Blog

<h2>Lite specifikationer (Single Extended Range):&nbsp; &nbsp; - 200 kW (272 hk) (bakhjulsdrift)&nbsp; - 153 kW DC laddning - 69 kWh batteri - 4.2 meter lång - 48 mil WLTP - Från 549 900 kr</h2>För 2 år sedan så hade Volvo Cars elbilar i sitt modellutbud: Volvo XC40/C40 Recharge. Men dessa bilar byggdes på CMA-plattformen som innebar att det även fanns fossilvarianter av dessa bilar. Volvo EX90 hade visserligen presenterats, men den blev försenad.<figure id="figure-9x35zlljkjmc8t11zc"><img id="9x35zlljkjmc8t11zc" src="https://cdn.durable.co/covers/fkeE3AkgGoEYZ4yOlsEuu4dsosvUa1bh2rwz7zbTAA4NG8a2qTHFaKvMFMRv6CYx.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/fkeE3AkgGoEYZ4yOlsEuu4dsosvUa1bh2rwz7zbTAA4NG8a2qTHFaKvMFMRv6CYx.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;"></figure>Utmaningen Volvo Cars hade var att dom behövde förnya sitt modellutbud, som skulle spegla deras vision om att bara sälja elbilar år 2030 (numera skrotad) och att öka marginalerna per såld elbil. Så med pompa och ståt visades Volvo EX30 upp i Juni 2023.Volvo EX30 är byggd på en ren elbilsplattform som heter SEA och delar då samma plattform som Zeekr X och Lynk &amp; Co 02. Förutom att EX30 har fått ny teknik jämtemot sina äldre syskonbilar så har bilen ett stort fokus på att öka marginalerna per elbil.<figure id="figure-mjri2u6zhnmc8t1cuc"><img id="mjri2u6zhnmc8t1cuc" src="https://cdn.durable.co/covers/bl6FVNei0bD4XvP7gtUUTSAVpbdsDFt5LUmmi0kvWForKuoiYDaZyG0xvteygLTE.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/bl6FVNei0bD4XvP7gtUUTSAVpbdsDFt5LUmmi0kvWForKuoiYDaZyG0xvteygLTE.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>För att göra bilen så billig att tillverka som möjligt så har man fått tänka annorlunda än tidigare. Här är några exempel:&nbsp;- Minimalt med kabeldragningar i bilen som möjligt. Dörrarna är nästan helt tomma på elektronik då högtalare i fram har bytts ut mot en ljudlimpa och fönsterhissarna hittar du vid armstödet. - Knappt några fysiska knappar i bilen. Fysiska knappar och reglage kostar pengar och inställningarna hittar du istället i mittenskärmen - Ingen förarskärm. Hastighet och annan datas finns högst upp på mittenskärmen - Återvunnen plast som täcker stora delen av instrumentpanelen. Volvo kallar det för att miljösmart alternativ och jag som jobbat en del inom fordonsindustrin ser snarare som att det blir billigare att använda sig av returplast. - Plasten vid frunken täcker inte hela motorutrymmet. Jag ser exponerade kablar som ett resultat, med det är inget jag personligen oroar mig för. Ett ytterligare tecken att försöka minska på material/transportkostnader.Något annat som Volvo EX30 blev först med sedan Volvo 940 är att bli bakhjulsdriven.<figure id="figure-nor553ovcsmc8t1lid"><img id="nor553ovcsmc8t1lid" src="https://cdn.durable.co/blocks/25jGgP3il03swaKt0exoE9aw6owHsTo8NB8UtOUs7oCka2rMuBk7o72fggZPLlDg.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/25jGgP3il03swaKt0exoE9aw6owHsTo8NB8UtOUs7oCka2rMuBk7o72fggZPLlDg.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Likadan bil med stora skillnader</h3>Det har gått 1.5 år sedan jag körde Volvo EX30 sist och jag märkte då att mjukvaran inte riktigt var färdig och rattknapparna var usla. Jag som då även var intresserad att skaffa EX30 ryggade tillbaka av dom höga privatleasingpriserna som var då. Min bil skulle kostat runt 8000-9000 kronor per månad och det var ett hål i huvudpris för denna bil.<figure id="figure-vsl3tak5gemc8t1wn6"><img id="vsl3tak5gemc8t1wn6" src="https://cdn.durable.co/covers/4PwBfBuj9XHnRA262Txl4Bsb9zRGdmSEL1orac9faGrTK5CN7UfyXyFbow21xLFB.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/4PwBfBuj9XHnRA262Txl4Bsb9zRGdmSEL1orac9faGrTK5CN7UfyXyFbow21xLFB.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>I en vecka framöver har jag fått låna en bil av Nybergs Bil AB för att se vad som har hänt med användarupplevelsen och hur bilen står sig idag. Speciellt intressant blir det nu när privatleasingpriset är mycket lägre idag än då.<figure id="figure-chuewpuh6lmc8t2489"><img id="chuewpuh6lmc8t2489" src="https://cdn.durable.co/covers/0ep4lZ6h2Q27ixC7FvIbq1taFo0cKWIoIURw1RolCjhia5HBc6Ez4Rkh3SxeR5FL.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/0ep4lZ6h2Q27ixC7FvIbq1taFo0cKWIoIURw1RolCjhia5HBc6Ez4Rkh3SxeR5FL.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Vem denna elbil passar och vad jag tycker om den får ni veta inom dom närmaste dagarna efter att ha testat den grundligt. Så håll utkik i eran flöden så ska jag nu köra vidare med denna kärra. Tack och hej!

