Blog

<h2>Plus och Minus</h2>Exteriör:&nbsp; + Snygg och utstrålar pondus. Bilen drar rejält med uppmärksamhet.&nbsp;- Gillar du inte att synas så är det fel bil för dig. Bilnyckeln saknar Keyless, utan fungerar bara med uppkopplad mobiltelefon.<figure id="figure-he7s1fk42pmbt1dt00"><img id="he7s1fk42pmbt1dt00" src="https://cdn.durable.co/blocks/38Hq5QQqc5cwUOe4MyhAo7BwD36KrBEZIk5KQZoSZwCngVool53lCzPuTcwbXzwz.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/38Hq5QQqc5cwUOe4MyhAo7BwD36KrBEZIk5KQZoSZwCngVool53lCzPuTcwbXzwz.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Interiör:&nbsp; + Trevligt designad och känns påkostad. Goda utrymmen i hela bilen och frunk finns tillgänglig. Sköna stolar med värme och massage både fram och bak. Ventilation finns för främre raden. Passagerare fram har dessutom ett schysst elektriskt benstöd (tillval).- Hade velat se en treekrad ratt och lite mindre blankplast. Önskar även lite mer fysiska knappar och reglage då nästan varenda funktion finns undangömd i skärmarna. Ventilationen i ryggstödet är i klenaste laget.<figure id="figure-jsdapuxgrpmbt1ezdc"><img id="jsdapuxgrpmbt1ezdc" src="https://cdn.durable.co/blocks/2cZkaTNCWMwJS93aqukp7CsPWmfDucrr0ivTWMSLr3m4V0M4Wwj6IIIDDHbtOsIH.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2cZkaTNCWMwJS93aqukp7CsPWmfDucrr0ivTWMSLr3m4V0M4Wwj6IIIDDHbtOsIH.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Ljud: + 22 högtalare med Dolby Atmos (tillval som kostar 40 000 kr ink bättre stolar) ger en trevlig ljudupplevelse som räcker gott och väl för många.- Upplever ljudet som lite platt som saknar detaljer och den hårda krispiga basen. Går att justera ljudet via equalizer, men ljudet ligger efter mot vissa konkurrenter.<figure id="figure-kh6ivp1ppqmmbt1i1ys"><img id="kh6ivp1ppqmmbt1i1ys" src="https://cdn.durable.co/blocks/5oSgwQ8IvTQmYhnQinXOYc3WYAd9TyVumXTzD97iaXQtfPdOMoDh9LYdLA3qSDWI.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/5oSgwQ8IvTQmYhnQinXOYc3WYAd9TyVumXTzD97iaXQtfPdOMoDh9LYdLA3qSDWI.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Infotainment: + Stora och tydliga skärmar med bra flyt/prestanda. Går att ställa in bilen exakt hur du vill.&nbsp;- Det finns en appbutik, men som har skralt med appar. Upplever att skärmarna kan missa tryck på ikoner och du får klicka flera gånger ibland. Finns även grammatiska missar på svenska och vissa dialogrutor står på engelska. Menyraden på nederdelen av skärmen gömmer sig när Android Auto körs och det borde vara synlig för snabbare navigation.<figure id="figure-zi4t1x254embt1iypx"><img id="zi4t1x254embt1iypx" src="https://cdn.durable.co/blocks/32cucskUdZBTsxsCgPhPRnALwCuyugWWzSelFnT5GcyMqz0HpxV0KaxX7uMBLpla.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/32cucskUdZBTsxsCgPhPRnALwCuyugWWzSelFnT5GcyMqz0HpxV0KaxX7uMBLpla.