artikeln publicerades original den 28 mars 2025)</em></p>

Sagan om Emily del 10: Kommer projektet emily gt hinna bli uppköpt innan 2026?

<p>Det finns stora planer med Emily. Bland annat kommer GT varianten få syskon i form av en cabriolet, coupé och en sportkombi. Men det finns andra planer som ska implementeras ifall Emily GT kommer rulla på vägarna.</p><figure id="figure-5emgz4k31dmalg2cz6" class=""><img id="5emgz4k31dmalg2cz6" src="https://cdn.durable.co/blocks/36Up0hqhlWAuG071QKzBlRbEnP4BkRvC4ilQmKrmsEz3232zMzHhklMmiSH9cTjd.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/36Up0hqhlWAuG071QKzBlRbEnP4BkRvC4ilQmKrmsEz3232zMzHhklMmiSH9cTjd.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>smart frunk och mer lättillgänglig</h3><p>I prototypbilen av Emily GT finns inte en fotsensor för bakluckan monterad. Det är något som den färdiga bilen kommer få. Men också en fotsensor för "frunken". Tanken är att man kan öppna och stänga motorhuven elektroniskt med foten för att få tillgång till det stora utrymmet på 150 liter i fram.</p><figure id="figure-82nep5qrsmalg42q5"><img id="82nep5qrsmalg42q5" src="https://cdn.durable.co/blocks/1c9249PdG7tPqeFEKyLtoivjwn9W9vuDbjuWwPjFvQhtQztkpgiBfuOoDxM3XKJf.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1c9249PdG7tPqeFEKyLtoivjwn9W9vuDbjuWwPjFvQhtQztkpgiBfuOoDxM3XKJf.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Förbättringar av bakre stolsraden</h3><p>Går vi till bakre stolsraden så är det fokus på 2 justeringar. Det ena är att optimera dom främre stolarnas ryggstöd så att du som passagerare i bak får bättre benutrymmen, speciellt om du är längre.</p><p>Precis under nackstödet så finns två stycken pekskärmar placerade för dom bakre passagerare. Det är tänkt att Emily GT ska få "Rear Seat Entertaiment" som tillval.&nbsp;</p><p>När du beställer bilen så kan du som tillval välja om du vill ha surfplattor, antingen iPad eller Android monterade till bilen. Dessa surfplattor kommer då kunna monteras fast i stolen tack vare 3D printade hållare och sedan via helst USB-C kopplas ihop med bilens inbyggda infotainmentsystem. Då kan du som passagerare styra musik, kolla kartor eller få annan data från bilen som hastighet och så vidare. Dessa surfplattor går även att koppla loss från bilen och användas separat.</p><figure id="figure-4e7lhwm7oomalg6co4" class=""><img id="4e7lhwm7oomalg6co4" src="https://cdn.durable.co/blocks/11ZRQymunL1t9ORccdih1bQOU6RcUPPDIBHrPgCiAHQnTHNn2crQ8Zjo6blrwPJB.