Del 1 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Ett paradigmskifte

<h2>en kombination av norska staten, ekonomi och en optimism för elbilar bland befolkningen</h2>Jag körde i början av veckan till Norge med en Fiat 600e som jag lånade av Nybergs Bil AB för att kolla in hur norrmännen har det med sin bilflotta. Så jag åkte till Oslo för att ta reda på varför och hur det kommer sig att du knappt ser nya fossilbilar. Här är lite reflektioner efter man besökte staden:<figure id="figure-miijv811hcmc8spqre"><img id="miijv811hcmc8spqre" src="https://cdn.durable.co/blocks/24BiRkk7uzc67N8zxCjfYWwcOkn3PEY4pbLNFKhW5NfhT6ZlYx5t0fvlCwajwDsJ.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 35%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="35%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/24BiRkk7uzc67N8zxCjfYWwcOkn3PEY4pbLNFKhW5NfhT6ZlYx5t0fvlCwajwDsJ.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 35%;"></figure><h3>Liten rädsla för nya bilmärken och stor köpkraft av nya elbilar:</h3>Förut var det rätt infekterat att prata eller skaffa elbilar från Kina. Även om den rädslan har minskat i Sverige den senaste tiden så har Norge knappt någon oro alls för dessa märken:- XPENG försöker i Sverige etablera sig, medans i Norge har dessa bilar sålts i 5 år. Det rullar även många nya bilar från märket då prisbilden är riktigt bra.<figure id="figure-3bae0kpkunmc8sqob7"><img id="3bae0kpkunmc8sqob7" src="https://cdn.durable.co/blocks/34ENmy2Tkorfh6Jfj7xRRk4XiTLYgI9XlqCARAzN2ismEHewGrsMCKwxRuuTG599.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/34ENmy2Tkorfh6Jfj7xRRk4XiTLYgI9XlqCARAzN2ismEHewGrsMCKwxRuuTG599.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>- NIO ser du många taxibilar av och det är ett etablerat märke med 20 st batteribytarstationer i Norge. Främst är det EL7 och ET7 som snurrar runt i Oslo, men det kommer kanske ändra sig i år då småbilen NIO Firefly kommer släppas.- VOYAH säljs inte ens i Sverige. Men du kan hitta en del bilar av köra omkring på gatorna i Norge. Främst ser man VOYAH Free som är en lyxig SUV med ett bra pris.- HONGQI är ett annat märke som säljs dåligt i Sverige, men som har fler bilar rullades i Norge.&nbsp;<figure id="figure-nworn5opdmc8ssfd4"><img id="nworn5opdmc8ssfd4" src="https://cdn.durable.co/blocks/20ROBzsy4QPEgE0E2PqnyEWa5Sv7LDBDXbJpNQIZT0aWFOCUheepdbJngzbNj1ZG.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/20ROBzsy4QPEgE0E2PqnyEWa5Sv7LDBDXbJpNQIZT0aWFOCUheepdbJngzbNj1ZG.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Förutom dessa elbilar så är fler elbilsmärken på gång i Norge då marknaden är så stor där jämfört i Sverige. Norge har en försäljning som närmar sig 100 procent elbilar och Sverige har knappt nått 40 procent så det är en stor skillnad.Tittar man på vanligaste bilarna jag såg så ser listan ut ungefär:- Tesla (Mest Model Y, men många gamla Model S och resten av deras utbud finns) - BMW i3 - Toyota bz4x - NIO (Taxibilar) - Nissan Leaf<figure id="figure-nnk65at3mc8ssz9d"><img id="nnk65at3mc8ssz9d" src="https://cdn.durable.co/blocks/273slkmHXTBBl79sMcY1eV4rj4nQ4TzVxoP8Do7JTbyH3WweB67tI8otIRhO36sx.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/273slkmHXTBBl79sMcY1eV4rj4nQ4TzVxoP8Do7JTbyH3WweB67tI8otIRhO36sx.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Norska staten och ekonomi:</h3>Norge är ett dyrt land jämfört med Sverige och norrmännens plånböcker speglar även det. Lägg till att elbilar är momsfria upp till 500.000 kr så förstår du att det är riktigt billigt att skaffa elbil. Det är inte ovanligt att bara prisskillnaden är 200 000 kr mellan Norge och Sverige.Tillgång av laddstolpar är ännu tätare än i Sverige. Det kan man främst se på landsbygden då mindre bensinstationer alltid har någon snabbladdare tillgänglig. Laddarna är i många fall även placerade under tak, vilket inte är lika vanligt här i Sverige. Hemmaladdare går även att installera för eget bruk om man bor i t ex hyresrätt.<figure id="figure-stfs2keed9mc8stfwb"><img id="stfs2keed9mc8stfwb" src="https://cdn.durable.co/blocks/1fA71TSxqXHmNnbw8AL7jdURiHcTEsBO7nqbgSilTALLfdxp4qJ64rcn90TiOTNu.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1fA71TSxqXHmNnbw8AL7jdURiHcTEsBO7nqbgSilTALLfdxp4qJ64rcn90TiOTNu.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Kör du något annat i Norge än laddbara bilar så blir du piskad. Kör du Taxi i Oslo så får du inte sedan november 2024 köra något annat än elbilar. Vid årsskiftet 2026 så blir det förbjudet att sälja till privatpersoner rena fossilbilar/mildhybrider.<figure id="figure-lqdu6mfw2mc8stp38"><img id="lqdu6mfw2mc8stp38" src="https://cdn.durable.co/blocks/22avwTkdoQqW3ZOewDhMkq9S7l2MrrlBX7InK0oyrBHpruCUuyAoLozUYMN82zjR.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure>Nu tittar Sverige på att implementera installation av hemmaladdning för eget bruk och elbilsbonus, som jag tror kommer göra stor skillnad i försäljning av elbilar i Sverige. Men det kommer ta några år innan vi är på samma nivå som Norge.

