Blog

<h2>En artikel skriven i april 2025</h2><p>Lite specifikationer:</p><p>- 200 kW (272 hk) (bakhjulsdrift)&nbsp;<br>- 150 kW DC laddning<br>- 66 kWh batteri<br>- 4.46 meter lång<br>- 44 mil WLTP&nbsp;<br>- 429 995 kr. (Dyrare nivån "More" kostar 474 995 kr)</p><figure id="figure-fb6mz6bm3nmdfronva"><img id="fb6mz6bm3nmdfronva" src="https://cdn.durable.co/blocks/2cw2709NFKTdpDNLig2lxHXSl2LRaxheE8x9pcPXvFNNRNOWvXN1SIaWicFTgHR8.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2cw2709NFKTdpDNLig2lxHXSl2LRaxheE8x9pcPXvFNNRNOWvXN1SIaWicFTgHR8.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Du får hyfsad med utrustning med grundversionen "Core". Men jag rekommenderar att du väljer högre utrustningsvarianten "More" som inte bara ger värmepump, utan även bättre högtalare, 360 kamera, 22 kW AC laddning, rattvärme och elstolar. En bättre bil för svensk klimat och för din egna trivsel skull.</p><p>Jag körde bilen med utrustning "More", bara för att få det klarlagd.</p><figure id="figure-biqao1jkm8mdfrpcyl"><img id="biqao1jkm8mdfrpcyl" src="https://cdn.durable.co/blocks/fu0pc6anHWmXjSwKd7o5WHQ5Q8vVLqsM88MkPKbT5aniA8bZJ7zGtPyJvdoBOarZ.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 50%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="50%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/fu0pc6anHWmXjSwKd7o5WHQ5Q8vVLqsM88MkPKbT5aniA8bZJ7zGtPyJvdoBOarZ.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 50%;"></figure><h3>Kanske den bästa bilen på SEA-plattformen</h3><p>Det märks verkligen att den delar plattform med Volvo EX30 och Zeekr X. Utseendemässigt liknar den mest Zeekr X. Lynk &amp; Co 02 är enligt mig den snyggaste bilen av dom med snygga former, lyktor och en trevlig interiör. Interiören i denna bil går mot gult och svart och det för mig tankarna till Lotus. Schysst.</p><figure id="figure-2zic53fmimdfrqdcm"><img id="2zic53fmimdfrqdcm" src="https://cdn.durable.co/blocks/0Q6kAIdNJRaGcVafwfHolPLBntSWPvsMaXRNQTbmgcls7E6MuEVmssnSZ3GgD7Ox.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/0Q6kAIdNJRaGcVafwfHolPLBntSWPvsMaXRNQTbmgcls7E6MuEVmssnSZ3GgD7Ox.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Bilen är också rymligare och bättre designad än Volvo EX30. Men också prisvärdare. Du får större baksäten och jag tycker att förarmiljön är bättre med att bilen har en egen förarskärm, liggande mittenskärm och fysiska reglage på ratten.</p><figure id="figure-p2tyuc9xmdfrqufy"><img id="p2tyuc9xmdfrqufy" src="https://cdn.durable.co/blocks/18ec0ncw98nE8RGkTM0fzhPrSX6w25pmUv1LfUVaWCW14zQ1uWGjI6T0R7gmiHLe.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/18ec0ncw98nE8RGkTM0fzhPrSX6w25pmUv1LfUVaWCW14zQ1uWGjI6T0R7gmiHLe.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Ljudet är från Harman Kardon och det är helt ok. Bättre än Volvo EX30s Harman Kardon med ljudlimpa enligt mig och definitivt bättre än Yamaha som Zeekr X kör med. Ljudet har tryck i sig, men tyvärr så skär sig diskanten rätt rejält vid högre volymer.</p><figure id="figure-g855ek9grqmdfrsq2m"><img id="g855ek9grqmdfrsq2m" src="https://cdn.durable.co/blocks/32e1mLj4TAjqMXGuvBiYgjo9nYcQMPmn4VELsvc858WvzmbgD4GZB6drR4IrliJX.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/32e1mLj4TAjqMXGuvBiYgjo9nYcQMPmn4VELsvc858WvzmbgD4GZB6drR4IrliJX.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Mittenskärmen är stor och tydlig men en bra layout om du frågar mig. Lite väl färgglatt kanske. I dagsläget finns inte Android Auto eller Apple CarPlay, men ska komma senare i en uppdatering. Förarskärmen är också trevlig, men där är menyerna plottriga om du ska välja vad som ska visas på skärmen.</p><figure id="figure-bu03lblghwmdfrt4qy"><img id="bu03lblghwmdfrt4qy" src="https://cdn.durable.co/blocks/8Df16mrx9faWsI0cJBCBrdsZPwqwJcU5RBnYR9tv4xK8onfIv3VsLhfTFFnA3NEM.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/8Df16mrx9faWsI0cJBCBrdsZPwqwJcU5RBnYR9tv4xK8onfIv3VsLhfTFFnA3NEM.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Lite cool om du frågar mig är att du kan "dela" denna bil till andra på ett smidigt sätt. Du kan alltså hyra ut din bil till andra förare och på sätt få en peng för detta. Det finns en app i mittenskärmen för att kunna ställa in till vilka du vill dela ut din bil till och hur länge.</p><h3>En körupplevelse som är en besvikelse</h3><p>Nu till körupplevelsen. Bilen har till skillnad mot Volvo EX30 och Zeekr X endast bakhjulsdrift. Är AWD ett krav så går Lynk &amp; Co 02 bort tyvärr.</p><figure id="figure-qeops2cbrjmdfrtmai"><img id="qeops2cbrjmdfrtmai" src="https://cdn.durable.co/blocks/21voFY0cNEZtU6FHMTlU2HGRUqZlaows9CF5HN3XCnznSJIYlB81FbZH1kcJAjds.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/21voFY0cNEZtU6FHMTlU2HGRUqZlaows9CF5HN3XCnznSJIYlB81FbZH1kcJAjds.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Enligt mig så är det viktigt att stänga av assistanssystem i bilen innan du åker iväg, som ögonigenkänning. Det blir lätt ett flipperspel om du glömmer göra det. Bara ett tips.&nbsp;</p><p>Lynk &amp; Co 02 har en väldigt mjuk fjädring som påminner om Zeekr X. Den sväljer fartgupp bra, men tyvärr kränger den mycket och känns svampig. Då är Volvo EX30 är betydligt bättre bil att köra som balanserar komfort och körglädje enormt mycket bättre.</p><figure id="figure-2d7cnv9hlfmdfrw5gz"><img id="2d7cnv9hlfmdfrw5gz" src="https://cdn.durable.co/blocks/25LMSGFHMMJBKZke9UNHvfcDT1h3H3MwfC1D6yVPVXIS38xeVeracCzcz2FoO9TN.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure><p>Finns många saker som är bra med denna bil och vill du ha en liten prisvärd pendlarbil så titta absolut efter denna. Finns även schyssta priser på privatleasing. Men den har sina brister som jag har nämnt som är värda att känna till. Kan du leva med dom så säger jag att denna bil är ett bättre val än Volvo EX30.</p>