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/11ZRQymunL1t9ORccdih1bQOU6RcUPPDIBHrPgCiAHQnTHNn2crQ8Zjo6blrwPJB.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>fokus på fysiska och lättillgängliga reglage</h3><p>Mer fysiska reglage till Emily GT är något som är planerat. Peter nämnde som exempel att man kan montera på fysiska vred på infotainmentskärmen, precis som Ford Mustang Mach-E har för justering av volym.</p><figure id="figure-0s2r5aie8jmalg83ih" class=""><img id="0s2r5aie8jmalg83ih" src="https://cdn.durable.co/blocks/18fe1j0RWpeqAfUdbBm5ffnM5LZKs1Ir2fcV3sta5VtTZHI5GqG2trYulZjWfESO.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/18fe1j0RWpeqAfUdbBm5ffnM5LZKs1Ir2fcV3sta5VtTZHI5GqG2trYulZjWfESO.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>nej till att låsa hårdvaran. men är öppen för smarta tillläggspaket.</h3><p>Peter berättade även om hur det är tänkt med att köpa till mjukvarufunktioner till bilen. Han är emot att begränsa hårdvara via mjukvara alltför mycket, som exempelvis rattvärme. Finns hårdvaran redan monterat i en bil som kostar 1.25 miljoner SEK så ska den inte begränsas säger han.&nbsp;</p><p>Dock kan funktionaliteten på hårdvaran för till exempel kameror och sensorer utökas med utrustningspaket. Vad exakt dessa paket ska innehålla är inte bestämt i dagsläget.&nbsp;</p><p>Man ska även kunna köpa till extra prestanda till bilen via en mjukvarubutik. Detta för att tillgodose kunder som vill ha extra prestanda. Planer finns även att kunna köpa "teman" till bilen. Då kan du som ägare till bilen ändra om hela designen och layout i displayerna efter tycke och smak.</p><figure id="figure-gg0cg136a9malg9dav"><img id="gg0cg136a9malg9dav" src="https://cdn.durable.co/blocks/16qbJ292IqbkmY7QPhxVaD96hxWmAFMdrkuHvse0SorSdnwW0y9KIHvLo8Q0nBOo.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/16qbJ292IqbkmY7QPhxVaD96hxWmAFMdrkuHvse0SorSdnwW0y9KIHvLo8Q0nBOo.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>NEVS har även ett projekt som är en självkörande taxi vid namn PONS. Jag frågade ifall den autonoma tekniken som sitter i PONS kommer att implementeras till Emily GT. Peter säger att Emily GT är riktad till dom som gillar att köra bil och att självkörning inte ligger i närtid. Styrassistenter ska självklart finnas från start, men att det ligger längre fram i tiden för att bilen ska kunna köra utan mänsklig input.</p><p>Många framtidsplaner finns för Emily helt klart.'</p><p><em>(Artikeln publicerades original den 26 mars 2025)</em></p>

