Blog

Jag själv har provkört ett femtiotal elbilar och kör själv elbil till vardags (Polestar 2). Så jag har ett hyfsad god underlag när jag lägger fram mina åsikter om Emily GT.Jag tänker inte gå igenom så mycket av teknisk data om bilen i det här inlägget, utan jag vill dela med mig av känslan och åsikter kring den.&nbsp;<figure id="figure-bfdcqrl9gmalcabxp"><iframe id="bfdcqrl9gmalcabxp" src="https://www.youtube.com/embed/Zfnd8XsopnY" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9;" allowfullscreen="" data-url="https://www.youtube.com/watch?v=Zfnd8XsopnY" data-corners="default" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://www.youtube.com/embed/Zfnd8XsopnY" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9;"></iframe></figure>Det jag hade i åtanke är att bilen är producerad för 5 år sedan år 2020. Utvecklingen av elbilar har på 5 år hänt enormt mycket. Samt att bilen är prototyp som är byggd på 10 månader, så ha överseende med detta.<h2>ÄR detta en modern saab 9-5ng?</h2>Tittar man på utsidan så har jag hört från flera att Emily GT liknar en modern Saab 9-5. Jag håller med helt klart.&nbsp;Bilen är runt 5 meter lång vilket är längre än vad man kan förvänta sig. Samt väldigt låg, under 140 cm hög. Exteriörbelysningen är delikat designat med små detaljer som att grillen lyser upp i flammor och att loggan NEVS går att hitta upplyst på bakre delen av bilen. Inga backspeglar går att hitta utan det sköts av kameror som visas på bildskärmar i bilen.<h3>Insidan i NEVS emiliy gt</h3>Insidan är den som räknas. Även om bilen är protoyp så håller miljön högre kvalitet än vad jag trodde. Finns väldigt lite exponerad plast vad jag kunde se.&nbsp;Utrymmena fram och bak är enorma, även om förarmiljön har cockpitkänsla. Jag är 178 cm lång och jag kan i både fram och baksätet sparka med benen. Passar perfekt för en längre familj.Jag kollade speciellt efter ifall det knakade i interiören, något som flera nya bilar som är i produktion kan ha. Finns inget som knakar i bilen eller paneler som sitter dåligt (Tesla, jag tittar på eran äldre bilar 😜). Bilen känns tajt ihopsatt.Mjukvaran är såklart inte helt fungerande, t ex kartan var ej i funktion. Men jag lekte runt i mjukvaran och tycker att systemet flöt på riktigt bra. Mycket fokus låg på att få till bra animationer och det märkt. Gott betyg!<figure id="figure-ya0as6n7eomalcexig"><img id="ya0as6n7eomalcexig" src="https://cdn.durable.co/blocks/2eSShFbg9ynnux7YReAeQdnHz20MmPwT7LhjZ6K5bF6SGOEsCQx4LpwfQQM0xV5K.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure>Vad jag tycker om körkänslan får ni en betydlig bättre uppfattning när ni kollar på videon. Men jag kan säga att fast bilen är lång och bred så upplever jag bilen som en gokart.&nbsp;Emily GT har vägegenskaper som är unika. Även om jag har suttit i bilar som går snabbare på raksträckor så är denna bil otroligt snabb i kurvor, trots sin storlek. Det får man tacka dom fyra elmotorerna för. Bilen ligger klistrad på vägen och tack vare luftfjädring så är körning på småvägar en fröjd. Den bräcker fysiklagarna lite om man kan säga så.Måste jag klaga så är det på ratten. Den har 2020 års estetik och kommer denna bil i produktion så vill jag se ratten uppfräschad. Gamla KIA EV6 och BMW IX har en tvåekrad ratt och dom faceliftade bilarna får treekrad ratt. Det vill jag även se på Emily GT. Layouten på knapparna är bra, men jag vill se dom fysiska istället för kapacitiva som dom är nu.Emily GT, en bil man lätt blir kär i.(Artikel publicerades original den 18 februari 2025)