Lynk & Co 02: Prisvärdare än Volvo EX30 som har sina brister

<h2>Ambitiösa planer som gick i kras</h2><p>I slutet av 2022 visade Volvo EX90 upp för världen med mycket banbrytande teknologi, speciellt inom säkerhet och skulle vara ersättaren till Volvo EX90. Första leveranserna planerades till andra halvan av 2023, men tyvärr blev bilen försenad till årsskiftet 2025. Rätt lång försening på en tuff elbilsmarknad.</p><p>Orsaken är nog många men det finns 3 stora skäl till förseningen:&nbsp;</p><p>- Underdimensionerad dator monterades i bilarna<br>- Utvecklingen av LIDAR tog tid<br>- EX90 byggs i en fabrik i USA och i början av en produktionscykel uppstår många problem</p><p>Dom 3 pusselbitarna har lett till att Volvo har varit tvungna att lansera Volvo EX90 till kunder fast bilen inte är klar pga höga utvecklingskostnader. Det finns måndagsexemplar av EX90, LIDAR är inte ens igång och NVIDIA-datorn som sitter i bilen måste bytas ut.</p><figure id="figure-dfcntlcobnmd8hq7t5"><img id="dfcntlcobnmd8hq7t5" src="https://cdn.durable.co/blocks/15fFRlWyJ4FWsuMDA2LXc0LbQr151pLcuHf7UfqtAAr2PdRbVHO52xaci0kl4ffM.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/15fFRlWyJ4FWsuMDA2LXc0LbQr151pLcuHf7UfqtAAr2PdRbVHO52xaci0kl4ffM.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Bättre upplevelse än innan, men inte hel felfri</h3><p>Nu har det gått 6 månader sen jag körde Volvo EX90 första gången så jag lånade en bil av Nybergs Bil AB för att veta hur upplevelsen är idag. Den är bättre än för 6 månader sen tack vare uppdateringar, men det finns 3 st "buggar" som jag har stött på:</p><p>- Handtagen fäller inte alltid ut sig när man närmar sig bilen. Går dock att låsa upp ändå via placering av fingrar under infällda handtaget.<br>- Panelen i bak för att fälla ner/upp tredje stolsraden kan ibland sluta helt<br>- GPS tar ibland 1-3 minuter att lokalisera bilens position vid start av navigering</p><figure id="figure-jto0nrjihwmd8hqmvu"><img id="jto0nrjihwmd8hqmvu" src="https://cdn.durable.co/blocks/1cA2ef7NW52TxbCNEuXF0cOtL92IVTcSVpWcloTvQSbMdQRYP3pSeaYq9pparswh.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1cA2ef7NW52TxbCNEuXF0cOtL92IVTcSVpWcloTvQSbMdQRYP3pSeaYq9pparswh.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Vissa bilar har haft oturen att ombordladdaren har slutat fungera och då kan man bara snabbladda bilen. Ett problem som även Polestar 3 har drabbats av, även med senaste mjukvaran.</p><p>Problem och buggar som Volvo EX90 har idag kommer med tidens gång att reda ut sig. Men som konsument så är det bra att veta att det är en liten bit kvar tills EX90 är helt klar. Jag personligen undrar när LIDAR kommer aktiveras i EX90 då det ska ge bättre sikt för bilen och förbättra assistanssystemen. Polestar 3 hade från början möjligheten att välja till LIDAR, men tack vare att det var ett tillval så kunde Polestar 3 lanseras tidigare.</p><figure id="figure-3e447nhzhnmd8hqvrm"><img id="3e447nhzhnmd8hqvrm" src="https://cdn.durable.co/blocks/37tc2s3NtccvQ3bZL3WD1saZ5S6TldN6td7K2c0ElyASzlkuL73w8sb9WDJoVmHt.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure><h3>Den största konkurrensen kommer från Geely själva</h3><p>Jag nämnde även att Volvo EX90 har en jobbig konkurrens och det kommer från dom själva:</p><p>- Volvo XC90 är inte en elbil, men har lägre inköpspris och känns lyxigare<br>- Polestar 3 har ingen LIDAR på taket och Polestar satsar på tillväxt så du får systerbilen för lägre pris. Dock bara 5 platser.<br>- Volvo EX90 kommer få 800V i nästa årsmodell med ny dator från start. Kan påverka nuvarande bilars andrahandsvärde negativt.</p><p>Så ja, Volvo EX90 är en bra elbil för dom som vill ha en 6-7 sitsig bil. Men Volvo Cars har trasslat till sig rejält. Nedskrivningen på 11.4 miljarder är ett kvitto på detta.&nbsp;</p><p>Tur i oturen att Volvo EX90 inte är en volymbil och jag tror att många lärdomar har tillkommit. Dessa lärdomar kommer förmodligen användas till Volvo EX60 som byggd på en ny plattform: SPA3. Den tror jag starkt på.</p>

