Blog

<h2>Dåligt då, bättre nu</h2>Jag körde Volvo EX30 första gången i Januari 2024 i både Single Extended Range och Twin Motor. Då kändes inte bilen färdig mjukvarumässigt och privatleasingpriserna var alldeles för höga. Idag ser läget annorlunda ut.<figure id="figure-n9pogzdk0mmcbxzcnn"><img id="n9pogzdk0mmcbxzcnn" src="https://cdn.durable.co/blocks/867OYhj1PMbY9bu6UxPBsxBpV1UmQwSmDtkbhQZ6x7cC9IYBF1atuAE2YTN2WG9F.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="null" data-positionY="null" data-fullWidth="false"/></figure>Första gångerna jag körde bilen så var mjukvaran långt ifrån klar. Då fanns rapporter om internet som slutade funka och att skärmen i mitten lade av, vilket är supertrist.&nbsp;<figure id="figure-cjqkcb1jc99mcbxv4qi"><img id="cjqkcb1jc99mcbxv4qi" src="https://cdn.durable.co/blocks/35Ip59sXiNWNU1dlXg7anvDlkOod2iVo2e3Q7G2Tyt2RpnhjB7t44TTCpj0K1PgL.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/35Ip59sXiNWNU1dlXg7anvDlkOod2iVo2e3Q7G2Tyt2RpnhjB7t44TTCpj0K1PgL.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Nu har det gått 1.5 år sedan och upplevelsen är mycket bättre. Två saker jag kunde anmärka om är att AC tog tid på sig att blåsa kallluft och att mittenskärmen startades om när jag skulle börja köra. Omstarten var en engångsföreteelse som tur är.&nbsp;<figure id="figure-lsfdg95735mcbxvj8q"><img id="lsfdg95735mcbxvj8q" src="https://cdn.durable.co/covers/16BPFlQTZZE5oMLGl1vonWMoJvDM3z9y3Hmimhw5UkmX1uNh6HoIfmhvmLZINi4F.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/16BPFlQTZZE5oMLGl1vonWMoJvDM3z9y3Hmimhw5UkmX1uNh6HoIfmhvmLZINi4F.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Jag anser ändå att mjukvaruupplevelsen är godkänd då ingenting lades av och allt flöt på snyggt. Definitivt natt och dag jämfört med när bilen var ny. Dessutom finns det en nyare mjukvara (1.5.3) som innehåller buggfixar jämfört med vad bilen körde för mjukvara (1.5).<h3>Interiör som är en vattendelare</h3>Innan jag vill diskutera priserna på bilen så måste jag kommentera interiören på bilen då den inte liknar någon annan Volvo. Den är väldigt avskalad och det är en vattendelare, speciellt om man har kört tidigare Volvo.För mig så tycker jag inredningen ger mixade känslor. Den är avskalad och är stilrent om man tittar på helheten. Tittar jag på detaljerna så rynkar jag ibland på näsan.Plus:- Mugghållarna går att skjuta in och ut - Mittenskärmen är tydlig och skarp, med en matt beläggning - Stämningsbelysningen är grym och skiftar i färg baserad på vald tema - Reglagen för fönsterhissarna är på armstödet - Handsfacket sitter i mitten av instrumentpanelenMinus:- Plasten som instrumentpanelen är gjord av känns som plasten i ett kommunalt fordon - Ytan för att ladda telefoner känns "ofärdig" med dåliga placering av uttag för USB-C och trådlös mobilladdare - Saknar förarskärm<figure id="figure-jtt4qpx9dpmcbxxile"><img id="jtt4qpx9dpmcbxxile" src="https://cdn.durable.co/blocks/30FiQXS906XRNhhwwPla1xieTpIEKMtqOjfsR27eTPVTgRyQXdV2e7PUMIWeVaEe.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/30FiQXS906XRNhhwwPla1xieTpIEKMtqOjfsR27eTPVTgRyQXdV2e7PUMIWeVaEe.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Min stora brist med bilen</h3>Förarskärm... Just ja, det är egentligen den stora bristen för mig. Jag behöver en förarskärm för att jag inte ska pilla på mittenskärmen som en schimpans för en vetenskaplig studie. För tittar jag på hastighet och annan data högst upp på mittenskärmen så vandrar mina ögon ner till allt annat gott som skärmen visas och då brister min fokus.<figure id="figure-8xew3mrsojmcbxxz8x"><img id="8xew3mrsojmcbxxz8x" src="https://cdn.durable.co/blocks/1bBzgGVzB67N4UTJO4Si6fwKNni8PhwtPwpTsHSRBRc6zGFTmNs3mvVyQDl086SH.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1bBzgGVzB67N4UTJO4Si6fwKNni8PhwtPwpTsHSRBRc6zGFTmNs3mvVyQDl086SH.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Vissa klarar sig utan förarskärm. Men jag tillhör inte den kategorin och det är synd. För hade det funnits en förarskärm så hade jag haft en Volvo EX30 som min privata bil då den annars matchar mina behov, som dessutom är kul att köra. Speciellt nu med tanke på privatleasingpriserna.<figure id="figure-f7rn9ohddfmcbxyyzv"><img id="f7rn9ohddfmcbxyyzv" src="https://cdn.durable.co/blocks/35fuFvb9bpa5R3RGUfqmRCAaBSUIgHiv08sbDfFVyz3ujFPgrilYdxnJaqNwuYH5.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/35fuFvb9bpa5R3RGUfqmRCAaBSUIgHiv08sbDfFVyz3ujFPgrilYdxnJaqNwuYH5.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Kontantpriserna är rätt höga och bilen som jag lånade av Nybergs Bil AB (Single Extended Range Plus) skulle ligga på norr om 500 000 kr. Med privatleasing så kostar denna bil runt 5000 kr i månaden och det anser jag som prisvärt.Klarar du dig att leva utan förarskärm, kör blandat och struntar i storleken på baksätet så är Volvo EX30 toppen. Om inte så titta efter något annat.

