Blog

<h2>POV: Klockan är 22 och din Fiat 600e låter som en lastbil när man stänger bagageluckan</h2>Jag har öppnat och stängt en del bagageluckor på elbilar. Vissa är helt tysta och andra ger sig ett pip. Fiat 600e, ja... Den låter som en lastbil när den ska backa.&nbsp;Lite roligt blir det när Fiats gör reklam för att bilen gör ljud som hälsar och säger hejdå till föraren. Ljudet för bagageluckan hälsar bokstavligen på hela gården.Det märks att Fiat 600e, en liten stadsbil har en stor attityd. Eller att den pratar som en italienare= högt och gestikulerande.Kan någon svara varför just denna lucka låter så högt och länge?Jag tackar Nybergs Bil AB för lånet!<figure id="figure-s8tlxlanambzbbsws"><iframe id="s8tlxlanambzbbsws" src="https://www.youtube.com/embed/4a4RH8zechU" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9" allow="autoplay; encrypted-media" allowFullScreen="" data-url="https://www.youtube.com/shorts/4a4RH8zechU" data-corners="default" data-fullWidth="false"></iframe></figure>

Fiat 600e är en elbil med attityd

<h2>Nybergs Bil AB lånar ut bilen och jag testar</h2>Detta är en elbil som många rynkade ögonbrynen till när den visades upp 2023, då var den svindyr. Nästan en halv miljon kostade bilen i LA PRIMA-utförande och ja, det är vad en Tesla Model 3 låg i för prisklass på den tiden också.Nu är prisbilden helt annan då modellen blev rabatterad runt 100 000 för att få en mer resonligt pris. Men räcker prissänkningen för att kunna rekommendera denna elbil? Ja, det ska jag ta reda på genom att hårdtesta bilen. Jag ska leva med den i 1 vecka och testa allt som går och lite till.Lite specifikationer:- 115 kW (156 hk) (framhjulsdrift)&nbsp; - 100 kW DC laddning - 54 kWh batteri - 4.2 meter lång - 40 mil WLTP - Från 359 900 krLA PRIMA som jag kör i dagsläget kostar dock 389 900 kr och då får du bland annat 18 tums fälgar, 180 graders backkamera, döda vinkelvarnare, filhållningsassistans, elektronisk förarstol fram med massage och automatisk helljus. Välj till det paketet helst då du får mycket för pengarna.Nu när jag har haft den i några dagar så kan jag delge mina första intryck:<figure id="figure-4hwrgtmo7mbwpnzz7"><img id="4hwrgtmo7mbwpnzz7" src="https://cdn.durable.co/blocks/34SZEZKa86aql8B8e6L2k101z4vRqYPdkpUKlLNNua3kGvr5ED2uAiOLtjZUZ7os.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/34SZEZKa86aql8B8e6L2k101z4vRqYPdkpUKlLNNua3kGvr5ED2uAiOLtjZUZ7os.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Rund och glad, kexchoklad</h3>Jag har kört Fiat 600e stora konkurrent som heter Renault 5 och dom bilarna är rätt lika varandra. Men varje gång jag ser Fiat på parkeringsplatsen så tänker jag att den är lite rundare, lite större och ser lite snällare/sötare ut. Det extra utrymmet som Fiat har märker du främst i bagaget då det rymmer 360 liter istället för 277 liter som hos Renault 5. Annars är både fram och baksäte rätt lika varandra. Speciellt baksätet som är trångt på båda bilarna.Min personliga åsikt är att formen och exteriören på Fiat 600e är trevlig. Men jag hade önskat att interiören hade fått samma behandling som exteriören då jag tycker den är lite tråkig. Visst, ratten är gullig och stolarna är mönstrade med Fiats logga. Men man borde ha kunnat göra nåt mer.<h3>Förvånad över körkänslan</h3>Min förväntning innan jag satte bakom ratten på Fiat 600e är att bilen skulle kännas skumpig och skulle kränga en del. Svaret är nej på båda dom förväntningarna. Jag har pressat bilen på kurviga landvägar och jag får intrycket att bilen är lättstyrd (du kan vrida ratten med ditt ena finger stillastående), närvarande, odramatisk och kvick. Svängradien klagar jag inte heller på. Största minus är bromsarna som jag tycker är lite klena. Men i slutet av dagen är bilen byggd för stadstrafik och det ger jag bilen tummen upp.<h3>OK laddning</h3>Största fördelen med ett litet batteri i bilen är att hemmaladdning med 11 kW går mycket fortare än vad jag är van vid (Polestar 2 med 82 kWh batteri). Även snabbladdning upplever jag går fortare än förväntat tack vare det lilla batteriet. Räckvidden... Ja det blir en del extrastopp och kör du motorvägsfart så dräneras batteriet fortare.<figure id="figure-uj7v77fivjmbwpof08"><img id="uj7v77fivjmbwpof08" src="https://cdn.durable.co/blocks/dSaq6fT6Z0Uqvq25qGeZXqfyK8zIibRe18oht3hNEpAwr4lUKV04dgfXJEYN1Uy9.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure>Har en del spännande ideér jag kommer genomföra med denna elbil. Så häng på!