Volvo EX90 är en bra elbil som har haft rejäl motvind

<h2>Många mil i en Volvo EX90</h2><p>Jag har kört Volvo EX90 som jag lånat av Nybergs Bil AB rätt intensivt den senaste tiden för att förstå bilen på djupet. Men först måste jag diskutera ratten på EX90.</p><p>Ratten är detsamma som på Polestar 3, men mycket bättre rattknappar. Svordomarna jag hade när jag skulle justera volymen på musiken i Polestar 3 ,har blivit utbytta mot ett litet leende nu när det finns dedikerade knappar för att byta låt och justera volym på EX90.&nbsp;</p><figure id="figure-kyanr8qzg5md7bvfxq"><img id="kyanr8qzg5md7bvfxq" src="https://cdn.durable.co/blocks/39k8mLeIVUeE8x2KbsdUTGhQtObGA9j7HilDtl06s3SvgbNkj2j2qbDoZOI7gLtp.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/39k8mLeIVUeE8x2KbsdUTGhQtObGA9j7HilDtl06s3SvgbNkj2j2qbDoZOI7gLtp.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Tyst och bekväm elbil</h3><p>Volvo EX90 är en glidarbil och det första som slår mig är att du kan viska när du kör i 120 km/t. Kupén är otroligt tyst. Jag kan inte komma på någon bil som har en så tyst kupé som jag har kört.&nbsp;</p><p>Komforten är också väldigt god. Det finns två lägen för fjädring och det "Mjuk" och "Fast". Är bilens fjädring inställd på "Fast" så motsvarar det "mellanläget" i syskonbilen Polestar 3. Du känner vägunderlaget, men det känns inte stötigt. Väljer du läget "Mjukt" så får du en SUV med enorm komfort. Känns lite som att du åker på ett moln. Dock är bilen så hög att den får en svajig/gungig karaktär och det tror jag att Volvo ES90 kommer råda bot på.&nbsp;</p><figure id="figure-cf11fe0mulmd7bwjzn"><img id="cf11fe0mulmd7bwjzn" src="https://cdn.durable.co/blocks/14Y1uNPlnc907AEv7Dv8E6t5tcC03lhtGn8fO1eeUaLp7hYqDfyB5j2txUoU3K6O.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined% 50%;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined%" data-positiony="50%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/14Y1uNPlnc907AEv7Dv8E6t5tcC03lhtGn8fO1eeUaLp7hYqDfyB5j2txUoU3K6O.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined% 50%;"></figure><p>Volvo EX90 har även Torque Vectoring och man märker tydligt att bilens fokus är inte körglädje. Det är snarare mer fokus på komfort och det märks genom att Torque Vectoring finns där i bakgrunden och gör bilen lite nättare att köra. Men effekten av det är nedtonad jämfört med Polestar 3 för att lyfta fram bilens komfort.&nbsp;</p><h3>Trevlig mjukvara som är svårnavigerad</h3><p>Bilen kör Android Automotive och det funkar rätt bra. Dock noterar jag att inställningsmenyerna är lite väl jobbiga att klicka in på. Göra justeringar som att stänga av hastighetvarning, justera fjädring och andra inställningar kräver många tryck och Polestar 3 sköter detta bättre. Mer snabbgenvägar för att justera bilens kördynamik skulle uppskattas.</p><p>Volvo EX90 saknar även att kunna vinkla ner backspeglarna vid backning. Snälla fixa detta.</p><figure id="figure-mb3x16r0d9md7bybyl"><img id="mb3x16r0d9md7bybyl" src="https://cdn.durable.co/blocks/bpHMg7qzA6RThJi25YniH5STCgG2DQFWa5Oc5upMMMciiDuA5DAfp1fB33G5WFKs.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/bpHMg7qzA6RThJi25YniH5STCgG2DQFWa5Oc5upMMMciiDuA5DAfp1fB33G5WFKs.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>"Pilot Assist" tycker jag är riktigt bra på bilen. Sen uppdateringen 1.3.17 så har även EX90 fått kurvassistent som hjälper till att få bilen behaglig även i svängar. Dock saknar EX90 (som Polestar 3) att automatisk ställa in hastighet på farthållaren med hjälp av skyltavläsning. En funktion som Volvo EX30 har som är rätt mycket billigare.</p><h3>Stor elbil med helt ok räckvidd</h3><p>Räckvidd på Volvo EX90 är 62 mil WLTP och nu under sommarhalvåret fick jag 50-55 mils verklig räckvidd och det är bra för storleksklassen. Tyvärr är Volvo EX90 idag byggd på 400V så man måste hitta rätt laddare för att nå över 200 kW effekt. Jag provade en laddare som matar höga ampere och EX90 når 230 kW en kort stund innan den går ner mot 150 kW ungefär. Helt ok laddningshastighet, men kunde har varit bättre.</p><figure id="figure-80dm7f07emd7bz6mw"><img id="80dm7f07emd7bz6mw" src="https://cdn.durable.co/blocks/32RHbATNP1DEjKo2JjMVan7oWkuDvOIKOBDW6oo8uFDbObRWQIbdnJdg2gNd5pTZ.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/32RHbATNP1DEjKo2JjMVan7oWkuDvOIKOBDW6oo8uFDbObRWQIbdnJdg2gNd5pTZ.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Jag tycker personligen att Volvo EX90 överlag är en bra elbil som jag personligen hade valt om jag skulle köra mycket motorväg. Mycket av barnsjukdomarna Volvo EX90 har är nu åtgärdade, men det finns lite saker kvar som jag tänker gå igenom den sista delen.&nbsp;</p><p>Volvo EX90 är en bra elbil. Men omvärlden har inte varit förlåtande mot den.</p>