Ett besök i elbilslandet Norge

<h2>Kanske Skandinaviens mest unika och intressanta bilhall</h2>Bilhallar har historiskt sett varit en lokal med bilar. Tanken är att kunden ska in i hallen för att titta på bil och sen köpa den. Annars har man ingenting där att göra.&nbsp;Dom senaste åren har det skett ett skifte till att göra bilhallarna mindre kala och bli mer inbjudande. Man gör bilhallarna mer ombonade med soffgrupper, konferensrum, mycket växter och kanske ett trevligt hörn för att avnjuta en kaffe. Men bilköpet är fortfarande grunden till varför man besöker lokalen.<figure id="figure-n4aicp0t1bmc5tai0f"><img id="n4aicp0t1bmc5tai0f" src="https://cdn.durable.co/blocks/14utamFsJ5msj2eeYtJn7jEmiD1CFDZhmjgA3MBtJSuIJrSNreJNRKiWNSYePpFi.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/14utamFsJ5msj2eeYtJn7jEmiD1CFDZhmjgA3MBtJSuIJrSNreJNRKiWNSYePpFi.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>NIO är ett relativt nytt elbilsmärke och deras sätt att ta sig in på marknaden är att göra sina lokaler till en samlingsplats för att skapa varumärkeskännedom, som i sin tur leder till bilaffärer.&nbsp;<figure id="figure-ecarp0h7zmc5tbuio"><img id="ecarp0h7zmc5tbuio" src="https://cdn.durable.co/blocks/1c2yj99HIWYgFj656cj9aITOGSaVrAXGMKwjymUEjn9tqgygz9bLuqN9kUeHhMqI.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1c2yj99HIWYgFj656cj9aITOGSaVrAXGMKwjymUEjn9tqgygz9bLuqN9kUeHhMqI.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>NIOs etablering i Norge</h3>I Sverige och Danmark så finns enbart NIO Space, alltså mindre showrooms. I Norge har dom förutom NIO Space också 2 stycken NIO House och Oslo är deras största, men också Europas första. Detta är för att NIO är rätt så etablerat i Norge då det är ett elbilsland. Till exempel så rullar det många taxibilar från NIO och det finns 20 stycken batteribytarstationer i landet.<figure id="figure-209sp9igusmc5tcq98"><img id="209sp9igusmc5tcq98" src="https://cdn.durable.co/blocks/3aQghay4eVkL5GQp2UfZAewnOQoubWeBXFOSlkf5vYp7bAXvf5sUhQLO96g6xykI.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3aQghay4eVkL5GQp2UfZAewnOQoubWeBXFOSlkf5vYp7bAXvf5sUhQLO96g6xykI.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>När jag besökte NIO House i Oslo så visade Ina Døhlen Lorentzen, PR-ansvarig för NIO Norge mig runt för att bekanta mig med lokalen och dom som jobbar där. Så nu ska jag försöka beskriva det jag såg efter bästa förmåga!<h3>NIO House Planlösning</h3>NIO House i Oslo har två våningar. Den första våningen möts du av ett café som är rätt känd i staden, kallad NIO Café. Det är precis som det låter: Ett riktigt café med barista där du kan köpa kaffe med bakelser. När jag besökte cafét så var det fullsatt.&nbsp;<figure id="figure-eewj5aa4zmc5te1v7"><img id="eewj5aa4zmc5te1v7" src="https://cdn.durable.co/blocks/bLARjy69JZUAbCm9deQ8HWv2HQAU0rmxUxXJ8BxiXYTxsnSuTXDezoiyB61Fgltj.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/bLARjy69JZUAbCm9deQ8HWv2HQAU0rmxUxXJ8BxiXYTxsnSuTXDezoiyB61Fgltj.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Längre in så finns det en Shop där det går att köpa allt möjligt. Exempelvis kläder, väskor, tillbehör och dylikt. Du kan köpa sakerna för riktiga pengar, eller med poäng som man kan samla i NIOs app på olika sätt. Detsamma gäller även för cafét.<figure id="figure-pt0jytpgvlmc5tepq1"><img id="pt0jytpgvlmc5tepq1" src="https://cdn.durable.co/blocks/20zyh7EjPaPlWFWowLWl44bgDZXeqea1MYRPPCnosBn3c5E4BZuLzEMkgNmJwrpn.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/20zyh7EjPaPlWFWowLWl44bgDZXeqea1MYRPPCnosBn3c5E4BZuLzEMkgNmJwrpn.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Till höger har du sedan hela NIOs modellutbud av elbilar radat, med säljare på plats. I dagsläget är modellutbudet:- NIO ET5 - NIO ET5T - NIO EL6 - NIO ES8 (EL8 i Sverige) - NIO Firefly (första intryck om den bilen har jag skrivit om)<figure id="figure-sn4k3vynikmc5tf7oa"><img id="sn4k3vynikmc5tf7oa" src="https://cdn.durable.co/blocks/378QYPnLXXweHzevUintZEsVto5qoZy18d5GR4cbTPEcK0K0L00VTG1q4wk5eNcC.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/378QYPnLXXweHzevUintZEsVto5qoZy18d5GR4cbTPEcK0K0L00VTG1q4wk5eNcC.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Den nedre våningen är en stor mötesplats. Bland annat finns det:- En stor skärm med trappa för att genomföra presentationer för publik - Konferensrum - Ett bibliotek - Kontor för uthyrning - Lekhörna för barn - Lounge<figure id="figure-mmi1xmi9tmc5tflsx"><img id="mmi1xmi9tmc5tflsx" src="https://cdn.durable.co/blocks/etaHo2LaD6rbzdwjKE7taxvN9JxziLT3H1RlOYpzQE4yp6SQYnueKFAJneewFrPM.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/etaHo2LaD6rbzdwjKE7taxvN9JxziLT3H1RlOYpzQE4yp6SQYnueKFAJneewFrPM.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Jag har med tiden besökt en och annan bilhall och showroom. Men NIO har en unik syn på sina bilhallar som jag uppskattar. Du går inte till deras lokaler enbart för att köpa bil, utan också för att umgås i deras fräscha lokaler. Det skapar en community och en samhörighet där alla är välkomna, inte bara för (i detta fall) NIOs kunder och det är unikt för bilbranschen.<figure id="figure-3ynz8ccmyqmc5tfz2l"><img id="3ynz8ccmyqmc5tfz2l" src="https://cdn.durable.co/blocks/219qnwyjiXtvuZ9WD2T14wPh3z8wwWLbLluGGBE3No3XmOLSjqyNOqYRhysajp2n.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/219qnwyjiXtvuZ9WD2T14wPh3z8wwWLbLluGGBE3No3XmOLSjqyNOqYRhysajp2n.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Hamnar du som läser i Oslo av någon anledning så tycker jag definitivt att NIO House är värt ett besök.