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Assistanssystem: + Ett bra utbud av assistanssystem som även är lätta att stänga av ifall dom känns störande. Gillar även scrollhjulen på ratten så att man enkelt kan justera hastigheten på farthållaren.- Saknar adaptiva helljus. Filhållningsassistenten är känslig för manuell justering av ratten och mot dåliga väderförhållanden.&nbsp;<figure id="figure-8l8jp0gb8lmbt1jutn"><img id="8l8jp0gb8lmbt1jutn" src="https://cdn.durable.co/covers/1Ce0WuOnyqJms8kogSvTMAKLx9THJVajytVyyxh1JvRV7Vws80Iu69mGbEbXMozk.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/1Ce0WuOnyqJms8kogSvTMAKLx9THJVajytVyyxh1JvRV7Vws80Iu69mGbEbXMozk.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Körupplevelse: + Rejält med prestanda (0-100 km/t på 3.9 sek). Trevlig komfort med inställbar luftfjädring och bilen kränger lite.- Gaspedalen har för lite motstånd så att du passerar lätt hastighetsgränsen. Styrningen hänger inte med prestandan och känns därmed lite "glappig".<figure id="figure-728ow73popmbt1k9qx"><img id="728ow73popmbt1k9qx" src="https://cdn.durable.co/blocks/38OzXcYhO4lP8Wxf18AbAXFvOlPKCo89YX78GZIMXdIZID8ykYEHYwiQEAJOp2u9.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/38OzXcYhO4lP8Wxf18AbAXFvOlPKCo89YX78GZIMXdIZID8ykYEHYwiQEAJOp2u9.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Laddning: + Galet snabb laddning på 320 kW. Når snabbt upp i laddhastighet även under ickegynnsamma förhållanden.- Laddluckan är dåligt konstruerad med skenor som åker in i bilen elektriskt som blir känslig mot snö. Måste öppna luckan och lossa laddkabeln inifrån bilen.&nbsp;<figure id="figure-y671ve924umbt1kz89"><img id="y671ve924umbt1kz89" src="https://cdn.durable.co/blocks/1f0cawoAASMK6nsv5pJwtRRyCfVOc5xHd2NDgyqt0nDIxFNVBKbQAZwe9sK9GP9O.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1f0cawoAASMK6nsv5pJwtRRyCfVOc5xHd2NDgyqt0nDIxFNVBKbQAZwe9sK9GP9O.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Pris: + Från 6995 kr i månaden för operationell leasing och privatleasing. Från 719 900 kr kontant.&nbsp; - Begränsat antal (Ny faceliftad XPENG G9 på väg).<figure id="figure-qmf0kax9yembt1lo74"><img id="qmf0kax9yembt1lo74" src="https://cdn.durable.co/blocks/3ePXRoi9LhYDZMDvPnejW2LKwN7YWCLF758Uyz6CvUzoIrVz7amyQ9pDp8WiQOmk.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3ePXRoi9LhYDZMDvPnejW2LKwN7YWCLF758Uyz6CvUzoIrVz7amyQ9pDp8WiQOmk.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Sammanfatttning</h3>Min bedömning: Mycket prisvärd bil. Har du behov av en SUV som har allt och lite till så är XPENG G9 bland det prisvärdaste man kan få och som ger en bra upplevelse. Men var medveten om dess svagheter för att kunna göra ett genomarbetat beslutBilen är nu tillbaks med sorg hos Nybergs Bil AB och jag tackar för lånet! Men var lugn. En ny elbil är justnu på prov.