Wow vad tyst och bekväm Volvo EX90 är!

<h2>Lite specifikationer:</h2><p>- 300 kW (408 hk) (fyrhjulsdrift)<br>- 250 kW DC laddning<br>- 111 kWh batteri<br>- 5 meter lång<br>- 62 mil WLTP&nbsp;<br>- Från 997 000 kr (För Plus-paketet)</p><figure id="figure-qr4x6wocokmd5mrhyo"><img id="qr4x6wocokmd5mrhyo" src="https://cdn.durable.co/blocks/173ZksYUQfpJV9BqD6tXDvGtMSzenz75e9IT6lrw2rjNEo0wgJhHyygSeqK8KNni.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/173ZksYUQfpJV9BqD6tXDvGtMSzenz75e9IT6lrw2rjNEo0wgJhHyygSeqK8KNni.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: undefined undefined;"></figure><p>Bilen jag körde hade Ultra-paketet och då får man adaptiva helljus, HUD, aktiv luftfjädring, massage i stolarna fram osv. Så min bil skulle kosta runt 1.1 miljoner kronor som jag lånar utav Nybergs Bil AB. Ska du maxutrusta bilen så hade prislappen legat runt 1.2 miljoner för att få mer prestanda, Bowers &amp; Wilkins-högtalare och ventilerade stolar osv.</p><figure id="figure-wd2xfuisztmd5mx63c"><img id="wd2xfuisztmd5mx63c" src="https://cdn.durable.co/blocks/27ReHQQr4mIhNor37SGDitLYWvqa1oZG3PtuG6ULOo6VEUIr2AlJ5FRCD5MJ9xzj.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 50% 45%;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="45%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/27ReHQQr4mIhNor37SGDitLYWvqa1oZG3PtuG6ULOo6VEUIr2AlJ5FRCD5MJ9xzj.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 50% 45%;"></figure><h3>En laståsna på el</h3><p>Volvo EX90 är en stor pjäs, över 5 meter lång. Det gör bilen längre, men också högre än syskonbilen Polestar 3 jag provkörde för ett tag sedan. Detta är för att Volvo EX90 är antingen en sex eller sjusitsig bil beroende på vad du vill ha.</p><p>Utrymmena är stora, speciellt i takhöjd när man sätter sig i bilen. Även bagaget är enormt när man fäller ner den tredje stolsraden som för övrigt går att fälla upp/ner elektriskt via en panel som finns i bagageutrymmet. Där kan man även fälla in/ut dragkrok och höja/sänka bakändan på bilen via luftfjädringen.</p><figure id="figure-yfibog11mmd5mxqof"><img id="yfibog11mmd5mxqof" src="https://cdn.durable.co/blocks/37OwRfkAcE8T8pAkyv7XVq1qhQAggvO6XtReuZyFxeWx783bGrxfaHVJk1499lm0.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 45%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="45%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/37OwRfkAcE8T8pAkyv7XVq1qhQAggvO6XtReuZyFxeWx783bGrxfaHVJk1499lm0.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 45%;"></figure><p>Vill du ha ännu mera bagage så kan du också fälla ner andra stolsraden också. Då har över 2100 liter att leka med. Volvo EX90 är verkligen en packåsna.</p><p>Dock har andra stolsraden fått kompromissa med benutrymmet jämfört med Polestar 3. Jag med mina 178 cm får plats utan problem, men utrymmet är mindre. Tredje stolsraden är inget att skryta om utan det är en process att kliva in/ur och det är trångt.</p><figure id="figure-7ivlgx4rdmd5n0jbk"><img id="7ivlgx4rdmd5n0jbk" src="https://cdn.durable.co/blocks/fjBB4IblfiVv6I7Naeb0N7zKKzf3Ku3s3CoeeAT0hnn943Mp9rW3hnqEpE2Fad7K.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/fjBB4IblfiVv6I7Naeb0N7zKKzf3Ku3s3CoeeAT0hnn943Mp9rW3hnqEpE2Fad7K.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Tveksam interiör jämfört med Poelstar 3</h3><p>Stolarna för dom är riktigt bra i Nordico-utförande. Föredrar dessa mer än ull-stolarna och det finns gott om justeringsmöjligheter.</p><p>Förarmiljön liknar den som finns i Polestar 3, fast mer naturinspirerad. Istället för aluminium och stilrena linjer för stämningsbelysning som Polestar 3 har så har det bytts ut till trä som är belyst när det är mörkt som liknas vid ett nät. Jag tycker inte det ljusa träet passar i EX90 då det ser billigt ut. Hade funkat bättre om det byts ut till ett mörkare trä isåfall som Polestar 2 har.</p><figure id="figure-ncjrlcfp3hmd5n0y1o"><img id="ncjrlcfp3hmd5n0y1o" src="https://cdn.durable.co/blocks/2a0l4cqhPcXZDBdrGQgjwvOdhodGybiXQcHrpUAEDGpvLrBXJSV8Gxpbpaeq0eZM.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2a0l4cqhPcXZDBdrGQgjwvOdhodGybiXQcHrpUAEDGpvLrBXJSV8Gxpbpaeq0eZM.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined undefined;"></figure><p>Layouten för skärmarna är en stående mittenskärm på 14.5 tum och en förarskärm. Den layouten på skärmar skulle Volvo EX30 må bra av. EX90 har Android Automotive installerad som Polestar 3, men inställningsmenyerna är sämre på EX90 och det saknas en meny för att se sin energikonsumsion.</p><figure id="figure-igf7cb5jhymd5n4iga"><img id="igf7cb5jhymd5n4iga" src="https://cdn.durable.co/blocks/20xjTynCVUaHusb4Utib0f5hbQ3WXmw984hTn2PZfBsUbDdcdMTOyPzy3BUPicH2.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/20xjTynCVUaHusb4Utib0f5hbQ3WXmw984hTn2PZfBsUbDdcdMTOyPzy3BUPicH2.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Min bil hade även Heads Up Display och den funkar helt ok. Dock är den sämre än många av konkurrenternas.</p><figure id="figure-etl2exi3bwmd5n57r5"><img id="etl2exi3bwmd5n57r5" src="https://cdn.durable.co/blocks/36Ydsz4v8gZuHixbPimBtBfZsu4UWwPuJztXtBllPRVEZOcBXSsxtBZlkRmUqrQu.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/36Ydsz4v8gZuHixbPimBtBfZsu4UWwPuJztXtBllPRVEZOcBXSsxtBZlkRmUqrQu.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>En viktig sak jag absolut inte får glömma att nämna är att välj Bowers &amp; Wilkins ljudsystem om du ska skaffa EX90 som ligger i den högre prisklassen. Visst, ljudsystemet kostar 32 900 kr, men skillnaden mellan Bose ljudsystem som EX90 har och Bowers &amp; Wilkins är enorm. Effekten är snarlik, men Bose ljudsystem grötar ihop detaljerna i ljudet vid högre volymer och saknar mellanregister. Skaffa Bowers &amp; Wilkins, det förtjänar dina öron!</p><figure id="figure-c12vpu0r4qmd5n5lc7"><img id="c12vpu0r4qmd5n5lc7" src="https://cdn.durable.co/blocks/9FESp2ytsSXD9srx6TXtOoRpCcsdQYUe6B7QKX3rginBSBH1H4ksMdPmSO9AGBiA.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/9FESp2ytsSXD9srx6TXtOoRpCcsdQYUe6B7QKX3rginBSBH1H4ksMdPmSO9AGBiA.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>