Ett besök hos NIO House i Oslo

<h2>Lite specifikationer:&nbsp; &nbsp; - 115 kW (156 hk) (bakhjulsdrift)&nbsp; - 100 kW DC laddning - 42 kWh batteri - 4 meter lång - 34 mil WLTP - Från 279 900 NOK (kommer ej säljas i Svergie)</h2><figure id="figure-7z9xcikoohmc4hf8g1"><img id="7z9xcikoohmc4hf8g1" src="https://cdn.durable.co/blocks/23htdit7lBcUOjlAZhmHBllYBbp06C2aReIaIuvPBRMHWwSRvml51ukmIlSN8ePi.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/23htdit7lBcUOjlAZhmHBllYBbp06C2aReIaIuvPBRMHWwSRvml51ukmIlSN8ePi.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: undefined undefined;"></figure>Första intryck är att bilen skiljer sig enormt på utsidan från dom andra bilarna från NIO. Designen påminner istället om Honda E, men att lamporna både bak och fram har bytts ut mot en design som liknar Musse Pigg. Frågar du mig så tycker jag att designen är charmig.<figure id="figure-4hycoum8elmc4hg795"><img id="4hycoum8elmc4hg795" src="https://cdn.durable.co/blocks/3a98Kf0VqJ8lFUUPMRFVpeZmBv22N2HutHXBo67w3le9zjN1Mgojn3a3DybR6re8.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 90%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="90%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3a98Kf0VqJ8lFUUPMRFVpeZmBv22N2HutHXBo67w3le9zjN1Mgojn3a3DybR6re8.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 90%;"></figure>Interiören i bilen är väldigt avskalad och det märks att fokuset har lagts på att optimera utrymmen så gott det går. Bilen är bara 4 meter lång men har ändå gott med förvaring:<h3>Bland annat finns det:</h3><h3>- En 92 liters frunk med dräneringsplugg - Förvaringsutrymmen under sittdynorna på varje passagerarstol fram/bak - Gott om förvaring under armstöd - Ingen mittkonsol så det går enkelt att smita emellan förar till passagerarstol och vice versa - 1250 liter bagage om du fäller ner bakre stolar - Bra med benutrymme för bakre stolsraden för storleksklassen</h3><figure id="figure-o73pm9mizmc4hgsps"><img id="o73pm9mizmc4hgsps" src="https://cdn.durable.co/blocks/18DnZFiVhTQsbTOxUDQLDl17lGDFsKkdnliaz286UGqjvKWURyWkQbUxZdse3fK5.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/18DnZFiVhTQsbTOxUDQLDl17lGDFsKkdnliaz286UGqjvKWURyWkQbUxZdse3fK5.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Nackdelen blir att bilen känns rätt kal och avskalad på insidan. I förarmiljön så finns det egentligen en förarskärm och en stor liggande mittenskärm som blir intressant att titta på.<figure id="figure-5qhg5t3hsimc4hh55m"><img id="5qhg5t3hsimc4hh55m" src="https://cdn.durable.co/blocks/2acRH18iHxXRW0UphCxSUwclp1kUn9D47svTn6dqyEkxrnsKmbUKGBw9uqFwyVVK.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2acRH18iHxXRW0UphCxSUwclp1kUn9D47svTn6dqyEkxrnsKmbUKGBw9uqFwyVVK.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Förarskärmen är liten som är placerad på rattstången och visar det viktigaste datan. Den stora infotainmentskärmen på 13.2 tum har ett intressant gränssnitt som skiljer sig markant från andra bilar jag har provat och i synnerlighet enorm skillnad från dom dyrare bilarna från NIO. Gränssnittet är mera lekfull och har ett bra flyt med trevliga animationer.&nbsp;<figure id="figure-6b5cir9hkfbmc4hhjco"><img id="6b5cir9hkfbmc4hhjco" src="https://cdn.durable.co/blocks/3bT8PDR5FHcl7rBJ7Pj1NGqfEzAhqT8UEde9OW8LSGQTS2il5YqhMCKgECEJt7Mm.