Del 3 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Kunde nästan blivit min privata elbil

Del 2: Efter att ha kört Volvo EX30 i alla möjliga förhållanden så har jag en bra bild över vad denna elbil har att levereraBilen är en "Single Extended Range" med Plus paket som tillval och är utlånad av Nybergs Bil AB för att sätta denna bil på prov. Just denna bil har även elektriska stolar som tillval och som ej ingår som standard i Pluspaketet. Då får man hoppa upp till Ultra om elstolar ska vara standard och det tycker jag är lite väl snålt år 2025.<figure id="figure-9f4vpm1oxqmcaai3ad"><img id="9f4vpm1oxqmcaai3ad" src="https://cdn.durable.co/covers/121Yh1fSBJzJp4mW3cUkMbrpXuEI7GAAfVd954awsfk0Xrx3krKi8IrtIVWhUrrn.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/121Yh1fSBJzJp4mW3cUkMbrpXuEI7GAAfVd954awsfk0Xrx3krKi8IrtIVWhUrrn.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: undefined undefined;"></figure>Det jag ville säga med detta är att bilen är den vanligaste konfigurationen av EX30 och har en bra balans mellan pris och utrustning. Så troligen blir det en sådan för dig också om du är sugen på en Volvo EX30.Vi börjar med själva stolen. Det positiva med den elstolarna är att det är supersimpelt att justera stolen. Dra upp, ner, åt sidan eller vrid "fyrkanten" till reglage för att få stolen dit du vill. Enklare att konstruera än traditionella reglage som andra bilar har, men jag säger inte nej att fler bilar anammar EX30 stolsreglage.<figure id="figure-g8jrp23i6imcaaihfo"><img id="g8jrp23i6imcaaihfo" src="https://cdn.durable.co/blocks/19fYMinDRZ6hbadg86Wp1Pb69O0ybaXBZDkGe2KtGkQeUPocjrRfuHgWEFoCLx95.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/19fYMinDRZ6hbadg86Wp1Pb69O0ybaXBZDkGe2KtGkQeUPocjrRfuHgWEFoCLx95.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Det märks dock att stolen är billigare än vad Volvo brukar stoppa in för stolar i sina bilar. Har man kört Volvo tidigare så vet man att en stol från Volvo kan liknas vid en fåtölj. Stolarna är inte dåliga på EX30, men dom når inte upp till den höga standarden Volvo brukar ha. Bland annat saknas lårbensstöd, stolen känns mindre vadderad och ryggstödet känns smalare. Jag som är lite mer bredaxlad känner därmed att jag inte sitter helt optimalt. Alla kroppar är dock olika, så provsitt gärna bilen istället för att hugga dessa ord i sten.Körkänslan kan jag absolut inte klaga på hos EX30. För prisklassen så levererar bilen en fin balans mellan att vara komfortabel, men också vara körglad. Bilen kränger lite till skillnad mot sina syskonbilar på SEA-plattformen och sväljer ojämnheter på ett bra sätt. Bilen som i detta utförande är bakhjulsdriven och tar 0-100 km/t på 5.3 sekunder räcker gott och väl. En fin och tajt svängradie bjuder bilen på också.&nbsp;<figure id="figure-hlrwxbyphdmcaaj45m"><img id="hlrwxbyphdmcaaj45m" src="https://cdn.durable.co/covers/39Wp2IuRlCFs6HcUDT5FaHZdwug05bEyrjuJPEtGRtuDT6cxgaK7r3MBKeNaXNnS.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 90%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="90%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/39Wp2IuRlCFs6HcUDT5FaHZdwug05bEyrjuJPEtGRtuDT6cxgaK7r3MBKeNaXNnS.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 90%;"></figure>Räckvidd ligger på 47 mil WLTP och jag personligen körde en sträcka på 40 mil i 100-110 km/t mestadels av vägen i temperaturer mellan 15-20 grader ute. Då hade bilen fortfarande 9 procent med 33 km kvar att åka enligt bilens dator. Laddningstopp med denna bil tar ungefär 25 minuter 10-80 procent och det anser jag är helt ok för mitt bruk.<figure id="figure-0oae087upsmcaajkb1" class="selected"><img id="0oae087upsmcaajkb1" class="bg-gray-100 object-cover" style="aspect-ratio: 16/9;" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9;"></figure>Filhållningsassistenten, så kallad Pilot Assist är riktigt bra och bättre än sina äldre syskon från Volvo. Bilen håller sig fint i mitten av vägen, även under kraftig nederbörd och ratten håller sig stadig. Dock är det tråkigt att ratten inte är kapacitiv, så man måste rycka i den ibland för att påminna bilen om att du verkligen håller i ratten på raksträckor. Även filbytesassistans finns och fungerar, men som jag stänger av då jag anser att funktionen är överflödig.Avslutningsvis så är dom automatiska heljusen är helt okej. Ljuset sträcker sig långt fram, men hade önskat att ljusbilden hade varit bredare. Skulle även vilja se adaptiva helljus som tillval på Volvo EX30.