Del 3 av min långtidstest av "Nya" XPENG G9 (AWD Performance): Mina ärliga intryck och åsikter

<h2>Rejält med kommentarer</h2>Det första jag märker efter att ha kört XPENG G9 i snart en vecka är att den drar uppmärksamhet. Rejält med uppmärksamhet, både bland kompisar och främlingar. Bland vännerna som har suttit i bilen så har jag fått många kommentarer om att bilen känns rejält lyxig, någon annan tycker komforten är den bästa som han har suttit i och en tredje gapade när jag sa att bilen är kinesisk.&nbsp;<figure id="figure-be8co5vawmmbr4d5oh"><img id="be8co5vawmmbr4d5oh" src="https://cdn.durable.co/blocks/96JCj4BkDGdJfOkMmQNCwtTmGqpfQymOEE9SYJU5Z8A3xFqT1mT2NjBUFVFCniIG.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/96JCj4BkDGdJfOkMmQNCwtTmGqpfQymOEE9SYJU5Z8A3xFqT1mT2NjBUFVFCniIG.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Till och med så att Polisen stannade mig. Jag åkte i lagom fart på en småväg runt 6 på morgonen och jag vinkade på en Polisbil som släppte förbi mig, som också vinkade tillbaka. Efter några minuter så blinkade blåljus i bak. 2 yngre aspiranter klev ur och sade att det var ett litet alkotest och efter jag blåste negativt så fick jag frågan:- Polisen: Är detta din bil? - Jag: Nej, jag lånar bilen utav Nybergs Bil AB och ska testa denna. - Polisen: Jäklar vad snygg bil! Vad är det här för något?Så jag visade upp bilen för dom och grabbarna blev imponerade. Efter det skiljde vi på oss. Men en liten anekdot över att designen tilltalar en stor majoritet och även mig.Jag är även imponerad över bilens snabba laddning som når upp till 320 kW. För även om du inte förvärmer batteriet så når bilen rekordsnabbt upp i hastighet.&nbsp;<figure id="figure-4bte2qnvrambr4c2ug"><img id="4bte2qnvrambr4c2ug" src="https://cdn.durable.co/blocks/326KBwdEJVy7nIBOiIArZwS4LGeM5amQEViw5dOTW3llw04VwjhrF8gtAn9hOMs8.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/326KBwdEJVy7nIBOiIArZwS4LGeM5amQEViw5dOTW3llw04VwjhrF8gtAn9hOMs8.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>En annan sak jag är imponerad över är hur funktionsrik bilen är. För du har hur mycket finesser och funktioner som helst. Perfekt för dig som gillar att pilla på ny teknik.Komforten är det inget fel på och jag tycker heller inte att bilen kränger mycket. Där överträffar den BMW IX xDrive 60 som kostar rätt mycket mer än XPENG G9.<h3>Mina personliga invändningar</h3>Jag har 3 stora invändningar mot XPENG G9 dock som jag upplever saknas eller har förbättringspotential efter att ha kört bilen rätt mycket den senaste veckan:- Bilen saknar adaptivt helljus. Jag som kör natt ofta saknar att bilen inte avbländar adaptivt den mötande bilen. Istället släcks helljuset helt av vid möte. Det borde finnas ett paket eller tillval då bilen ligger i högre prisklassen.- Filhållningsassistenten är för känslig mot dålig sikt och vid manuell manövrering av bilen. Vid t ex mörker + regn kan filhållningen te sig oroligt och ska jag som förare manuellt korrigera kursen så stängs filhållningen av och slår sedan på sig själv några sekunder senare och det är rätt störande.- Bilen har för mycket prestanda för sitt egna bästa (0-100 km/t på 3.9 sekunder). Pedalen har för litet motstånd och du passerar väldigt lätt över hastighetsgränsen. Du kan välja in "ECO"-läge, men då känns bilen svampig. En gaspedal med högre motstånd skulle göra susen. Kan även kommentera styrningen på bilen då jag önskar att den vore mer exakt. Styrningen känns i jämförelse med konkurrenterna lite "glappig".<figure id="figure-tqiyqs4mwwmbr4jj2z"><img id="tqiyqs4mwwmbr4jj2z" src="https://cdn.durable.co/blocks/29QZxWhxc1DUq6RhKxriJuu5gbe9dq5SCRTTfcgCH1hkQ3lK12YecogSLL7kcli5.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionX="null" data-positionY="null" data-fullWidth="false"/></figure>Ingen elbil är perfekt. Men jag kommer sakna XPENG G9 när jag lämnar tillbaks den. För jäklar vilken prisvärd el-SUV den är och vilka upplevelser jag har fått.

Del 2 av min långtidstest av "Nya" XPENG G9: Hur det är att leva med bilen i 1 vecka