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3bT8PDR5FHcl7rBJ7Pj1NGqfEzAhqT8UEde9OW8LSGQTS2il5YqhMCKgECEJt7Mm.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>NIO Firefly har även en klassledande svängradie på 4.7 meter som passar perfekt för att köra i städer. Den dagen jag provkör bilen så är det en sak jag absolut måste testa.<figure id="figure-77y28ps4wkmc4hhwmg"><img id="77y28ps4wkmc4hhwmg" src="https://cdn.durable.co/blocks/10baI4V7bX2oKrirbqwE3s7Nvh7JP5gnRzu4RRJQ30Cy7ijOkfe5Qp4vL5v5WWtl.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/10baI4V7bX2oKrirbqwE3s7Nvh7JP5gnRzu4RRJQ30Cy7ijOkfe5Qp4vL5v5WWtl.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Tillgänglighet = Ej i Sverige</h3>Nu kommer det en liten tråkig detalj. Denna bil kommer inte att släppas i Sverige. Utan bara i vissa regioner och Norge är en av dom då NIO har etablerat sig rätt bra där och det syns främst på Norges taxibilar.&nbsp;<figure id="figure-lgqtdj5c79mc4hi7is"><img id="lgqtdj5c79mc4hi7is" src="https://cdn.durable.co/blocks/20sYovvbkYnMkMoqwORbOydJ45wLTMc0IumhidPtOaBiOrrLDZVLP6HW3rvOURAB.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/20sYovvbkYnMkMoqwORbOydJ45wLTMc0IumhidPtOaBiOrrLDZVLP6HW3rvOURAB.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;"></figure>Dom första kunderna kommer få sina bilar redan i Juli-Augusti 2025 och då levereras bilen i den enklaste versionen, som jag själv fick leka med. I slutet av året kommer det komma en variant av NIO Firefly med högre utrustningsnivå som panoramatak, ventilerade stolar med massage, trådlös laddare och elektrisk baklucka.<figure id="figure-gykhxf2tgmc4hjq6v"><img id="gykhxf2tgmc4hjq6v" src="https://cdn.durable.co/blocks/29wqTD5HSWeIMGPz5hAwUDakD219iBUsoxelcIagAIxeQ32bHuGPdw7FjLOd4WSx.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/29wqTD5HSWeIMGPz5hAwUDakD219iBUsoxelcIagAIxeQ32bHuGPdw7FjLOd4WSx.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Kan även tillägga att NIO Firefly har även stöd för batteribyte som ett komplement till att ladda bilen. Detta ser ut att vara exklusivt för Kina då det krävs speciella batteribytarstationer för just NIO Firefly då batteriet är mindre än syskonbilarna från NIO. Men blir NIO Firefly en dundersucce i Norge så är det inte omöjligt att i framtiden även byta batteri på bilen i vårat grannland.<figure id="figure-nm106u8nq7mc4hk4fy"><img id="nm106u8nq7mc4hk4fy" src="https://cdn.durable.co/blocks/1FrqBIMhj1295Yax9OzrDHjEL5lrb9mT06QmCz8tHVh2wZwfXLOawz3ov8g8qPc1.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1FrqBIMhj1295Yax9OzrDHjEL5lrb9mT06QmCz8tHVh2wZwfXLOawz3ov8g8qPc1.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Planen är att få provköra bilen inom en snar framtid och jag får tacka så hemskt mycket NIO Norge för ett trevligt besök!<figure id="figure-0okycl2awfmdmc4hko88"><iframe id="0okycl2awfmdmc4hko88" src="https://www.youtube.com/embed/5NKzB4If1WM" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9" allow="autoplay; encrypted-media" allowFullScreen="" data-url="https://www.youtube.com/shorts/5NKzB4If1WM" data-corners="default" data-fullWidth="false"></iframe></figure>