Lär känna Volvo EX90 på riktigt

<h2>Detta blir ett unikt test för min del</h2><p>Det är dags att recensera min egna elbil som jag har haft i över ett halvår: Polestar 2 Dual Motor (MY25).</p><p>Men innan jag går djupare in på denna bil så kan jag även tillägga att jag hade innan denna bil en Polestar 2 Dual Motor MY22 utan paket. Så jag har kört Polestar 2 som bruksbil och betalar en stor del av min inkomst på just denna bilmodell i närmare 4 år. Så är det något jag kan så är det Polestar 2.</p><p>Lite specifikationer:</p><p>- 310 kW (421 hk) (fyrhjulsdrift)<br>- 205 kW DC laddning<br>- 82 kWh batteri<br>- 4.6 meter lång<br>- 60 mil WLTP&nbsp;<br>- Från 599 900 kr (579 000 för bakhjulsdrift)</p><figure id="figure-i0wfee5wtdmd0xc1cc"><img id="i0wfee5wtdmd0xc1cc" src="https://cdn.durable.co/blocks/114UrR5wkr1266aqSShKLVlyQ311fRSkKCYUgm5xdPxILlqCcR7poYtHjKrE9kcg.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 40%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="40%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/114UrR5wkr1266aqSShKLVlyQ311fRSkKCYUgm5xdPxILlqCcR7poYtHjKrE9kcg.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 40%;"></figure><p>Min bil har Pilot, Plus och Klimatpaket inkluderat med Pixel-Headlight. Så bilen har Panoramatak, rattvärme, Pilot Assist osv. Polestar har även ändrat kontantpriserna då min bil kostade runt 700 000 kontant. Beställer du exakt denna bil idag så får du årsmodell 2026 och kostar istället 599 900.&nbsp;</p><figure id="figure-f92vunckwmd0xcj1q"><img id="f92vunckwmd0xcj1q" src="https://cdn.durable.co/blocks/e00tsHLaQKHpEf6iehy1cg6n8L1mk68ERy8dOak7JwAueZkMwTPeVSCAUpZPdQ4v.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/e00tsHLaQKHpEf6iehy1cg6n8L1mk68ERy8dOak7JwAueZkMwTPeVSCAUpZPdQ4v.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Nu till recensionen</h3><p>Polestar 2 visades upp 2019 och började levereras 2020. Nu är det år 2025 och jag tycker designen är riktig härlig. En exteriör som är mer åt det "traditionella" hållet och ett stort bakljus som ger bilen en modern touch. Jag tror denna bils design kommer gå till historien som ikonisk, iallafall exteriören.</p><figure id="figure-poby1j7vfpmd0xpfzk"><img id="poby1j7vfpmd0xpfzk" src="https://cdn.durable.co/blocks/330QDswNTI5RbcXZaBGlieA3gvJI5m2ZGy1IM9ObZdyV0MpdZLOFbhCvxuzKzOTc.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/330QDswNTI5RbcXZaBGlieA3gvJI5m2ZGy1IM9ObZdyV0MpdZLOFbhCvxuzKzOTc.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Interiören är rätt så trång om du är lång (190 cm+). Sitter du i fram har du en stor mittkonsol i vägen och baksätena är trånga med en kardantunnel som är i vägen. Taket är också relativt lågt så ja, är du lång så kan du få problem vid i och urklivning. Jag är 178cm lång och bor själv så jag personligen har inga problem med utrymmena. Bagageutrymmet är trevligt för bilens storlek och du kan även fälla ner sätena.</p><figure id="figure-h1bnlaotqrmd0xq4uu"><img id="h1bnlaotqrmd0xq4uu" src="https://cdn.durable.co/blocks/11YDFMtMB7oymFV9Ls2AY05Aeo55Vj8GVqse9dwX3QTde9UfgiHqjmsJosCvR8sG.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/11YDFMtMB7oymFV9Ls2AY05Aeo55Vj8GVqse9dwX3QTde9UfgiHqjmsJosCvR8sG.