Bilen har en luftmadrass som kopplas in via 12V uttaget. Madrassen pratar till bilen via Bluetooth och fäller ner säten och blåser upp madrassen via appen "Sovplats" som finns i bilen. I appen "Sovplats" kan du även låsa och låsa upp bilen, öppna bagageluckan, ställa in alarm och lite andra funktionerLuftmadrassen är ett officiellt tillbehör och kostar runt 8000 kr.Det du behöver göra för att kunna sova i bilen är att manuellt ta bort nackstöden på alla säten och montera fast dom när du har sovit klart. Samt rulla tillbaka luftmadrassen när den är tömd på luft.Det finns även ett campingläge i bilen så att bilen håller sig tempererad under natten. Jag valde 20 grader i temperatur och det drog 2 procent av batteriet under mina 7 timmar som jag sov där.Ursäktar för min trötta röst. Ingen bra combo att spela in när man ska sova och när man är nyvaken hehe.Men hade jag sovit i denna bil någon gång i framtiden igen? Ja varför inte? Lite segt att behöva montera bort och sätta tillbaka nackstöden när man är trött, men annars har jag sovit rätt bra. Är 178 cm lång och jag fick plats med några centimeter till godo. Tror smärtgränsen är 183-185 om du ska ligga bekvämt raklång.Tack Nybergs Bil AB för lånet av XPENG G9 och som gör detta experiment möjligt!<figure id="figure-xcunt1t4tmbqzqn8x"><iframe id="xcunt1t4tmbqzqn8x" src="https://www.youtube.com/embed/ZHP0ZglSl-s" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9" allow="autoplay; encrypted-media" allowFullScreen="" data-url="https://www.youtube.com/shorts/ZHP0ZglSl-s" data-corners="default" data-fullWidth="false"></iframe></figure>