En första titt på NIO Firefly: En liten elbil som stödjer batteribyte

<h2>Har aldrig kört en Fiat, tills nu</h2>Innan testet hade jag aldrig kört en Fiat trot eller ej. Jag har vetat om lillebror Fiat 500 som var populär för speciellt tjejer/kvinnor. I min närhet så hade jag 3 bekanta som hade just en Fiat 500 och det var priset och designen som lockade.<figure id="figure-mn562h31sgmc3n92nf"><img id="mn562h31sgmc3n92nf" src="https://cdn.durable.co/blocks/24YqNcVcSEJdFbUl3z7o6Zt1xJCxo309eYpQLjz62m33Vrwatu7nQ8zXOnBqCLVL.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/24YqNcVcSEJdFbUl3z7o6Zt1xJCxo309eYpQLjz62m33Vrwatu7nQ8zXOnBqCLVL.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Fiat 600e är en större och dyrare elbil och faktorerna gör att den inte når samma köpgrupp. Speciellt när bilen lanserades 2023 så hade den en häftig prislapp på närmare en halv miljon och då var bilen helt ointressant. Priset sänktes med runt 100 000 kr i början av 2025 och då blev det intressant igen.<figure id="figure-c52hf1pkkvmc3mwade"><img id="c52hf1pkkvmc3mwade" src="https://cdn.durable.co/blocks/366dOEgzzt98zFzjllEuWz7mcuNuMiM80JkFjZqUMIES5hZAyA0SicdmVdqAELWD.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 40%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="40%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/366dOEgzzt98zFzjllEuWz7mcuNuMiM80JkFjZqUMIES5hZAyA0SicdmVdqAELWD.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 40%;"></figure> &nbsp; Numera kan du köpa bilen hos till exempel Nybergs Bil AB som har lånat ut bilen till mig för 359.900 kr för versionen RED (finns även att privatleasa för 4.199 kr i månaden och 2000 mil per år ingår). LA PRIMA kostar 389.900 kr och det är den bilen jag har testat.<figure id="figure-etq8sc1yehmc3n5ftv"><img id="etq8sc1yehmc3n5ftv" src="https://cdn.durable.co/blocks/30eneeLCG27gFx9CmgxtvKXb2WrJOwPhBfIwimoNOMsIKSKbdHe6OtIXcKeFXcht.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/30eneeLCG27gFx9CmgxtvKXb2WrJOwPhBfIwimoNOMsIKSKbdHe6OtIXcKeFXcht.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Så när jag satte mig bakom ratten på Fiat 600e så hade jag jättesvårt att placera vem sjutton som skulle vilja ha den? Mina första intryck är att det är en elbil som är mer traditionell utformad för stadstrafik och har mycket varningsljud som jag själv blir irriterad på.<figure id="figure-cxofidlz5bmc3n5sdz"><img id="cxofidlz5bmc3n5sdz" src="https://cdn.durable.co/blocks/4mRrzN8qOrjDmQkHQdFeA0Tjcq9jufHEs6lPyH4Y4fjLoSt2vDQmfSlWrpb5ox2N.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/4mRrzN8qOrjDmQkHQdFeA0Tjcq9jufHEs6lPyH4Y4fjLoSt2vDQmfSlWrpb5ox2N.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Konkurrensen är hård och det var svårt att hitta vad som gör Fiat 600e unik som elbil. Kanske är det designen? Nej, det blir svårt att sälja en bil enbart för designen...&nbsp;Efter att ha stängt bakluckan som piper en del så tändes lampan. Jag utbrast: "Detta är en Doro på hjul!"<figure id="figure-atzl62602pmc3n64vu"><img id="atzl62602pmc3n64vu" src="https://cdn.durable.co/blocks/19oupOEotjg8Mc4fnNjZRXwjPPRSbwuZTbqU9YWchMm4n7bE54RJ4zDiyRX0gdSM.