Sagan om Emily del 9: Jag tog en kaffe med Peter Dahl som berättar om framtidsplanerna med Emily GT, ifall bilen hamnar i produktion

<h3>peter dahl (före detta projektledare och chefsingenjör hos nevs) berättar detaljer som inte tidigare har sett dagens ljus</h3><p>Emily GT tillverkades som tidigare nämnt från skiss till en produktionsfärdig bil på 10 månader. Men under resans gång så kollade man på tekniska lösningar som inte hamnade i dom nuvarande 6 bilarna av olika anledningar. Det kan vara tidspress, tekniken höll inte måttet eller regulatoriska hinder.</p><figure id="figure-gro4cl5dvjomalfso2k"><img id="gro4cl5dvjomalfso2k" src="https://cdn.durable.co/blocks/1asCxAoS38DFyM2GLrjtn0AVFHNO4OdRYDtQ69q88PmNX3sMCYL3ZM03c9LHWx3w.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1asCxAoS38DFyM2GLrjtn0AVFHNO4OdRYDtQ69q88PmNX3sMCYL3ZM03c9LHWx3w.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Emily GT har en förarskärm som är placerad på rattstången för att skärmen ska följa med när du som förare ska justera ratten för optimal sikt. Men tanken var att bilen skulle få Heads-up display och på så sätt så slipper man förarskärmen.</p><p>Heads-up display funkar så att du har en projektor som projicerar en bild på vindrutan. Den är monterat i instrumentpanelen och stjäl stora utrymmen oftast. Så för att Emily GT skulle få en heads-up display så krävdes det en projektor som inte tar så mycket plats.</p><figure id="figure-10ewv15fjomalft5r5"><img id="10ewv15fjomalft5r5" src="https://cdn.durable.co/blocks/30Sj0BpL70B46HTDw3eWrQAVqboA3WkwG2G6YdnEE3HeAFZY3ePWhUlgvJRjlyq0.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/30Sj0BpL70B46HTDw3eWrQAVqboA3WkwG2G6YdnEE3HeAFZY3ePWhUlgvJRjlyq0.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Dom hittade en leverantör från Frankrike. Men på grund utav vindrutan på Emily GT har en kraftig lutning, så försvinner mycket utav projiceringen och bilden blir för svag i solljus. Det skulle isåfall lösas med att sätta en genomskinlig tejpbit som absorberar projiceringen. Tejpbiten hade en matt yta och man kunde se skarven av tejpen.&nbsp;</p><p>Det tyckte inte Peter Dahl var en bra lösning på en premiumbil som Emily GT är och tiden fanns inte för att hitta en annan leverantör som kunde erbjuda en bättre lösning.</p><p>Detta var år 2020 dom provade head-up display och nu 5 år senare så är tekniken betydligt mycket bättre. Hamnar Emily GT i produktion så kommer en heads-up display att ersätta den förarskärm som sitter idag.</p><figure id="figure-kl5lc2jabomalfvov7"><img id="kl5lc2jabomalfvov7" src="https://cdn.durable.co/blocks/2dXL6zVvFlmU9xWPrTh6Ru2P3WLkLPr99kLQlzEeusfO2GKzlhSoFOUh1ZpFnXZe.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2dXL6zVvFlmU9xWPrTh6Ru2P3WLkLPr99kLQlzEeusfO2GKzlhSoFOUh1ZpFnXZe.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>steer-by-wire och break-by-wire</h3><p>En annan sak som provades var steer-by-wire, något som Peter jobbar med idag. Med steer-by-wire så slipper du rattstång och man styr bilen elektroniskt enkelt sagt.&nbsp;</p><p>Fördelarna är:</p><p>- Du slipper vrida så mycket på ratten när du ska manövrera i trånga utrymmen<br>- Enklare och billigare att bygga höger och vänsterstyrda bilar&nbsp;<br>- Du kan justera känslan i ratten eller få få bort onödiga rattrörelser när du har assistanssystem igång.</p><p>Planen var att år 2021 att bygga om dom existerande bilarna att montera in steer-by-wire. Men eftersom pengarna tog slut så blev det inte av. Något som kommer implementeras ifall Emily GT blir verklighet</p><p>Emily GT använder redan idag ett elektrohydrauliskt bromssystem som är ett brake-by-wire system. Då används hjulmotorerna i första hand för att bromsa genom regenerering och när det inte räcker till går de mekaniska bromsarna in som komplement (då verkar båda systemen parallellt).</p><p>Brake-by-wire betyder att det inte finns någon mekanisk koppling mellan bromspedalen och bromssystemet. I Emily GT finns den mekaniska kopplingen kvar som backup om det skulle bli fel på brake-by-wire (systemet är redundant och används aldrig om bilen är hel).</p><p>Planen är att ta bort hydrauliken helt i Emily GT och låta break-by-wire skötas helt elektriskt.</p><p><em>(Artikeln publicerades original den 12 mars 2025)</em></p>

Sagan om Emily del 8: en intervju med peter dahl som avslöjar avancerad teknik som inte kom med i emily gt