Del 1 av mitt långtidstest av FIAT 600e: Lär känna elbilen

- 16 laddpunkter finns idag - 6 stolpar med 12 laddpunkter som levererar 400 kW på per stolpe. 200 kW per laddpunkt - 4 st stolpar med 4 laddpunkter a la 350 kW för dom med främst släp - Bemannad mack med drive thru som går att köpa spel, kaffe, dricka, bullar etc - Ligger vid Bredasten som ligger i Värmamo - Invigning skedde den 12 Juni 2025Tack Nybergs Bil AB för lånet av FIAT 600e &nbsp;<figure id="figure-bpcmi96tjmhmbv0gx87"><iframe id="bpcmi96tjmhmbv0gx87" src="https://www.youtube.com/embed/-MFfxTTxWBU" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9" allow="autoplay; encrypted-media" allowFullScreen="" data-url="https://www.youtube.com/shorts/-MFfxTTxWBU" data-corners="default" data-fullWidth="false"></iframe></figure>

Besöker Sveriges första bemannade laddmack som är byggd från grunden

<h2>Plus och Minus</h2>Exteriör:&nbsp; + Snygg och utstrålar pondus. Bilen drar rejält med uppmärksamhet.&nbsp;- Gillar du inte att synas så är det fel bil för dig. Bilnyckeln saknar Keyless, utan fungerar bara med uppkopplad mobiltelefon.<figure id="figure-he7s1fk42pmbt1dt00"><img id="he7s1fk42pmbt1dt00" src="https://cdn.durable.co/blocks/38Hq5QQqc5cwUOe4MyhAo7BwD36KrBEZIk5KQZoSZwCngVool53lCzPuTcwbXzwz.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/38Hq5QQqc5cwUOe4MyhAo7BwD36KrBEZIk5KQZoSZwCngVool53lCzPuTcwbXzwz.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Interiör:&nbsp; + Trevligt designad och känns påkostad. Goda utrymmen i hela bilen och frunk finns tillgänglig. Sköna stolar med värme och massage både fram och bak. Ventilation finns för främre raden. Passagerare fram har dessutom ett schysst elektriskt benstöd (tillval).- Hade velat se en treekrad ratt och lite mindre blankplast. Önskar även lite mer fysiska knappar och reglage då nästan varenda funktion finns undangömd i skärmarna. Ventilationen i ryggstödet är i klenaste laget.<figure id="figure-jsdapuxgrpmbt1ezdc"><img id="jsdapuxgrpmbt1ezdc" src="https://cdn.durable.co/blocks/2cZkaTNCWMwJS93aqukp7CsPWmfDucrr0ivTWMSLr3m4V0M4Wwj6IIIDDHbtOsIH.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2cZkaTNCWMwJS93aqukp7CsPWmfDucrr0ivTWMSLr3m4V0M4Wwj6IIIDDHbtOsIH.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Ljud: + 22 högtalare med Dolby Atmos (tillval som kostar 40 000 kr ink bättre stolar) ger en trevlig ljudupplevelse som räcker gott och väl för många.- Upplever ljudet som lite platt som saknar detaljer och den hårda krispiga basen. Går att justera ljudet via equalizer, men ljudet ligger efter mot vissa konkurrenter.<figure id="figure-kh6ivp1ppqmmbt1i1ys"><img id="kh6ivp1ppqmmbt1i1ys" src="https://cdn.durable.co/blocks/5oSgwQ8IvTQmYhnQinXOYc3WYAd9TyVumXTzD97iaXQtfPdOMoDh9LYdLA3qSDWI.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/5oSgwQ8IvTQmYhnQinXOYc3WYAd9TyVumXTzD97iaXQtfPdOMoDh9LYdLA3qSDWI.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Infotainment: + Stora och tydliga skärmar med bra flyt/prestanda. Går att ställa in bilen exakt hur du vill.&nbsp;- Det finns en appbutik, men som har skralt med appar. Upplever att skärmarna kan missa tryck på ikoner och du får klicka flera gånger ibland. Finns även grammatiska missar på svenska och vissa dialogrutor står på engelska. Menyraden på nederdelen av skärmen gömmer sig när Android Auto körs och det borde vara synlig för snabbare navigation.