Sagan om Emily del 1: Mina ärliga intryck av bilen NEVS Emily GT och har haft Frank Smit (föredetta utvecklingsledare för bilen) som chaufför

Jag har själv kört många olika elbilar och någonting som jag gärna provar är den inbyggda ruttplaneraren. Ett viktigt verktyg när man har en elbil och det skiljer sig enormt mellan bilarnas ruttplanerare i både kvalitet och enkelhet. Varför är det så viktigt, förutom att hitta dit du ska?<figure id="figure-03gimikaismaf8jf0y"><img id="03gimikaismaf8jf0y" src="https://cdn.durable.co/blocks/25ivzSWtQxqgNzk2wA3C9rzhE2yU9XBCTVJG2K0WVBPgvQgiUkAirauonOGQuezn.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/25ivzSWtQxqgNzk2wA3C9rzhE2yU9XBCTVJG2K0WVBPgvQgiUkAirauonOGQuezn.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Jo, den stora anledningen till att ha en bra inbyggd ruttplanerare är att få en så smidig laddning till sin elbil som möjligt. Både för att kunna hitta rätt laddstation som man sorterar ut efter sina egna preferenser. Men också för att förvärmning utav batteriet på vintern är inbakad i ruttplaneraren.Speciellt när det är kallt ute så blir batteriet i bilen kallt och elektronerna i batteriet rör sig långsammare enkelt beskrivet. Då får du en långsam laddning. Har din bil möjlighet att förvärma batteriet så förebygger man den långsamma laddningen.&nbsp;<figure id="figure-j893x4jzgcmaf8jyac"><img id="j893x4jzgcmaf8jyac" src="https://cdn.durable.co/blocks/2WaTy5XrKrKQgo17W6VfII9Q8w7FyLQbtkyZGU9qeCESlAc7P7jlfwd9jj0Ds8mw.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2WaTy5XrKrKQgo17W6VfII9Q8w7FyLQbtkyZGU9qeCESlAc7P7jlfwd9jj0Ds8mw.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>I en modern ruttplanerare så skriver du in din destination och behövs det laddas på vägen så får du förslag på lämpliga laddstationer. Men även förvärmning av batteriet triggas igång och när det är väl dags att ladda så har batteriet uppnått en optimal temperatur (runt rumstemperatur är lagom) för att laddningen ska vara så snabb och smidig som möjligt.Om din ruttplanerare/navigator är kass så kan det vara körigt att både hitta till rätt laddstolpe. Samt ännu värre att få igång förvärmning av batteriet. Tror du att det går att lösa via CarPlay eller Android Auto. Nope. Det krävs att bilens batteri pratar med navigatorn och då måste den inbyggda ruttplaneraren användas.Jag själv kör en Polestar 2 som har Google Maps inbyggd, tack vare operativsystemet Android Automotive. Google Maps hittar du inbyggd i elbilar från Polestar, Volvo och Renault som exempel och är enligt mig den bästa navigatorn och ruttplanerare. Snabbt, smidigt och planerar rutter överlägset bäst.<figure id="figure-eowhz45yyjmaf8l77o"><img id="eowhz45yyjmaf8l77o" src="https://cdn.durable.co/blocks/1r3me9AZdEkloShNZvZJ24nSigcVUz1ilXpzhFPzovBYwlZUxQTV76LUD9qbgtmB.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1r3me9AZdEkloShNZvZJ24nSigcVUz1ilXpzhFPzovBYwlZUxQTV76LUD9qbgtmB.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Tesla brukar man också säga ha en bra navigator. Det håller jag med om. Talsyntesen som berättar när man ska svänga är dock hemsk och påminner om "Speak &amp; Spell" text till tal-dator från 80 talet.XPENG har fått en mycket bättre navigator genom åren och NIO tycker jag fungerar bra.Bland dom sämsta navigatorerna tycker jag är Volkswagen/Skoda/Cupras inbyggda som är svåranvända och klumpiga. Har du dessutom bilar som är äldre än årsmodell 2024 så finns det ingen förvärmning av batteriet. Jag har aldrig svurit så mycket i en bil som en Volkswagen ID.5 årsmodell 2023, mycket pga avsaknad av förvärmning av batteri och dålig navigator.<figure id="figure-dvtchwoux7maf8lp8e"><img id="dvtchwoux7maf8lp8e" src="https://cdn.durable.co/blocks/18Iu4jmSxN8XmJeuedHz4TI03iJuoeyiXwCzyVhMN195M7Uz5aEZVHRQKj6Zb1Fo.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 40% 65%;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="40%" data-positiony="65%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/18Iu4jmSxN8XmJeuedHz4TI03iJuoeyiXwCzyVhMN195M7Uz5aEZVHRQKj6Zb1Fo.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 40% 65%;"></figure>Hyundai INSTER, en riktigt bra och billig elbil dras också tyvärr med en klumpig navigator. Hade passat perfekt med en grym navigator om du har den bilen som stadsbil. Den första KIA EV6 hade också en dålig navigator och fick mig att se ner på bilen, tills facelift kom ganska så nyligen.<figure id="figure-eqw8bbxkx9maf8mdu5"><img id="eqw8bbxkx9maf8mdu5" src="https://cdn.durable.co/blocks/39mnA9l0VQ062Qo1XAjt5wDKttvxFOXcyp5s0FSMY4PLRieFwSSfChyxQkl2XCV9.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 60%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="60%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/39mnA9l0VQ062Qo1XAjt5wDKttvxFOXcyp5s0FSMY4PLRieFwSSfChyxQkl2XCV9.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 60%;"></figure>Summa summarum: Underskatta inte en dålig ruttplanerare i din elbil. Då slipper din kropp och knopp att lida. Justja, du sparar även på svordomarna.