Del 2 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Körupplevelse

<h2>Lite specifikationer (Single Extended Range):&nbsp; &nbsp; - 200 kW (272 hk) (bakhjulsdrift)&nbsp; - 153 kW DC laddning - 69 kWh batteri - 4.2 meter lång - 48 mil WLTP - Från 549 900 kr</h2>För 2 år sedan så hade Volvo Cars elbilar i sitt modellutbud: Volvo XC40/C40 Recharge. Men dessa bilar byggdes på CMA-plattformen som innebar att det även fanns fossilvarianter av dessa bilar. Volvo EX90 hade visserligen presenterats, men den blev försenad.<figure id="figure-9x35zlljkjmc8t11zc"><img id="9x35zlljkjmc8t11zc" src="https://cdn.durable.co/covers/fkeE3AkgGoEYZ4yOlsEuu4dsosvUa1bh2rwz7zbTAA4NG8a2qTHFaKvMFMRv6CYx.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/fkeE3AkgGoEYZ4yOlsEuu4dsosvUa1bh2rwz7zbTAA4NG8a2qTHFaKvMFMRv6CYx.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;"></figure>Utmaningen Volvo Cars hade var att dom behövde förnya sitt modellutbud, som skulle spegla deras vision om att bara sälja elbilar år 2030 (numera skrotad) och att öka marginalerna per såld elbil. Så med pompa och ståt visades Volvo EX30 upp i Juni 2023.Volvo EX30 är byggd på en ren elbilsplattform som heter SEA och delar då samma plattform som Zeekr X och Lynk &amp; Co 02. Förutom att EX30 har fått ny teknik jämtemot sina äldre syskonbilar så har bilen ett stort fokus på att öka marginalerna per elbil.<figure id="figure-mjri2u6zhnmc8t1cuc"><img id="mjri2u6zhnmc8t1cuc" src="https://cdn.durable.co/covers/bl6FVNei0bD4XvP7gtUUTSAVpbdsDFt5LUmmi0kvWForKuoiYDaZyG0xvteygLTE.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/bl6FVNei0bD4XvP7gtUUTSAVpbdsDFt5LUmmi0kvWForKuoiYDaZyG0xvteygLTE.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>För att göra bilen så billig att tillverka som möjligt så har man fått tänka annorlunda än tidigare. Här är några exempel:&nbsp;- Minimalt med kabeldragningar i bilen som möjligt. Dörrarna är nästan helt tomma på elektronik då högtalare i fram har bytts ut mot en ljudlimpa och fönsterhissarna hittar du vid armstödet. - Knappt några fysiska knappar i bilen. Fysiska knappar och reglage kostar pengar och inställningarna hittar du istället i mittenskärmen - Ingen förarskärm. Hastighet och annan datas finns högst upp på mittenskärmen - Återvunnen plast som täcker stora delen av instrumentpanelen. Volvo kallar det för att miljösmart alternativ och jag som jobbat en del inom fordonsindustrin ser snarare som att det blir billigare att använda sig av returplast. - Plasten vid frunken täcker inte hela motorutrymmet. Jag ser exponerade kablar som ett resultat, med det är inget jag personligen oroar mig för. Ett ytterligare tecken att försöka minska på material/transportkostnader.Något annat som Volvo EX30 blev först med sedan Volvo 940 är att bli bakhjulsdriven.<figure id="figure-nor553ovcsmc8t1lid"><img id="nor553ovcsmc8t1lid" src="https://cdn.durable.co/blocks/25jGgP3il03swaKt0exoE9aw6owHsTo8NB8UtOUs7oCka2rMuBk7o72fggZPLlDg.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/25jGgP3il03swaKt0exoE9aw6owHsTo8NB8UtOUs7oCka2rMuBk7o72fggZPLlDg.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Likadan bil med stora skillnader</h3>Det har gått 1.5 år sedan jag körde Volvo EX30 sist och jag märkte då att mjukvaran inte riktigt var färdig och rattknapparna var usla. Jag som då även var intresserad att skaffa EX30 ryggade tillbaka av dom höga privatleasingpriserna som var då. Min bil skulle kostat runt 8000-9000 kronor per månad och det var ett hål i huvudpris för denna bil.<figure id="figure-vsl3tak5gemc8t1wn6"><img id="vsl3tak5gemc8t1wn6" src="https://cdn.durable.co/covers/4PwBfBuj9XHnRA262Txl4Bsb9zRGdmSEL1orac9faGrTK5CN7UfyXyFbow21xLFB.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/4PwBfBuj9XHnRA262Txl4Bsb9zRGdmSEL1orac9faGrTK5CN7UfyXyFbow21xLFB.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>I en vecka framöver har jag fått låna en bil av Nybergs Bil AB för att se vad som har hänt med användarupplevelsen och hur bilen står sig idag. Speciellt intressant blir det nu när privatleasingpriset är mycket lägre idag än då.<figure id="figure-chuewpuh6lmc8t2489"><img id="chuewpuh6lmc8t2489" src="https://cdn.durable.co/covers/0ep4lZ6h2Q27ixC7FvIbq1taFo0cKWIoIURw1RolCjhia5HBc6Ez4Rkh3SxeR5FL.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/0ep4lZ6h2Q27ixC7FvIbq1taFo0cKWIoIURw1RolCjhia5HBc6Ez4Rkh3SxeR5FL.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Vem denna elbil passar och vad jag tycker om den får ni veta inom dom närmaste dagarna efter att ha testat den grundligt. Så håll utkik i eran flöden så ska jag nu köra vidare med denna kärra. Tack och hej!