<figure id="figure-zi4t1x254embt1iypx"><img id="zi4t1x254embt1iypx" src="https://cdn.durable.co/blocks/32cucskUdZBTsxsCgPhPRnALwCuyugWWzSelFnT5GcyMqz0HpxV0KaxX7uMBLpla.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/32cucskUdZBTsxsCgPhPRnALwCuyugWWzSelFnT5GcyMqz0HpxV0KaxX7uMBLpla.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Assistanssystem: + Ett bra utbud av assistanssystem som även är lätta att stänga av ifall dom känns störande. Gillar även scrollhjulen på ratten så att man enkelt kan justera hastigheten på farthållaren.- Saknar adaptiva helljus. Filhållningsassistenten är känslig för manuell justering av ratten och mot dåliga väderförhållanden.&nbsp;<figure id="figure-8l8jp0gb8lmbt1jutn"><img id="8l8jp0gb8lmbt1jutn" src="https://cdn.durable.co/covers/1Ce0WuOnyqJms8kogSvTMAKLx9THJVajytVyyxh1JvRV7Vws80Iu69mGbEbXMozk.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/1Ce0WuOnyqJms8kogSvTMAKLx9THJVajytVyyxh1JvRV7Vws80Iu69mGbEbXMozk.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Körupplevelse: + Rejält med prestanda (0-100 km/t på 3.9 sek). Trevlig komfort med inställbar luftfjädring och bilen kränger lite.- Gaspedalen har för lite motstånd så att du passerar lätt hastighetsgränsen. Styrningen hänger inte med prestandan och känns därmed lite "glappig".<figure id="figure-728ow73popmbt1k9qx"><img id="728ow73popmbt1k9qx" src="https://cdn.durable.co/blocks/38OzXcYhO4lP8Wxf18AbAXFvOlPKCo89YX78GZIMXdIZID8ykYEHYwiQEAJOp2u9.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/38OzXcYhO4lP8Wxf18AbAXFvOlPKCo89YX78GZIMXdIZID8ykYEHYwiQEAJOp2u9.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Laddning: + Galet snabb laddning på 320 kW. Når snabbt upp i laddhastighet även under ickegynnsamma förhållanden.- Laddluckan är dåligt konstruerad med skenor som åker in i bilen elektriskt som blir känslig mot snö. Måste öppna luckan och lossa laddkabeln inifrån bilen.&nbsp;<figure id="figure-y671ve924umbt1kz89"><img id="y671ve924umbt1kz89" src="https://cdn.durable.co/blocks/1f0cawoAASMK6nsv5pJwtRRyCfVOc5xHd2NDgyqt0nDIxFNVBKbQAZwe9sK9GP9O.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1f0cawoAASMK6nsv5pJwtRRyCfVOc5xHd2NDgyqt0nDIxFNVBKbQAZwe9sK9GP9O.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Pris: + Från 6995 kr i månaden för operationell leasing och privatleasing. Från 719 900 kr kontant.&nbsp; - Begränsat antal (Ny faceliftad XPENG G9 på väg).<figure id="figure-qmf0kax9yembt1lo74"><img id="qmf0kax9yembt1lo74" src="https://cdn.durable.co/blocks/3ePXRoi9LhYDZMDvPnejW2LKwN7YWCLF758Uyz6CvUzoIrVz7amyQ9pDp8WiQOmk.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3ePXRoi9LhYDZMDvPnejW2LKwN7YWCLF758Uyz6CvUzoIrVz7amyQ9pDp8WiQOmk.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Sammanfatttning</h3>Min bedömning: Mycket prisvärd bil. Har du behov av en SUV som har allt och lite till så är XPENG G9 bland det prisvärdaste man kan få och som ger en bra upplevelse. Men var medveten om dess svagheter för att kunna göra ett genomarbetat beslutBilen är nu tillbaks med sorg hos Nybergs Bil AB och jag tackar för lånet! Men var lugn. En ny elbil är justnu på prov.