Skaffa en elbil med en bra innbygd navigator/ruttplanerare så slipper du onödig huvudvärk!

Jag har noga följt elbilsbranschen i ganska många år. Har själv kört elbil dagligen i över 3 år och provat utöver runt 100 elbilar (såklart sett ännu fler speciella elbilar). Här är ett axplock av trender:1. Längre räckvidd. Även på vinternRunt 2020 började elbilsboomen på riktigt. Tesla Model Y visades upp, Polestar 2 började säljas (och havererade på vägen om du hade otur) samt Volkswagen ID.3 blev en folkbil på el.Räckvidd var inget att skylta om och förvärmning av batteriet var ej en självklarhet (Volkswagen MEB-plattform ehum).&nbsp;Om du kunde komma runt 30-40 mil för 5 år sedan så kan du idag för en överkomlig summa skaffa elbilar med verklig räckvidd runt 50-60 mil. Värmepumpar som knappt alls fanns att välja till då, är numera en självklarhet i nya moderna elbilar (standard eller tillval) och det säljs knappt nya elbilar som saknar förvärmning av batteriet. Även satsningar på chassin med lägre luftmotstånd och aerodynamiska fälgar ger extra räckvidd.<figure id="figure-i6gn18dw0imadg4pum"><img id="i6gn18dw0imadg4pum" src="https://cdn.durable.co/blocks/25s76cIdcYat0ZMhUrVZwx8PCbPDrQfOjfTqYbd3fO7Sqx5i8nLCYojlx4uAymoB.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/25s76cIdcYat0ZMhUrVZwx8PCbPDrQfOjfTqYbd3fO7Sqx5i8nLCYojlx4uAymoB.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>2. Billiga elbilar blir bara bättreFör 5 år sedan räknades Renault Zoe, BMW i3 och Nissan Leaf som hyfsade billiga bilar. Men det krävdes rätt mycket tålamod för att leva med dessa krabater.Jämför detta idag med t ex Hyundai INSTER och Renault 5 så skiljer det natt och dag. Du kan idag skaffa en ny elbil för en liten peng som täcker 90-95 procent av en Svenssons behov utan att behöva gråta = Daglig pendling till jobb.<figure id="figure-pijq7qd7mmadg3gdi"><img id="pijq7qd7mmadg3gdi" src="https://cdn.durable.co/blocks/29LC4MoTg7dL5TVzA2hZ1HTQqVcyNvrrpbUYpvZR6k8BA9sLlrJzcrqGflE1aEZV.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 55%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="55%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/29LC4MoTg7dL5TVzA2hZ1HTQqVcyNvrrpbUYpvZR6k8BA9sLlrJzcrqGflE1aEZV.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 55%;"></figure>3. Exklusiva (lyx)elbilar är inte så intressantKunder med djupa fickor har röstat: Elbilar som är exklusiva är inte lika intressant som bilar med förbränningsmotor. Ett bra exempel är Bugatti som säljer slut på sina bilar innan du hinner att blinka . Men dess systerbil på el, Rimac Nevera såldes riktigt trögt.