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Förarmiljön är härlig. Jag finner den attraktiv och funktionell då den känns genomtänkt och kompromisslös i stora drag. Ratten är den bästa i dagsläget i en Polestar, en integrerad förarskärm finns och en mittenskärm med Android Automotive inlagd. Ska jag klaga så är det att ena mugghållaren är gömd under armstödet, varningstriangeln sitter dumt och den trådlösa mobilladdaren är inte den bästa.</p><figure id="figure-mo22v3ivzgmd0xqn19"><img id="mo22v3ivzgmd0xqn19" src="https://cdn.durable.co/blocks/27w4aLt4XbVNnciJV0YMRJJyS4SoRgyChoNOts4sIBL9MUTWFQSMJPQ6QezT2ZeL.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/27w4aLt4XbVNnciJV0YMRJJyS4SoRgyChoNOts4sIBL9MUTWFQSMJPQ6QezT2ZeL.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Detta är en kul elbil att köra, den roligaste av Polestars modellutbud idag. Du får inte en gokart-känsla då bilen är hög. Men den erbjuder en bra styrning och trevliga köregenskaper för prisklassen. Fjädringen är mjukare på standard, men går ändå åt det hårdare hållet. Väljer du Performance-paketet så blir bilen ännu stummare och för mig så blir det för stötigt i en vardagsbil.</p><figure id="figure-j47v2fmsfmd0xr4k8"><img id="j47v2fmsfmd0xr4k8" src="https://cdn.durable.co/blocks/0qjjzypy7XfmlEezssLtU514iGDjaKrfNxBVYElYhzE1ZxUMdS6t1yY0CJdrp692.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/0qjjzypy7XfmlEezssLtU514iGDjaKrfNxBVYElYhzE1ZxUMdS6t1yY0CJdrp692.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Kan även tillägga att Pilot Assist (körassistenten) beter sig lite oroligt då ratten rycker rätt ofta om du jämför med speciellt Polestar 3 och 4. Den känns gammal och borde fräschas upp.</p><figure id="figure-surzy1qrrmd0xrklz"><img id="surzy1qrrmd0xrklz" src="https://cdn.durable.co/blocks/1baALQBiGSCSxliWRsELEOEjJpoqmKnJiS18x4ALu3xtQoYM7cZlrGsuDuVllL8D.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1baALQBiGSCSxliWRsELEOEjJpoqmKnJiS18x4ALu3xtQoYM7cZlrGsuDuVllL8D.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Polestar 2 är till för dig som vill ha en busig elbil med mindre krav på utrymmen och uppskattar bilens design. Beställer du en bil nu så får du årsmodell 2026 med snabbare infotainment och möjlighet att välja till Bowers &amp; Wilkins ljudsystem.&nbsp;</p><figure id="figure-wsx9ewr4yaamd0xs517"><img id="wsx9ewr4yaamd0xs517" src="https://cdn.durable.co/blocks/2e3zir277ooQm4kO8KzPVDOxr6LnhjkBff4vt8ngrZxvt6IOXhea6ooTtoAQA2oT.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2e3zir277ooQm4kO8KzPVDOxr6LnhjkBff4vt8ngrZxvt6IOXhea6ooTtoAQA2oT.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Polestar 2 är långt ifrån perfekt och den börjar bli gammal. Men den täcker mina behov och det räcker för mig!</p><figure id="figure-u0kvt8tilmmd0xset9"><img id="u0kvt8tilmmd0xset9" src="https://cdn.durable.co/covers/31dfDLw9bMS9Uie2o03DROZqWsuIj1gCDKbxz8TxItfqTvG4hn1aAmEOHgeeqfLm.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/31dfDLw9bMS9Uie2o03DROZqWsuIj1gCDKbxz8TxItfqTvG4hn1aAmEOHgeeqfLm.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>