Del 1 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Ett paradigmskifte

<h2>en kombination av norska staten, ekonomi och en optimism för elbilar bland befolkningen</h2>Jag körde i början av veckan till Norge med en Fiat 600e som jag lånade av Nybergs Bil AB för att kolla in hur norrmännen har det med sin bilflotta. Så jag åkte till Oslo för att ta reda på varför och hur det kommer sig att du knappt ser nya fossilbilar. Här är lite reflektioner efter man besökte staden:<figure id="figure-miijv811hcmc8spqre"><img id="miijv811hcmc8spqre" src="https://cdn.durable.co/blocks/24BiRkk7uzc67N8zxCjfYWwcOkn3PEY4pbLNFKhW5NfhT6ZlYx5t0fvlCwajwDsJ.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 35%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="35%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/24BiRkk7uzc67N8zxCjfYWwcOkn3PEY4pbLNFKhW5NfhT6ZlYx5t0fvlCwajwDsJ.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 35%;"></figure><h3>Liten rädsla för nya bilmärken och stor köpkraft av nya elbilar:</h3>Förut var det rätt infekterat att prata eller skaffa elbilar från Kina. Även om den rädslan har minskat i Sverige den senaste tiden så har Norge knappt någon oro alls för dessa märken:- XPENG försöker i Sverige etablera sig, medans i Norge har dessa bilar sålts i 5 år. Det rullar även många nya bilar från märket då prisbilden är riktigt bra.<figure id="figure-3bae0kpkunmc8sqob7"><img id="3bae0kpkunmc8sqob7" src="https://cdn.durable.co/blocks/34ENmy2Tkorfh6Jfj7xRRk4XiTLYgI9XlqCARAzN2ismEHewGrsMCKwxRuuTG599.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/34ENmy2Tkorfh6Jfj7xRRk4XiTLYgI9XlqCARAzN2ismEHewGrsMCKwxRuuTG599.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>- NIO ser du många taxibilar av och det är ett etablerat märke med 20 st batteribytarstationer i Norge. Främst är det EL7 och ET7 som snurrar runt i Oslo, men det kommer kanske ändra sig i år då småbilen NIO Firefly kommer släppas.- VOYAH säljs inte ens i Sverige. Men du kan hitta en del bilar av köra omkring på gatorna i Norge. Främst ser man VOYAH Free som är en lyxig SUV med ett bra pris.- HONGQI är ett annat märke som säljs dåligt i Sverige, men som har fler bilar rullades i Norge.&nbsp;<figure id="figure-nworn5opdmc8ssfd4"><img id="nworn5opdmc8ssfd4" src="https://cdn.durable.co/blocks/20ROBzsy4QPEgE0E2PqnyEWa5Sv7LDBDXbJpNQIZT0aWFOCUheepdbJngzbNj1ZG.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/20ROBzsy4QPEgE0E2PqnyEWa5Sv7LDBDXbJpNQIZT0aWFOCUheepdbJngzbNj1ZG.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Förutom dessa elbilar så är fler elbilsmärken på gång i Norge då marknaden är så stor där jämfört i Sverige. Norge har en försäljning som närmar sig 100 procent elbilar och Sverige har knappt nått 40 procent så det är en stor skillnad.Tittar man på vanligaste bilarna jag såg så ser listan ut ungefär:- Tesla (Mest Model Y, men många gamla Model S och resten av deras utbud finns) - BMW i3 - Toyota bz4x - NIO (Taxibilar) - Nissan Leaf<figure id="figure-nnk65at3mc8ssz9d"><img id="nnk65at3mc8ssz9d" src="https://cdn.durable.co/blocks/273slkmHXTBBl79sMcY1eV4rj4nQ4TzVxoP8Do7JTbyH3WweB67tI8otIRhO36sx.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/273slkmHXTBBl79sMcY1eV4rj4nQ4TzVxoP8Do7JTbyH3WweB67tI8otIRhO36sx.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Norska staten och ekonomi:</h3>Norge är ett dyrt land jämfört med Sverige och norrmännens plånböcker speglar även det. Lägg till att elbilar är momsfria upp till 500.000 kr så förstår du att det är riktigt billigt att skaffa elbil. Det är inte ovanligt att bara prisskillnaden är 200 000 kr mellan Norge och Sverige.Tillgång av laddstolpar är ännu tätare än i Sverige. Det kan man främst se på landsbygden då mindre bensinstationer alltid har någon snabbladdare tillgänglig. Laddarna är i många fall även placerade under tak, vilket inte är lika vanligt här i Sverige. Hemmaladdare går även att installera för eget bruk om man bor i t ex hyresrätt.<figure id="figure-stfs2keed9mc8stfwb"><img id="stfs2keed9mc8stfwb" src="https://cdn.durable.co/blocks/1fA71TSxqXHmNnbw8AL7jdURiHcTEsBO7nqbgSilTALLfdxp4qJ64rcn90TiOTNu.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1fA71TSxqXHmNnbw8AL7jdURiHcTEsBO7nqbgSilTALLfdxp4qJ64rcn90TiOTNu.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Kör du något annat i Norge än laddbara bilar så blir du piskad. Kör du Taxi i Oslo så får du inte sedan november 2024 köra något annat än elbilar. Vid årsskiftet 2026 så blir det förbjudet att sälja till privatpersoner rena fossilbilar/mildhybrider.<figure id="figure-lqdu6mfw2mc8stp38"><img id="lqdu6mfw2mc8stp38" src="https://cdn.durable.co/blocks/22avwTkdoQqW3ZOewDhMkq9S7l2MrrlBX7InK0oyrBHpruCUuyAoLozUYMN82zjR.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure>Nu tittar Sverige på att implementera installation av hemmaladdning för eget bruk och elbilsbonus, som jag tror kommer göra stor skillnad i försäljning av elbilar i Sverige. Men det kommer ta några år innan vi är på samma nivå som Norge.