Hur det är att sova i en XPENG G9

<h2>XPENG G9 AWD PERFORMANCE </h2>Lite specifikationer:- 405 kW (551 hk) (fyrhjulsdrift)&nbsp; - 320 kW DC laddning - 98 kWh batteri - 4.9 meter lång - 52 mil WLTP - Från 849 900 krDet går att välja bakhjulsdrift med samma storlek på batteri, eller ett mindre om man vill gå ner i prisklass och prestanda. Men eftersom detta är en långtidstest av just AWD Performance med elektrisk dragkrok och "Premium Komfort och Ljudpaket" tillvald så fokuserar jag på denna bil och konfiguration.&nbsp;Priset för just denna bil ligger runt 900 000 kr.Jag körde för första gången XPENG G9 i Januari 2024. Jag tyckte då att bilen kändes kvalitativ, men att mjukvaran låg långt efter konkurrenterna. Konstiga översättningar, rejält med buggar och saknade Android Auto och CarPlay var dom största bristerna jag fann i en annars väldigt trevlig bil.<figure id="figure-qehrixmp4kmbopjse2"><img id="qehrixmp4kmbopjse2" src="https://cdn.durable.co/blocks/1cAVhp6YMdNv6RIhUEhrkMeCj9rLUc79VcTJJD91fA91tdmpv2L8omUuRDy7vG6H.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1cAVhp6YMdNv6RIhUEhrkMeCj9rLUc79VcTJJD91fA91tdmpv2L8omUuRDy7vG6H.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Ljusningen 2024</h3>Sommaren 2024 så uppdaterades XPENG G9 med lite små och bra nyheter:- Stöd för trådlös Android Auto och Apple CarPlay - Bättre trådlösa laddare till telefon. Går från en enkel laddare på 15W till 2 stycken ventilerade laddare med 50W - Ökad lastvikt (från 450 kg till 550 kg - Sätesventilationen kyler numera även ryggen - Svart innertak är numera standard<figure id="figure-prpikjloqmbopkbha"><img id="prpikjloqmbopkbha" src="https://cdn.durable.co/blocks/34TdCKLwI4LuMQSShsHylbfllb9sZ1o8FaXyX1fS7lJteLC0Rq04flTflWF3ovZi.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/34TdCKLwI4LuMQSShsHylbfllb9sZ1o8FaXyX1fS7lJteLC0Rq04flTflWF3ovZi.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>En annan positiv aspekt började på riktigt sommaren 2024 då xOS 5 släpptes till bilarna. Då började man få ordning på mjukvaran på riktigt och även äldre bilar har tillgång till den nya mjukvaran. Enda skillnaden mjukvarumässigt mellan den gamla och nya XPENG G9 är egentligen bara Android Auto/CarPlay. Idag är vi uppe på versionsnummer 5.6.<figure id="figure-2ojzj9eg5smboplj3p"><img id="2ojzj9eg5smboplj3p" src="https://cdn.durable.co/blocks/0bHzGWGd84yM79NktRSkc6cISiUy0FD4uthNf1e31qiakOum4tjn9uMEZbdkmdv4.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/0bHzGWGd84yM79NktRSkc6cISiUy0FD4uthNf1e31qiakOum4tjn9uMEZbdkmdv4.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Den största skillnaden för upplevelsen mot när jag körde bilen första gången är faktiskt mjukvaran. För den är mycket bättre idag. Den är inte så buggig som då, trevligare gränssnitt, stöd för Android Auto (Yes!) och inte alls lika mycket konstiga översättningar.Det finns absolut förbättringspotential ska jag tillägga. Jag hade önskat att man förbättrade språket ytterligare så att grammatiken blir rätt överallt. Vissa dialogrutor saknar helt översättning och även den inbyggda röstassistenten saknar support för svenska.<figure id="figure-gf4b0t7pmbopmvdr"><img id="gf4b0t7pmbopmvdr" src="https://cdn.durable.co/blocks/2eBdwVX03FPttYSChx18wkKusCIe9x0jNrDhhdchbMVwYh0eT7yo8ZsZh1tA3RZ2.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2eBdwVX03FPttYSChx18wkKusCIe9x0jNrDhhdchbMVwYh0eT7yo8ZsZh1tA3RZ2.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>En annan aspekt jag märker i mjukvaran i XPENG G9 är att den har ett stort fokus på data och justeringsmöjligheter:&nbsp;- Du ser höjden i millimeter hur högt/lågt luftfjädringen har justerat&nbsp; - Det går att justera vinkeln på hur högt bakluckan kan öppna i procent - Detaljerade grafer för energikonsumtionen - Galet avancerad sminkspegel för passagerare fram där ljusstyrka och ljuston för lampan går att justera i detalj - Möjlighet att justera laddningsbegränsning i valfri procentsats<figure id="figure-758wjnsr3wmbopn84q"><img id="758wjnsr3wmbopn84q" src="https://cdn.durable.co/blocks/6gyOzs7OI7chxn6EUByIBP7Jh6twPu0IsdvLtcRlUsIIpckA7x7KRHvTkPXAn6mN.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/6gyOzs7OI7chxn6EUByIBP7Jh6twPu0IsdvLtcRlUsIIpckA7x7KRHvTkPXAn6mN.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Du kan om du vill trycka in "Komfort+" och köra denna elbil som vanligt. Men om du är nördig så finns det världens chans att pilla på varenda variabel och siffra i bilen.&nbsp;<figure id="figure-1j6w27s1n8mbopnvhr"><img id="1j6w27s1n8mbopnvhr" src="https://cdn.durable.co/blocks/25FmaDozwNtTozvgPUqkoDZl6j3YEoUuoU81rPwraRFtamkYt7dUnhXMvpDdOk1O.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/25FmaDozwNtTozvgPUqkoDZl6j3YEoUuoU81rPwraRFtamkYt7dUnhXMvpDdOk1O.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>I nästa del av recensionen kommer jag berätta om hur det är att leva med bilen och hur den för sig på vägarna. Hörs då!<figure id="figure-23c3ifbat9mbopo9lp"><img id="23c3ifbat9mbopo9lp" src="https://cdn.durable.co/blocks/39nS5FG9DUmxLc1fx6BvgKiswbTIP7fZiNOo0QimcswX7QqmFQLUyWmPWJlRmmFd.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/39nS5FG9DUmxLc1fx6BvgKiswbTIP7fZiNOo0QimcswX7QqmFQLUyWmPWJlRmmFd.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>