Polestar 2: Håller min bil måttet?

<h2>Lite specifikationer:</h2><h2>- 400 kW (544 hk) (fyrhjulsdrift) (Overboost ger 440 kW/598 hk i 10 sek)<br>- 320 kW DC laddning<br>- 105 kWh batteri (89 kWh standard)<br>- 5 meter lång<br>- 62 mil WLTP (54 mil WLTP standard)<br>- Från 1 440 000 kr</h2><p>Det som är viktigt att tänka på när det gäller Porsche är att bilarna är nakna från början. Så ska du få bilen som du vill ha den så springer kostnaden iväg fort.&nbsp;</p><p>Min bil jag körde kostade runt 1.9 miljoner och hade massa extra utrustning som 4-zons klimat, 18 vägs elektriska stolar med ventilering, panoramatak, HD-Matrix helljus, passagerarskärm, dyrare säten och fälgar osv.</p><figure id="figure-0qomx91evemcqcfn35"><img id="0qomx91evemcqcfn35" src="https://cdn.durable.co/blocks/20pfbF352U5RPzeMh7nzeD3gLwr2QFPoLcKifUyDq6TySxtfgw3BiultSMpKYZZq.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/20pfbF352U5RPzeMh7nzeD3gLwr2QFPoLcKifUyDq6TySxtfgw3BiultSMpKYZZq.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Taycan 4S ger extra av allt</h3><p>Jag körde ganska så nyligen den faceliftade Porsche Taycan 4 och det finns 2 stora skillnader mellan 4 och 4S Sport Turismo, utöver utrustning och prisklass.&nbsp;</p><figure id="figure-er4b1a168hmcqcg1a0"><img id="er4b1a168hmcqcg1a0" src="https://cdn.durable.co/blocks/31CeR28gMJfeieb5fnu3Mlif8sdvNjxHgOXc9oxj4l82VTgpX41OrnNctWt0TOXO.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 35%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="35%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/31CeR28gMJfeieb5fnu3Mlif8sdvNjxHgOXc9oxj4l82VTgpX41OrnNctWt0TOXO.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 35%;"></figure><p>För det första så skvallrar "Sport Turismo" att det är en "Sportkombi". Då flyttas taklinjen längre bak innan den sluttar nedåt och det märks på bagageutrymmet att det är mer användbart i Sport Turismo. Designen är fortfarande i mina ögon riktigt bra och sammanfogar den klassiska Porsche-designen med moderna inslag.&nbsp;</p><figure id="figure-hhb41yghcomcqcgerm"><img id="hhb41yghcomcqcgerm" src="https://cdn.durable.co/blocks/7KE7Etl2qcrRHXaIvClXonAv2ja1sIxtH1hcLpaCoSo190KnkPyx8o1n2VskJwtV.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/7KE7Etl2qcrRHXaIvClXonAv2ja1sIxtH1hcLpaCoSo190KnkPyx8o1n2VskJwtV.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Dock kan baksätena få gärna vara lite större. Även om bilen är lång så känns det ganska så trångt i bak jämfört med konkurrenterna. Speciellt vid fötterna. Det märks att denna bil så är det föraren som är i fokus.</p><figure id="figure-jhoh7qypccmcqcgy9z"><img id="jhoh7qypccmcqcgy9z" src="https://cdn.durable.co/blocks/21uam2V8ERL5gnh9ewWhCY3ocgxvR1MG2fWDWCeKi2QQhAD5k8gMyHPK1d9dmoJe.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/21uam2V8ERL5gnh9ewWhCY3ocgxvR1MG2fWDWCeKi2QQhAD5k8gMyHPK1d9dmoJe.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Smakar det så kostar det</h3><p>Interiören i denna bil håller hög kvalitet, som förväntat. En riktigt härlig ratt till en trevlig interiör som håller en hög premiumkänsla. Precis som med exteriören så kan du som kund till en Porsche ändra om exakt allt till enskilda sömnader för att passa ens önskemål.