Del 3 av min långtidstest av "Nya" XPENG G9 (AWD Performance): Mina ärliga intryck och åsikter

<h2>Rejält med kommentarer</h2>Det första jag märker efter att ha kört XPENG G9 i snart en vecka är att den drar uppmärksamhet. Rejält med uppmärksamhet, både bland kompisar och främlingar. Bland vännerna som har suttit i bilen så har jag fått många kommentarer om att bilen känns rejält lyxig, någon annan tycker komforten är den bästa som han har suttit i och en tredje gapade när jag sa att bilen är kinesisk.&nbsp;<figure id="figure-be8co5vawmmbr4d5oh"><img id="be8co5vawmmbr4d5oh" src="https://cdn.durable.co/blocks/96JCj4BkDGdJfOkMmQNCwtTmGqpfQymOEE9SYJU5Z8A3xFqT1mT2NjBUFVFCniIG.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/96JCj4BkDGdJfOkMmQNCwtTmGqpfQymOEE9SYJU5Z8A3xFqT1mT2NjBUFVFCniIG.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Till och med så att Polisen stannade mig. Jag åkte i lagom fart på en småväg runt 6 på morgonen och jag vinkade på en Polisbil som släppte förbi mig, som också vinkade tillbaka. Efter några minuter så blinkade blåljus i bak. 2 yngre aspiranter klev ur och sade att det var ett litet alkotest och efter jag blåste negativt så fick jag frågan:- Polisen: Är detta din bil? - Jag: Nej, jag lånar bilen utav Nybergs Bil AB och ska testa denna. - Polisen: Jäklar vad snygg bil! Vad är det här för något?Så jag visade upp bilen för dom och grabbarna blev imponerade. Efter det skiljde vi på oss. Men en liten anekdot över att designen tilltalar en stor majoritet och även mig.Jag är även imponerad över bilens snabba laddning som når upp till 320 kW. För även om du inte förvärmer batteriet så når bilen rekordsnabbt upp i hastighet.&nbsp;<figure id="figure-4bte2qnvrambr4c2ug"><img id="4bte2qnvrambr4c2ug" src="https://cdn.durable.co/blocks/326KBwdEJVy7nIBOiIArZwS4LGeM5amQEViw5dOTW3llw04VwjhrF8gtAn9hOMs8.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/326KBwdEJVy7nIBOiIArZwS4LGeM5amQEViw5dOTW3llw04VwjhrF8gtAn9hOMs8.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>En annan sak jag är imponerad över är hur funktionsrik bilen är. För du har hur mycket finesser och funktioner som helst. Perfekt för dig som gillar att pilla på ny teknik.Komforten är det inget fel på och jag tycker heller inte att bilen kränger mycket. Där överträffar den BMW IX xDrive 60 som kostar rätt mycket mer än XPENG G9.<h3>Mina personliga invändningar</h3>Jag har 3 stora invändningar mot XPENG G9 dock som jag upplever saknas eller har förbättringspotential efter att ha kört bilen rätt mycket den senaste veckan:- Bilen saknar adaptivt helljus. Jag som kör natt ofta saknar att bilen inte avbländar adaptivt den mötande bilen. Istället släcks helljuset helt av vid möte. Det borde finnas ett paket eller tillval då bilen ligger i högre prisklassen.- Filhållningsassistenten är för känslig mot dålig sikt och vid manuell manövrering av bilen. Vid t ex mörker + regn kan filhållningen te sig oroligt och ska jag som förare manuellt korrigera kursen så stängs filhållningen av och slår sedan på sig själv några sekunder senare och det är rätt störande.- Bilen har för mycket prestanda för sitt egna bästa (0-100 km/t på 3.9 sekunder). Pedalen har för litet motstånd och du passerar väldigt lätt över hastighetsgränsen. Du kan välja in "ECO"-läge, men då känns bilen svampig. En gaspedal med högre motstånd skulle göra susen. Kan även kommentera styrningen på bilen då jag önskar att den vore mer exakt. Styrningen känns i jämförelse med konkurrenterna lite "glappig".<figure id="figure-tqiyqs4mwwmbr4jj2z"><img id="tqiyqs4mwwmbr4jj2z" src="https://cdn.durable.co/blocks/29QZxWhxc1DUq6RhKxriJuu5gbe9dq5SCRTTfcgCH1hkQ3lK12YecogSLL7kcli5.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionX="null" data-positionY="null" data-fullWidth="false"/></figure>Ingen elbil är perfekt. Men jag kommer sakna XPENG G9 när jag lämnar tillbaks den. För jäklar vilken prisvärd el-SUV den är och vilka upplevelser jag har fått.