<h2>exklusiva detaljer om desginen kring emily gt</h2><p>Jag har pratat tidigare med Hirash Razaghi som designade exteriören på Emily GT. Han sade att han och Simon Padian hade en tajt samarbete vid framställningen av bilen och då kände jag att jag ville höra Simons historia.</p><p>Sagt och gjort så möttes vi i Trollhättan, NEVS och SAAB Automobiles hemstad för att ta en fika.</p><figure id="figure-roy1ntfd9malfbzyx"><img id="roy1ntfd9malfbzyx" src="https://cdn.durable.co/blocks/1adwLpjWUNtgmpm9wBxQqJLwc68QOiyrZbFtchtdXIzMNGjMGmqasKQVamQG1A8b.png" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1adwLpjWUNtgmpm9wBxQqJLwc68QOiyrZbFtchtdXIzMNGjMGmqasKQVamQG1A8b.png" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined undefined;"></figure><h3>designen håller hand i hand med interiören</h3><p>Exteriören på Emily GT kom ifrån en skiss som sedan fick anpassas från grunden för att kunna tillverka en fysisk bil. Men interiören fick dom på NEVS att bygga hur dom ville. Så jag frågade Simon ifall det fanns någon inspiration för designen.</p><p>Han sade att interiören tar inspiration från exteriören. Efter att utsidan på bilen blev färdigställd så kunde man senare anpassa interiören för att förmedla samma känsla som utsidan av bilen ger: En stor sportig sedan som utstrålar självförtroende och ska vara rolig att köra.</p><h3>dolda de</h3><figure id="figure-1wdt8we4tmalfcn58"><img id="1wdt8we4tmalfcn58" src="https://cdn.durable.co/blocks/39HUNQvSBfsXPzNFcXzgrAIJ4f0PPVuGkNUhslGWcb9ufOldP0sQJ3AQUQ8kgcU6.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/39HUNQvSBfsXPzNFcXzgrAIJ4f0PPVuGkNUhslGWcb9ufOldP0sQJ3AQUQ8kgcU6.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>taljer hos emily gt</h3><p>Simon berättade även små detaljer med bilen som man kanske inte lägger märke till.&nbsp;</p><p>Ett exempel är att bakdörrarna större än framdörrarna. Detta är för att skapa extra rymd för bakre passagerare och underlätta i och urstigning.<br>Dörrarna har heller inga "stopp" så man kan öppna valfri dörr hursomhelst. Perfekt vid en trång parkeringsplats.</p><p>Stolarna har även hål mellan rygg och nackstöd. Precis som panoramatak så ska hålen i stolarna skapa en luftigare känsla.&nbsp;</p><p>Jag frågade Simon om det fanns något som särskilt med bilens design som han är extra stolt över. Han svarade att det är helhetskänslan som bilen ger han är stolt över. Att designen rakt igenom går hand i hand.</p><p>Emily GT har även mycket fokus på ljus inne i bilen. Detta är för att visa att bilen inte är ett dött ting, utan det ska kännas som bilen lever när man ska kliva in i den. Precis samma sak som välkomstbelysningen på utsidan som tänder upp när man låser upp bilen.</p><figure id="figure-6tk6kfc1rgmalfd0eb"><img id="6tk6kfc1rgmalfd0eb" src="https://cdn.durable.co/blocks/cE1nFu39fVEUSKxgVju9dxcKQ8NeMBTaMUcGzuAcTl51HyH8WK06kEZU27ZmJntn.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure><h3>förbättringar simon padian vill se i produktionsfärdiga bilen</h3><p>Simon skulle vilja se belysningen jobba mer med assistanssystemet i framtiden ifall bilen komma hamna i produktion. Till exempel när man öppnar bildörren och en cyklist passerar utanför så ska bilen blinka till för att varna för en eventuell olycka.&nbsp;</p><p>Detta blev en smidig övergång till vad Simon vill göra annorlunda med Emily GT. Han sade att nuvarande taket på bilen är för platt. Detta är för att sänka höjden på bilen så mycket som möjligt. Den skulle vara lägre än Porsche Panamera och det lyckades dom med. I produktionsbilen vill Simon se taket lite mer rundat och man får på köpet ännu bättre aerodynamik.</p><p>På grund av att bilen skulle bli klar på 10 månader från att dom fick skissen så fick designteamet kompromissa en del. Till exempel så vill Simon ändra dom digitala backspeglarna, gå igenom mjukvaran på bilen, ändra framstolarna lite för att kunna optimera utrymmen i bak och även ändra materialval i bilen för att höja upplevelsen.</p><p><em>(Artikeln publicerades original den 10 mars 2025)</em></p>

Sagan om Emily del 7: exlusiv intervju om interiören och exteriören kring emily gt