Ett besök i elbilslandet Norge

<h2>Kanske Skandinaviens mest unika och intressanta bilhall</h2>Bilhallar har historiskt sett varit en lokal med bilar. Tanken är att kunden ska in i hallen för att titta på bil och sen köpa den. Annars har man ingenting där att göra.&nbsp;Dom senaste åren har det skett ett skifte till att göra bilhallarna mindre kala och bli mer inbjudande. Man gör bilhallarna mer ombonade med soffgrupper, konferensrum, mycket växter och kanske ett trevligt hörn för att avnjuta en kaffe. Men bilköpet är fortfarande grunden till varför man besöker lokalen.<figure id="figure-n4aicp0t1bmc5tai0f"><img id="n4aicp0t1bmc5tai0f" src="https://cdn.durable.co/blocks/14utamFsJ5msj2eeYtJn7jEmiD1CFDZhmjgA3MBtJSuIJrSNreJNRKiWNSYePpFi.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/14utamFsJ5msj2eeYtJn7jEmiD1CFDZhmjgA3MBtJSuIJrSNreJNRKiWNSYePpFi.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>NIO är ett relativt nytt elbilsmärke och deras sätt att ta sig in på marknaden är att göra sina lokaler till en samlingsplats för att skapa varumärkeskännedom, som i sin tur leder till bilaffärer.&nbsp;<figure id="figure-ecarp0h7zmc5tbuio"><img id="ecarp0h7zmc5tbuio" src="https://cdn.durable.co/blocks/1c2yj99HIWYgFj656cj9aITOGSaVrAXGMKwjymUEjn9tqgygz9bLuqN9kUeHhMqI.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1c2yj99HIWYgFj656cj9aITOGSaVrAXGMKwjymUEjn9tqgygz9bLuqN9kUeHhMqI.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>NIOs etablering i Norge</h3>I Sverige och Danmark så finns enbart NIO Space, alltså mindre showrooms. I Norge har dom förutom NIO Space också 2 stycken NIO House och Oslo är deras största, men också Europas första. Detta är för att NIO är rätt så etablerat i Norge då det är ett elbilsland. Till exempel så rullar det många taxibilar från NIO och det finns 20 stycken batteribytarstationer i landet.<figure id="figure-209sp9igusmc5tcq98"><img id="209sp9igusmc5tcq98" src="https://cdn.durable.co/blocks/3aQghay4eVkL5GQp2UfZAewnOQoubWeBXFOSlkf5vYp7bAXvf5sUhQLO96g6xykI.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3aQghay4eVkL5GQp2UfZAewnOQoubWeBXFOSlkf5vYp7bAXvf5sUhQLO96g6xykI.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>När jag besökte NIO House i Oslo så visade Ina Døhlen Lorentzen, PR-ansvarig för NIO Norge mig runt för att bekanta mig med lokalen och dom som jobbar där. Så nu ska jag försöka beskriva det jag såg efter bästa förmåga!<h3>NIO House Planlösning</h3>NIO House i Oslo har två våningar. Den första våningen möts du av ett café som är rätt känd i staden, kallad NIO Café. Det är precis som det låter: Ett riktigt café med barista där du kan köpa kaffe med bakelser. När jag besökte cafét så var det fullsatt.