Del 2 av min långtidstest av "Nya" XPENG G9: Hur det är att leva med bilen i 1 vecka

Bilen har en luftmadrass som kopplas in via 12V uttaget. Madrassen pratar till bilen via Bluetooth och fäller ner säten och blåser upp madrassen via appen "Sovplats" som finns i bilen. I appen "Sovplats" kan du även låsa och låsa upp bilen, öppna bagageluckan, ställa in alarm och lite andra funktionerLuftmadrassen är ett officiellt tillbehör och kostar runt 8000 kr.Det du behöver göra för att kunna sova i bilen är att manuellt ta bort nackstöden på alla säten och montera fast dom när du har sovit klart. Samt rulla tillbaka luftmadrassen när den är tömd på luft.Det finns även ett campingläge i bilen så att bilen håller sig tempererad under natten. Jag valde 20 grader i temperatur och det drog 2 procent av batteriet under mina 7 timmar som jag sov där.Ursäktar för min trötta röst. Ingen bra combo att spela in när man ska sova och när man är nyvaken hehe.Men hade jag sovit i denna bil någon gång i framtiden igen? Ja varför inte? Lite segt att behöva montera bort och sätta tillbaka nackstöden när man är trött, men annars har jag sovit rätt bra. Är 178 cm lång och jag fick plats med några centimeter till godo. Tror smärtgränsen är 183-185 om du ska ligga bekvämt raklång.Tack Nybergs Bil AB för lånet av XPENG G9 och som gör detta experiment möjligt!<figure id="figure-xcunt1t4tmbqzqn8x"><iframe id="xcunt1t4tmbqzqn8x" src="https://www.youtube.com/embed/ZHP0ZglSl-s" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9" allow="autoplay; encrypted-media" allowFullScreen="" data-url="https://www.youtube.com/shorts/ZHP0ZglSl-s" data-corners="default" data-fullWidth="false"></iframe></figure>

Elbilsplankan

Artiklar

Fiat 600e är en elbil med attityd

Del 1 av mitt långtidstest av FIAT 600e: Lär känna elbilen

Besöker Sveriges första bemannade laddmack som är byggd f...

Del 3 av min långtidstest av "Nya" XPENG G9 (AWD Performa...

Del 2 av min långtidstest av "Nya" XPENG G9: Hur det är a...

Hur det är att sova i en XPENG G9