<h2>reflektion över 2 år som vd</h2><p>När jag sist träffade Nina så har hon suttit på posten som VD i exakt 2 år. Ett perfekt tillfälle att blicka tillbaka och reflektera över de två händelserika åren.</p><p>Jag frågade hur hon tyckte att den första veckan kändes. Nina säger att hon borde ha känt glädje, men det är långt ifrån sanningen. Utöver intensiva dagar med att skriva på avtal så skulle NEVS ägare Evergrand strypa pengarna, bland annat att värmen i lokalerna skulle sänkas. Sen kom dödsstöten bara några dagar efter Nina tillsattes som VD: 320 personer skulle varslas av 340.</p><figure id="figure-zd5ohokh99maleneot"><img id="zd5ohokh99maleneot" src="https://cdn.durable.co/blocks/1fMrv48VzU3qKTk6J3nkvtrINDwIZSxl149sMyN2lXp0bqAwogpguITKmg2qDpVC.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1fMrv48VzU3qKTk6J3nkvtrINDwIZSxl149sMyN2lXp0bqAwogpguITKmg2qDpVC.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>låga berg och djupa dalar</h3><p>Sedan frågade jag vilka värsta och bästa stunder hon haft som VD. Den värsta stunden tyckte hon var varslet, något som än idag 2 år senare tycker är känslosamt. Personer som hon tidigare hade anställt är hon nu tvungen att säga upp.</p><p>Den bästa stunden skulle hon säga är när stora delar av NEVS fastigheter såldes till Stenhaga Invest i November 2023. Det var på håret att konkurs annars skulle vara ett faktum.&nbsp;</p><h3>mycket medial uppmärksamhet</h3><p>Under Ninas tid som VD har det varit hög mediabevakning och därmed har kritik även riktats. Viss kritik är legitim och andra är rena påhopp. Så jag tog bara upp med henne om kritik som har substans.</p><h3>inlägget på linkedin: ett kliv i karriären eller okänslig?</h3><p>Den första kritiken Nina Selander fick var hennes LinkedIn-inlägg när hon blev tillsatt som VD. Några dagar senare skulle hon varsla 320 anställda. Kritiken hon fick var att hon brydde sig mer om sin karriär än de anställda som fick gå.</p><p>Hennes svar är att hon skrev inlägget var med en intention av att förmedla hennes nya position och att även hon har lyckats ta sig vidare i karriären. Ett inlägg andra förmodligen hade skrivit ifall man hamnade i samma situation som Nina.&nbsp;</p><p>Hon hade ingen aning om varslet när inlägget skrevs och jag frågade henne ifall hon kunde sätta sig in i den kritik hon fick då: "Absolut! Tittar jag tillbaka så hade jag förmodligen formulerat mitt inlägg annorlunda".</p><h3>den misslyckade affären 2023-2024</h3><p>Nästa kritik är också den största och den mest känsliga kritiken: Uppköpet November 2023 som revs upp i Maj 2024.</p><p>Kritiken som var då var att de på NEVS och Nina var inkapabla att se ett uppenbart bedrägeriförsök. En kritik som även jag satt och grubblade på.</p><p>Eftersom affärer är känsliga så kommer jag skriva restriktivt och inte nämna "köparens" namn då jag ej vill bli beblandad med honom.</p><p>Förenklat kan man säga att "köparen" utlovade det NEVS ville ha: En produktion i Trollhättan som andra kandidater ej lade stor fokus på. Externa parter kollade igenom ifall "köparen" var legitim och inget avvikande kunde hittas. "Köparens" fasad krackelerade när köpet annonserades och då insåg NEVS tillsammans med offentligheten sitt misstag. Kontraktet revs upp när köparen inte fyllde sina åtaganden.&nbsp;</p><h3>framtiden för nevs</h3><p>Nu är NEVS i förhandlingsläge med flera parter. Vissa parter har kommit längre än andra. Avslutningsvis säger Nina att hon är övertygad om att projekten kommer att säljas.&nbsp;</p><p>"Svaret är byggd på realitet och inte på en känsla"</p><p><em>(Artikeln publicerades original den 7 mars 2025)</em></p>

Sagan om Emily del 6: En pratstund med Nina Selander om hennes tid som VD på NEVS och bemöter riktad kritik.