&nbsp;</p><figure id="figure-1qyrmbtomwmcqchle0"><img id="1qyrmbtomwmcqchle0" src="https://cdn.durable.co/blocks/2edJdq0oOXxwPf8hzLWn5ZQphADvSp7iqwbyAGrIMIBoSJA1aWTzq6RBskzx2x5O.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2edJdq0oOXxwPf8hzLWn5ZQphADvSp7iqwbyAGrIMIBoSJA1aWTzq6RBskzx2x5O.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Bilen har en väld förarskärm som går att anpassa efter förarens behag. I mitten finns en mindre förarskärm som är liggande. Menyerna är rappa och är helt ok att navigera i. Inte det bästa som finns på marknaden, men jag klagar inte. Just denna bil hade också en passagerarskärm som är ej synlig för föraren.</p><figure id="figure-hubf130gpdmcqchyej"><img id="hubf130gpdmcqchyej" src="https://cdn.durable.co/blocks/39O2J9GHAxClrvI6b55uoOL2wWhhlh49o6bvIVPo2zwPj4vsZh8Oys4LXxTn4BPA.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/39O2J9GHAxClrvI6b55uoOL2wWhhlh49o6bvIVPo2zwPj4vsZh8Oys4LXxTn4BPA.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Härliga köregenskaper</h3><p>Den andra biten som jag sade skilja sig mot vanliga Taycan 4 är att med 4S så är bilen fyrhjulsdriven. Det märks tydligt då bilen greppar tag i vägen på ett helt annat sätt än den bakhjulsdrivna. För att förklara på bästa sätt så känns bilen mer klistrad på vägen än Taycan 4 och har såklart mer effekt att leka med.</p><figure id="figure-5nb8ehilyhlmcqcj4od"><img id="5nb8ehilyhlmcqcj4od" src="https://cdn.durable.co/blocks/dXgq3tHJKgSxoVQl7ti687j0QcCgsDEqmOh2JJNxTKLhhaOIvzEZFsmKykuIOzTx.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 25%;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="25%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/dXgq3tHJKgSxoVQl7ti687j0QcCgsDEqmOh2JJNxTKLhhaOIvzEZFsmKykuIOzTx.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 25%;"></figure><p>En annan sak som är fantastisk med bilen är styrningen. Den känns "krispig" som inte konkurrenterna riktigt matchar och du vet exakt vad du har bilen hela tiden.&nbsp;</p><figure id="figure-pj9tkezgbdmcqcjl95"><img id="pj9tkezgbdmcqcjl95" src="https://cdn.durable.co/blocks/29hLLSrKmhMTxmqkWSvQLCndyU8NeoICqBLbNC582kiR1CfhvxO5gph0V4n5rvw6.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure><p>Det låter kanske som att jag gör reklam för Porsche Taycan 4S Sport Turismo. Men det gör jag inte, för bilen är fantastisk att köra. Dessvärre kan jag tycka att bilarna är nakna när dom är i grundutförande. Till exempel måste man köpa till adaptiv farthållare och det känns snålt</p><p>Vill du skaffa en Porsche Taycan så ger Taycan 4S en bra balans mellan pris och prestanda. Denna elbil är inte en bra investering då andrahandsvärdet sjunker kraftigt. Men den ger en ofantligt mycket livskvalitet och är min nya favorit på el.</p>

Elbilsplankan

Artiklar

Lynk & Co 02: Prisvärdare än Volvo EX30 som har sina brister

Volvo EX90 är en bra elbil som har haft rejäl motvind

Wow vad tyst och bekväm Volvo EX90 är!

Lär känna Volvo EX90 på riktigt

Polestar 2: Håller min bil måttet?

Porsche Taycan 4S Sport Turismo (Facelift): Min nya favor...