Del 1 av min långtidstest av "Nya" XPENG G9: Går från klarhet till klarhet

PLOQ har för några veckor sen smackat upp 6 stycken nya laddstolpar vid sin bensinmack.Du hörde rätt! 6 stycken stolpar med generösa parkeringsrutor som levererar upp till 400 kW (om du har en bil byggd på 800V.) Eftersom jag lånar i dagsläget en XPENG G9 från Nybergs Bil AB så kan bilen ta emot laddning upp till 320 kW.PS: Finns rätt många pumpar med fossila medel framför laddarna (och ätbart i den bemannade butiken) så att alla kan känna sig inkluderade och nöjda!<figure id="figure-d3agm59nh8mbme1akv"><iframe id="d3agm59nh8mbme1akv" src="https://www.youtube.com/embed/_yq_SECHkQw" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9" allow="autoplay; encrypted-media" allowFullScreen="" data-url="https://www.youtube.com/shorts/_yq_SECHkQw" data-corners="default" data-fullWidth="false"></iframe></figure>

Besöker PLOQs nya 400 kW snabbladdare (med bemannad mack) i Ljungkile med XPENG G9

<h2>En laddhybrid många har väntat på</h2>Nybergs Bil AB har ett DNA att sälja bilar från Volvo Cars, men har dom senaste åren utvidgat sin portfölj av bilmärken. Senast ut så blev dom faktiskt första återförsäljaren i Europa av Lynk &amp; Co och det var därför jag fick se 08n.<figure id="figure-jh44351kstmbkllcq6"><img id="jh44351kstmbkllcq6" src="https://cdn.durable.co/blocks/27VVaiMObnKX3qSS6z4lu2exlRH7LGuTefQD46lX6UCnDBgll2lrJew7OXJ4mJGA.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/27VVaiMObnKX3qSS6z4lu2exlRH7LGuTefQD46lX6UCnDBgll2lrJew7OXJ4mJGA.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Men nu fokus till själva bilen som är en laddhybrid. Du kanske undrar, varför är en laddhybrid intressant för dig Alex? Du sysslar ju bara med elbilar?Jo, Lynk &amp; Co 08 har 20 mils räckvidd WLTP på ren el vilket är ett nytt rekord i dagsläget för en laddhybrid. Stort steg mot 6 mil, som senare blev 12 mil och nu är vi uppe på 20 mil. Detta bara på några år.<figure id="figure-d3of9rc7s9bmbklpgx2"><img id="d3of9rc7s9bmbklpgx2" src="https://cdn.durable.co/blocks/2f97Hkg5UlsIcbS5Q7TbhtcQ6Oa7aY20JnQfcWVSmExa26hnRhUnoHbaiu2Nklw7.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2f97Hkg5UlsIcbS5Q7TbhtcQ6Oa7aY20JnQfcWVSmExa26hnRhUnoHbaiu2Nklw7.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Det möjliggör att du kan framföra denna bil på ren el längre sträckor. I mitt fall så kan jag ta mig teoretiskt från min hemstad, Skara till Göteborg på ren eldrift, oavsett väder. Något som inte hade varit möjligt med andra laddhybrider.<figure id="figure-xqyygwf3vmbklqlha"><img id="xqyygwf3vmbklqlha" src="https://cdn.durable.co/blocks/2bRGdL1HOh1Y5k6YYJrywdMHXF8kk3feQBvgVcCmQ4MexkkhwDTYGWaDSF0izhW4.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2bRGdL1HOh1Y5k6YYJrywdMHXF8kk3feQBvgVcCmQ4MexkkhwDTYGWaDSF0izhW4.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>För WLTP anger bara en räckvidd som går att nå under perfekta förhållanden. Väder, vind, tung högerfot och degradering av batteriet gör så att du får en kortare räckvidd än WLTP.&nbsp;Vill du använda dig av bensinmotorn så har du en total räckvidd på över 100 mil. En bra mix för dom som inte vill, kan eller vågar förlita sig helt på en ren elbil. Nu kan du välja en bil som har en lång räckvidd på el, men också har en trygghet med en bensinmotor som kan stötta.&nbsp;<figure id="figure-sxjlflc5ombklr1wv"><img id="sxjlflc5ombklr1wv" src="https://cdn.durable.co/blocks/3bSqlifERGN38i37CEg1xjC3Suz3mts5dMlXmmV49PyCVXHDfmlksI67HjjzPS04.