&nbsp;<figure id="figure-eewj5aa4zmc5te1v7"><img id="eewj5aa4zmc5te1v7" src="https://cdn.durable.co/blocks/bLARjy69JZUAbCm9deQ8HWv2HQAU0rmxUxXJ8BxiXYTxsnSuTXDezoiyB61Fgltj.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/bLARjy69JZUAbCm9deQ8HWv2HQAU0rmxUxXJ8BxiXYTxsnSuTXDezoiyB61Fgltj.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Längre in så finns det en Shop där det går att köpa allt möjligt. Exempelvis kläder, väskor, tillbehör och dylikt. Du kan köpa sakerna för riktiga pengar, eller med poäng som man kan samla i NIOs app på olika sätt. Detsamma gäller även för cafét.<figure id="figure-pt0jytpgvlmc5tepq1"><img id="pt0jytpgvlmc5tepq1" src="https://cdn.durable.co/blocks/20zyh7EjPaPlWFWowLWl44bgDZXeqea1MYRPPCnosBn3c5E4BZuLzEMkgNmJwrpn.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/20zyh7EjPaPlWFWowLWl44bgDZXeqea1MYRPPCnosBn3c5E4BZuLzEMkgNmJwrpn.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Till höger har du sedan hela NIOs modellutbud av elbilar radat, med säljare på plats. I dagsläget är modellutbudet:- NIO ET5 - NIO ET5T - NIO EL6 - NIO ES8 (EL8 i Sverige) - NIO Firefly (första intryck om den bilen har jag skrivit om)<figure id="figure-sn4k3vynikmc5tf7oa"><img id="sn4k3vynikmc5tf7oa" src="https://cdn.durable.co/blocks/378QYPnLXXweHzevUintZEsVto5qoZy18d5GR4cbTPEcK0K0L00VTG1q4wk5eNcC.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/378QYPnLXXweHzevUintZEsVto5qoZy18d5GR4cbTPEcK0K0L00VTG1q4wk5eNcC.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Den nedre våningen är en stor mötesplats. Bland annat finns det:- En stor skärm med trappa för att genomföra presentationer för publik - Konferensrum - Ett bibliotek - Kontor för uthyrning - Lekhörna för barn - Lounge<figure id="figure-mmi1xmi9tmc5tflsx"><img id="mmi1xmi9tmc5tflsx" src="https://cdn.durable.co/blocks/etaHo2LaD6rbzdwjKE7taxvN9JxziLT3H1RlOYpzQE4yp6SQYnueKFAJneewFrPM.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/etaHo2LaD6rbzdwjKE7taxvN9JxziLT3H1RlOYpzQE4yp6SQYnueKFAJneewFrPM.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Jag har med tiden besökt en och annan bilhall och showroom. Men NIO har en unik syn på sina bilhallar som jag uppskattar. Du går inte till deras lokaler enbart för att köpa bil, utan också för att umgås i deras fräscha lokaler. Det skapar en community och en samhörighet där alla är välkomna, inte bara för (i detta fall) NIOs kunder och det är unikt för bilbranschen.<figure id="figure-3ynz8ccmyqmc5tfz2l"><img id="3ynz8ccmyqmc5tfz2l" src="https://cdn.durable.co/blocks/219qnwyjiXtvuZ9WD2T14wPh3z8wwWLbLluGGBE3No3XmOLSjqyNOqYRhysajp2n.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/219qnwyjiXtvuZ9WD2T14wPh3z8wwWLbLluGGBE3No3XmOLSjqyNOqYRhysajp2n.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Hamnar du som läser i Oslo av någon anledning så tycker jag definitivt att NIO House är värt ett besök.