<p>NEVS har dom senaste två åren hamnat i mycket media. Det är inte bara bilen Emily GT och PONS som hamnat på nyheterna. Även varsel och försäljning har varit på löpsedlar.&nbsp;</p><p>Eftersom det är Nina som är VD så blir det hon som blir ansiktet utåt för NEVS.&nbsp;</p><p>Även om hon är en förebild för många så har hon blivit kritiserad i sociala medier och på forum. En kombination av att NEVS väcker känslor och hennes närvaro i media ligger till stor del bakom.&nbsp;</p><h2>den publika uppfattningen vs. verkligheten</h2><p>Läser man kritiken så kan man få intrycket att hon är blåögd, känslokall som tillträdde VD posten för hennes prestige skull och dessutom har noll koll på vad hon gör.</p><p>Ska jag vara helt ärlig så har jag frågat mig själv hur NEVS tänker egentligen när man läser media om vissa beslut. Läser man sen dom kritiska kommentarerna så förstärktes den kritiska bilden även för mig om NEVS, men också av Nina.</p><p>Så när jag bestämde mig för att skriva om NEVS så ville jag lägga åt sidan alla fördomar och skapa min egna uppfattning.&nbsp;</p><p>Det har blivit rätt många timmar jag har pratat med Nina över några veckors period och tack vare att jag har levt med en narcissistisk mamma så har jag blivit rätt duktig på att läsa av människor.</p><h3>en ledare som ger avtryck</h3><p>Första intrycket man får av Nina är att hon bär sin roll professionellt. Målinriktad och plikttrogen, som har ett fast handslag med en stadig blick.&nbsp;</p><p>Jag la märke till hennes två hundar som var på plats och kollade efter ifall dom hade nervösa tendenser. Nej, dom är busiga men gillar Ninas närvaro. Det gav en ledtråd till att hon är empatisk.</p><figure id="figure-hzx0tiu3imale7jkb"><img id="hzx0tiu3imale7jkb" src="https://cdn.durable.co/blocks/1RoUop7fbfz7LzdRVb0Kz06SNZNwzu3bVygvGa80zR4udPTteU9L7QIj1TekkXrU.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure><h3>bakom titeln VD finns en empatisk person</h3><p>Så min idé jag hade i början att ställa förbestämda frågor slängde jag i papperskorgen och provade istället med att ha öppna samtal.</p><p>Snart dök den privata Nina fram. Vi pratade om allt mellan himmel och jord. Alltifrån saker som gör oss glada till samtalsämnen som berör på djupet.</p><p>Mina intryck som jag fick är att Nina är en ödmjuk person med ett brett känsloregister. En person som har nära till sina känslor som också kan stå på sig när hon blir orättvis behandlad.&nbsp;</p><p>Nina berättade att hon själv har levt nära någon med narcissistiska drag vilket i slutändan leder till att hon själv blivit känslig för intryck och kan läsa av rummet bra.&nbsp;</p><p>Jag tror att den gemensamma nämnaren är våran bakgrund i narcissism. Även om det skiljer sig hur vi har levt så resonerar vi väldigt lika. Motfrågor utbyttes mot förståelse och det gav en fin dynamik.&nbsp;</p><h3>Funkar Ninas personlighetstyp in som VD på NEVS?&nbsp;</h3><p>Det NEVS har lyckats skapa, t ex bilen Emily GT är tack vare ett tajt team. Ett ledarskap som är byggd på människan i fokus är en förutsättning i NEVS fall.</p><p>Jag har frågat andra som jobbat med Nina om hennes tid som VD. Kombinerat med mina egna intryck så tror jag att hennes ledarstil passar NEVS bra, även i fortsättningen.</p><p><em>(Artikel publicerades original den 5 mars 2025)</em></p>

Elbilsplankan

Artiklar

Sagan om Emily del 10: Kommer projektet emily gt hinna bl...

Sagan om Emily del 9: Jag tog en kaffe med Peter Dahl som...

Sagan om Emily del 8: en intervju med peter dahl som avsl...

Sagan om Emily del 7: exlusiv intervju om interiören och ...

Sagan om Emily del 6: En pratstund med Nina Selander om h...

Sagan om Emily del 5: Passar Nina Selander som VD hos NEVS?