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100" style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/19oupOEotjg8Mc4fnNjZRXwjPPRSbwuZTbqU9YWchMm4n7bE54RJ4zDiyRX0gdSM.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>En riktigt användarvänlig elbil</h3>Efter att ha kört närmare 130 elbilar så slår det mig av att Fiat 600e är en väldigt simpel bil att bruka:- Hög sittposition med enkel in/urstigning - Mycket fysiska knappar och reglage - Många varningsljud för att uppmärksamma föraren - Enkel mittenskärm som är snabb/enkel att navigera i - En tydlig förarskärm - Mycket assistanssystem för priset - Helt ok laddhastighet för hemmaladdning - Lätt att manövrera med bra köregenskaper.<figure id="figure-d3ubzy1oprmc3n71d9"><img id="d3ubzy1oprmc3n71d9" src="https://cdn.durable.co/blocks/9N2fZnLHakEE15H9F8rpwjn8taDqrk1BK9cZePKP4khAhBw8dUYleOUSsj8T58jS.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/9N2fZnLHakEE15H9F8rpwjn8taDqrk1BK9cZePKP4khAhBw8dUYleOUSsj8T58jS.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Jag själv kan klaga på en del saker med bilen:- Dålig helljus - Filhållningsassistans som drar mot mittenlinjen - Trångt baksäte - Lite tråkig interiör - Vissa varningsljud är rätt högljudda - Ingen känsla i styrningen - Bromsar känns lite klena<figure id="figure-u16u82nujmc3n7k0r"><img id="u16u82nujmc3n7k0r" src="https://cdn.durable.co/blocks/1fE7iRkutaUA0w5ZIQusV5oI7Xxf8bsxG1qD4V9SDCUu16hW8yFA6WQxv4Iw6MCw.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1fE7iRkutaUA0w5ZIQusV5oI7Xxf8bsxG1qD4V9SDCUu16hW8yFA6WQxv4Iw6MCw.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>En elbil som passar en äldre målgrupp</h3>Tittar man på för/nackdelar efter att ha levt med bilen i 1 vecka märker man att bilen har inte mig, en yngre teknikgalen grabb som älskar köra elbil långa sträckor i åtanke. Denna elbil tycker jag passar den äldre generationen.<figure id="figure-s34o9ru23rmc3n83a2"><img id="s34o9ru23rmc3n83a2" src="https://cdn.durable.co/blocks/347m5HlUx9LEYwWGn653ojNeJZ2yQ2RZK8T4OS9NnTEm8vHeAxRHHeqZKf3jF08B.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/347m5HlUx9LEYwWGn653ojNeJZ2yQ2RZK8T4OS9NnTEm8vHeAxRHHeqZKf3jF08B.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>I min värld så är en äldre förare någon som efterfrågar en lite mindre bil som tar max 2 stycken personer till sina mål. Bilen ska inte kännas för teknisk, vara prisvärd och vara anpassad för lite sämre syn/hörsel. En praktisk stads/pendlarbil som är enkel att manövrera, enkel att komma in/ur och kommer mestadels att ladda hemma.<figure id="figure-tdbwhlrt0tmc3n8l0z"><img id="tdbwhlrt0tmc3n8l0z" src="https://cdn.durable.co/blocks/fwM4RHCjtGOOXOUILhKGqbMZrjVcmIRqW1ojEB9wrKpXfoLhXQZQ0dBQZKnBlqLy.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/fwM4RHCjtGOOXOUILhKGqbMZrjVcmIRqW1ojEB9wrKpXfoLhXQZQ0dBQZKnBlqLy.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Precis som en telefon från Doro så är denna bil väldigt användarvänlig och har fördelar som väger över nackdelarna för äldre förare. För den kundgruppen är Fiat 600e ett bra val om du frågar mig.

Del 3 av mitt långtidstest av FIAT 600e: Den perfekta elbilen för den äldre föraren?