Ett besök hos NIO House i Oslo

<h2>Lite specifikationer:&nbsp; &nbsp; - 115 kW (156 hk) (bakhjulsdrift)&nbsp; - 100 kW DC laddning - 42 kWh batteri - 4 meter lång - 34 mil WLTP - Från 279 900 NOK (kommer ej säljas i Svergie)</h2><figure id="figure-7z9xcikoohmc4hf8g1"><img id="7z9xcikoohmc4hf8g1" src="https://cdn.durable.co/blocks/23htdit7lBcUOjlAZhmHBllYBbp06C2aReIaIuvPBRMHWwSRvml51ukmIlSN8ePi.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/23htdit7lBcUOjlAZhmHBllYBbp06C2aReIaIuvPBRMHWwSRvml51ukmIlSN8ePi.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: undefined undefined;"></figure>Första intryck är att bilen skiljer sig enormt på utsidan från dom andra bilarna från NIO. Designen påminner istället om Honda E, men att lamporna både bak och fram har bytts ut mot en design som liknar Musse Pigg. Frågar du mig så tycker jag att designen är charmig.<figure id="figure-4hycoum8elmc4hg795"><img id="4hycoum8elmc4hg795" src="https://cdn.durable.co/blocks/3a98Kf0VqJ8lFUUPMRFVpeZmBv22N2HutHXBo67w3le9zjN1Mgojn3a3DybR6re8.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 90%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="90%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3a98Kf0VqJ8lFUUPMRFVpeZmBv22N2HutHXBo67w3le9zjN1Mgojn3a3DybR6re8.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 90%;"></figure>Interiören i bilen är väldigt avskalad och det märks att fokuset har lagts på att optimera utrymmen så gott det går. Bilen är bara 4 meter lång men har ändå gott med förvaring:<h3>Bland annat finns det:</h3><h3>- En 92 liters frunk med dräneringsplugg - Förvaringsutrymmen under sittdynorna på varje passagerarstol fram/bak - Gott om förvaring under armstöd - Ingen mittkonsol så det går enkelt att smita emellan förar till passagerarstol och vice versa - 1250 liter bagage om du fäller ner bakre stolar - Bra med benutrymme för bakre stolsraden för storleksklassen</h3><figure id="figure-o73pm9mizmc4hgsps"><img id="o73pm9mizmc4hgsps" src="https://cdn.durable.co/blocks/18DnZFiVhTQsbTOxUDQLDl17lGDFsKkdnliaz286UGqjvKWURyWkQbUxZdse3fK5.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/18DnZFiVhTQsbTOxUDQLDl17lGDFsKkdnliaz286UGqjvKWURyWkQbUxZdse3fK5.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Nackdelen blir att bilen känns rätt kal och avskalad på insidan. I förarmiljön så finns det egentligen en förarskärm och en stor liggande mittenskärm som blir intressant att titta på.<figure id="figure-5qhg5t3hsimc4hh55m"><img id="5qhg5t3hsimc4hh55m" src="https://cdn.durable.co/blocks/2acRH18iHxXRW0UphCxSUwclp1kUn9D47svTn6dqyEkxrnsKmbUKGBw9uqFwyVVK.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2acRH18iHxXRW0UphCxSUwclp1kUn9D47svTn6dqyEkxrnsKmbUKGBw9uqFwyVVK.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Förarskärmen är liten som är placerad på rattstången och visar det viktigaste datan. Den stora infotainmentskärmen på 13.2 tum har ett intressant gränssnitt som skiljer sig markant från andra bilar jag har provat och i synnerlighet enorm skillnad från dom dyrare bilarna från NIO. Gränssnittet är mera lekfull och har ett bra flyt med trevliga animationer.&nbsp;<figure id="figure-6b5cir9hkfbmc4hhjco"><img id="6b5cir9hkfbmc4hhjco" src="https://cdn.durable.co/blocks/3bT8PDR5FHcl7rBJ7Pj1NGqfEzAhqT8UEde9OW8LSGQTS2il5YqhMCKgECEJt7Mm.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3bT8PDR5FHcl7rBJ7Pj1NGqfEzAhqT8UEde9OW8LSGQTS2il5YqhMCKgECEJt7Mm.