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3bSqlifERGN38i37CEg1xjC3Suz3mts5dMlXmmV49PyCVXHDfmlksI67HjjzPS04.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Mina första, men få intryck</h3>Lite specifikationer:- 345 hk (framhjulsdrift) (1,5 liter turbomatad bensinmotor och en elmotor) - 85 kW DC laddning - 40 kWh batteri&nbsp; - 4.8 meter lång - 20 mil WLTP (Över 100 mil WLTP med bensinmotorn) - Från 549 900 kr för grundversionen "Core" och 599 900 för "More" som ger bättre hötalare och Matrix-strålkastare etcMina första intryck av bilen är att jag tycker att designen är tilltalande. Påminner om Lynk &amp; Co 02, fast större. Jag tror det är lyktorna som ger bilen den lilla touchen som jag diggar starkt.<figure id="figure-414gqk94xkmbklrcfk"><img id="414gqk94xkmbklrcfk" src="https://cdn.durable.co/blocks/11dBRIkrCDwyKOQT09EIo5GsJntu8iNB2A7mFQULUIAROpZ0OYaqv486Pt2O5sYS.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/11dBRIkrCDwyKOQT09EIo5GsJntu8iNB2A7mFQULUIAROpZ0OYaqv486Pt2O5sYS.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Utrymmena inne i bilen ska man heller inte klaga på. Här är det rymligt med goda utrymmen. Benen får plats och det är högt till tak med mina 178 cm. Platt golv är det dessutom för bakre stolsraden.<figure id="figure-r3dd9t4f2hmbklsq1x"><img id="r3dd9t4f2hmbklsq1x" src="https://cdn.durable.co/blocks/1ay34dmXRaYkZrKGDKxWKvDCPFcK5HcqEk0LJa1oXtJqGK6KKZ1A5pNVO38q007M.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1ay34dmXRaYkZrKGDKxWKvDCPFcK5HcqEk0LJa1oXtJqGK6KKZ1A5pNVO38q007M.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Jag har inte kört bilen så kan jag inte kommentera den så mycket mer än att den är väldigt lik Lynk &amp; Co 02, fast större. Ser även viss designspråk från syskonmärket Zeekr med bronsdetaljer i bilen. Jag gillade starkt lillebrodern till denna laddhybrid, så jag har stora förhoppningar på Lynk &amp; Co 08. Prisbilden känns rätt och den har en stor USP.<figure id="figure-x41hcjzme7mbkltajy"><img id="x41hcjzme7mbkltajy" src="https://cdn.durable.co/blocks/359DZbMQkypKBR8gZHzfz9Wxb1LXIcKMSeR0swTyv5iO2yufqQYZfOpMSWZPtQxf.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/359DZbMQkypKBR8gZHzfz9Wxb1LXIcKMSeR0swTyv5iO2yufqQYZfOpMSWZPtQxf.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Det jag skulle vilja göra i framtiden är att prova att ha bilen en längre period för att se hur bra den är att enbart köra på ren el. Ett kul experiment tänker jag.Tack Nybergs Bil AB för en god lunch, trevliga fotografer och för att ni ville ställa upp på en trevlig bild!<figure id="figure-slt35rjzrnmbkltuus" class=""><img id="slt35rjzrnmbkltuus" src="https://cdn.durable.co/blocks/dmsd95hitdZxiCiUL6i4sX3MaVkVr4GNVnaQBRPLaX64d6cwCJUSeannSTdJKFY7.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/dmsd95hitdZxiCiUL6i4sX3MaVkVr4GNVnaQBRPLaX64d6cwCJUSeannSTdJKFY7.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>PS: Pratade under lunchen med en äldre herre som varit elingenjör. Efter denna lunch har jag blivit expert av Jönköpings sjukhus och gamla bilar från 60-70 talet. Jag kommer minnas honom med värme. ❤️

Elbilsplankan

Artiklar

Del 3 av min långtidstest av "Nya" XPENG G9 (AWD Performa...

Del 2 av min långtidstest av "Nya" XPENG G9: Hur det är a...

Hur det är att sova i en XPENG G9

Del 1 av min långtidstest av "Nya" XPENG G9: Går från kla...

Besöker PLOQs nya 400 kW snabbladdare (med bemannad mack)...

Lynk & Co 08: Den första riktiga bryggan mellan fossilbil...