<h2>En resa på 70 mil tur och retur</h2>Fiat 600e är en elbil som är mer ämnad åt stadstrafik och pendling, speciellt med vad det är för typ av bil. Batteristorleken ligger på 54 kWh och denna elbil har en räckvidd på 40 mil WLTP. Laddningshastighet ligger på max 100 kW DC och värmepump finns som standard. Prisbilden ligger från 359.900 kr för versionen (RED) och LA PRIMA (som jag körde) kostar 389.900 kr.&nbsp;Intressant test tänkte jag då "räckviddsångest" finns hos vissa som är rädda för att skaffa elbil.Testet går ut på att köra bilen i "Normalläge" med 19 grader i kupén. (Hatar när det är för varmt). Temperaturen på morgon/kväll låg runt 15 grader ute och temperaturen steg gradvid till 20 grader för att sen återgå till mildare temperatur. Jag höll hastighetsgränsen hela vägen och laddade på snabbladdare.<h3>Såhär såg min dag ut:</h3>04:20: Jag satte mig bakom ratten från Skara med 100% i batteriet och körde direkt till Strömstad. En resa som är på 20 mil.<figure id="figure-7rs4i9yfnmc1x0yhc"><img id="7rs4i9yfnmc1x0yhc" src="https://cdn.durable.co/blocks/2cFzrfuIjCBVqq69vwg3vGm5QkIXagrvnsl6rHy0B2nmpkmGqDjPMOYs18Gh5B88.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2cFzrfuIjCBVqq69vwg3vGm5QkIXagrvnsl6rHy0B2nmpkmGqDjPMOYs18Gh5B88.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>6:30: Ankom till Strömstad Circle K med 36 procent i batteriet och tankade sedan upp det till 81 procent. Laddningstid tog runt 30 minuter. Kostnad låg på 5.99 kr.9:20: Anlände till Hövik med runt 38 procent kvar i batteriet. Sträckan är ungefär 14 mil .Jag gjorde lite ärenden under dagen så vi hoppar fram tills när jag ska åka hem.<figure id="figure-h5h3nj7fgmmc1x1eum"><img id="h5h3nj7fgmmc1x1eum" src="https://cdn.durable.co/blocks/fSmBHHLDqv2LNFlU7l69QfRcQtRJgetROeQ2yQXLXFogMuukwGDlmFTkS7BYYwYL.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/fSmBHHLDqv2LNFlU7l69QfRcQtRJgetROeQ2yQXLXFogMuukwGDlmFTkS7BYYwYL.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>20:50 Laddstopp innan drog vidare på en närliggande laddstation. Tankade från 38 procent upp till 64 procent på en laddare som kostade 5.99 NOK. Passerade även en snabbladdare som kostade 4.99 NOK som hade tak! Attans att jag inte valde den...<figure id="figure-vtoqaxubnbmc1x2i3o"><img id="vtoqaxubnbmc1x2i3o" src="https://cdn.durable.co/blocks/114kGJrn0Vy81ZZ3wNhFaMTkK2uWyGB8dj5wJkjGQSsOoNa3GR0Xur9s4rLub6Sv.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/114kGJrn0Vy81ZZ3wNhFaMTkK2uWyGB8dj5wJkjGQSsOoNa3GR0Xur9s4rLub6Sv.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>23:00 Anlände igen till Circle K Strömstad för att med 18 procent i batteriet tanka upp den till 84 procent. Laddstoppet blev runt 30 minuter.02:00 Åkte sen hem med bilen till Skara och hade runt 20 procent kvar när jag satte in bilen på laddning.<figure id="figure-p8lriguy3smc1x3071"><img id="p8lriguy3smc1x3071" src="https://cdn.durable.co/blocks/12EKc7Rbr3ZTBdFIqqvmoUI6edIAn38z4cha8BxJPX54Z2wwISYeZQCxSpF2M3jg.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/12EKc7Rbr3ZTBdFIqqvmoUI6edIAn38z4cha8BxJPX54Z2wwISYeZQCxSpF2M3jg.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Priset på denna laddning kostade för denna bil runt 400 kr på snabbladdning och ta den summan med en nypa salt då summan kommer skilja sig från elbil till elbil.&nbsp;<h3>Reflektion</h3>Vad tycker jag själv om att köra Oslo och tillbaks med en liten, men hyfsad modern stadsbil på el? Jag ska inte ljuga, det är inte smärtfritt då räckvidden är lite väl kort för min smak för att köra så långt. Ligger du i 110 km/t på motorväg så får du runt 25-30 mil verklig räckvidd. Fiat 600e är inte skapad för att vara en motorvägskryssare. Men jag är hel och numera utvilad så bilen har lyckats med sitt jobb.Jag tycker testet har bevisat att köra en elbil med kortare räckvidd är full möjligt och ni får gärna visa denna text för någon som inte är övertygad om att moderna elbilar hållet måttet. Laddare finns. Men välj gärna rätt elbil för rätt ändamål för att få den bästa upplevelsen.Denna resa har gett mig djupare insikt i bilens styrkor och svagheter och en långtidstest kommer komma upp snart! Tack Nybergs Bil AB för lånet och som har gjort denna resa möjlig!

Elbilsplankan

Artiklar

Del 1 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Ett paradigmskifte

Ett besök i elbilslandet Norge

Ett besök hos NIO House i Oslo

En första titt på NIO Firefly: En liten elbil som stödjer...

Del 3 av mitt långtidstest av FIAT 600e: Den perfekta elb...

Del 2 av mitt långtidstest av FIAT 600e: Räckviddstest ti...