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>NIO Firefly har även en klassledande svängradie på 4.7 meter som passar perfekt för att köra i städer. Den dagen jag provkör bilen så är det en sak jag absolut måste testa.<figure id="figure-77y28ps4wkmc4hhwmg"><img id="77y28ps4wkmc4hhwmg" src="https://cdn.durable.co/blocks/10baI4V7bX2oKrirbqwE3s7Nvh7JP5gnRzu4RRJQ30Cy7ijOkfe5Qp4vL5v5WWtl.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/10baI4V7bX2oKrirbqwE3s7Nvh7JP5gnRzu4RRJQ30Cy7ijOkfe5Qp4vL5v5WWtl.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Tillgänglighet = Ej i Sverige</h3>Nu kommer det en liten tråkig detalj. Denna bil kommer inte att släppas i Sverige. Utan bara i vissa regioner och Norge är en av dom då NIO har etablerat sig rätt bra där och det syns främst på Norges taxibilar.&nbsp;<figure id="figure-lgqtdj5c79mc4hi7is"><img id="lgqtdj5c79mc4hi7is" src="https://cdn.durable.co/blocks/20sYovvbkYnMkMoqwORbOydJ45wLTMc0IumhidPtOaBiOrrLDZVLP6HW3rvOURAB.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/20sYovvbkYnMkMoqwORbOydJ45wLTMc0IumhidPtOaBiOrrLDZVLP6HW3rvOURAB.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;"></figure>Dom första kunderna kommer få sina bilar redan i Juli-Augusti 2025 och då levereras bilen i den enklaste versionen, som jag själv fick leka med. I slutet av året kommer det komma en variant av NIO Firefly med högre utrustningsnivå som panoramatak, ventilerade stolar med massage, trådlös laddare och elektrisk baklucka.<figure id="figure-gykhxf2tgmc4hjq6v"><img id="gykhxf2tgmc4hjq6v" src="https://cdn.durable.co/blocks/29wqTD5HSWeIMGPz5hAwUDakD219iBUsoxelcIagAIxeQ32bHuGPdw7FjLOd4WSx.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/29wqTD5HSWeIMGPz5hAwUDakD219iBUsoxelcIagAIxeQ32bHuGPdw7FjLOd4WSx.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Kan även tillägga att NIO Firefly har även stöd för batteribyte som ett komplement till att ladda bilen. Detta ser ut att vara exklusivt för Kina då det krävs speciella batteribytarstationer för just NIO Firefly då batteriet är mindre än syskonbilarna från NIO. Men blir NIO Firefly en dundersucce i Norge så är det inte omöjligt att i framtiden även byta batteri på bilen i vårat grannland.<figure id="figure-nm106u8nq7mc4hk4fy"><img id="nm106u8nq7mc4hk4fy" src="https://cdn.durable.co/blocks/1FrqBIMhj1295Yax9OzrDHjEL5lrb9mT06QmCz8tHVh2wZwfXLOawz3ov8g8qPc1.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1FrqBIMhj1295Yax9OzrDHjEL5lrb9mT06QmCz8tHVh2wZwfXLOawz3ov8g8qPc1.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Planen är att få provköra bilen inom en snar framtid och jag får tacka så hemskt mycket NIO Norge för ett trevligt besök!<figure id="figure-0okycl2awfmdmc4hko88"><iframe id="0okycl2awfmdmc4hko88" src="https://www.youtube.com/embed/5NKzB4If1WM" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9" allow="autoplay; encrypted-media" allowFullScreen="" data-url="https://www.youtube.com/shorts/5NKzB4If1WM" data-corners="default" data-fullWidth="false"></iframe></figure>

Elbilsplankan

Artiklar

Del 3 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Kunde nästan bl...

Del 2 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Körupplevelse

Del 1 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Ett paradigmskifte

Ett besök i elbilslandet Norge

Ett besök hos NIO House i Oslo

En första titt på NIO Firefly: En liten elbil som stödjer...