&nbsp;Majoriteten av lyxbilstillverkare har övergivit att tillverka rena elbilar som dom hade som plan för bara några år sedan. Förutom Ferrari. Kunderna efterfrågar fokus på detaljer och få känslan av exklusivitet. Ser man en elbil som en digitalklocka och en lyxig fossilbil som en Rolex så förstår man kopplingen. En trend som troligen kommer hålla sig ett tag framöver.<figure id="figure-7farehmlejmadg470i"><img id="7farehmlejmadg470i" src="https://cdn.durable.co/covers/5Npv5i8mmnuosU5TYKF522yveb8JKJ5HR7qB9HTUVtcE59sEolTBo05rGxg0g0tf.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/5Npv5i8mmnuosU5TYKF522yveb8JKJ5HR7qB9HTUVtcE59sEolTBo05rGxg0g0tf.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>4: Billtillverkare satsar numera på hybrider parallellt med rena elbilarMånga utav stora biltillverkares mål att gå över till ren eldrift har rent av skrotats. Omställningen tar längre tid än vad det var tänkt och det är också tack vare att kunderna röstar med plånboken. Volvo Cars är ett bra skräckexempel som hade målet att gå över helt till eldrift 2030. En plan som skrotades rätt nyligen. I dagsläget är 88% av deras sålda bilar är baserade på en plattform som är ungefär 10 år gammal och majoriteten av bilarna är hybrider. Ouch.<figure id="figure-dt3pvdci9rmadg55i7"><img id="dt3pvdci9rmadg55i7" src="https://cdn.durable.co/blocks/373XmjDynoza9fUgwhdoNZZ4FhrGlG9Ll2zFHP2646xXkMbyu1tLFHrwm1QPoKZh.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/373XmjDynoza9fUgwhdoNZZ4FhrGlG9Ll2zFHP2646xXkMbyu1tLFHrwm1QPoKZh.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>5. Teslas designspråk är dumpadFör 5 år sedan var det trendigt för biltillverkare att följa Teslas fotspår att ha så lite knappar som möjligt i bilarna och ersätta det med en stor skärm. Ett tänk som kunderna inte efterfrågar och fokus ligger numera på detaljer och mer fysiska reglage.

Här är 5 trender som är värda att ta upp när det kommer till elbilar

NIO är det enda bilmärket i Sverige att erbjuda batteribyte på sina bilar. Så dom säljer bilarna utan batteriet inkluderat i priset. Du kan antingen leasa batteriet för att kunna byta ut det istället för att ladda det för en månadskostnad beroende på om du vill ha det stora eller lilla batteriet. (1 799 kr/2 999 kr). Men du kan även köpa batteriet löst, då utan möjlighet att byta batteri.&nbsp;<figure id="figure-ma7lajw6bfma9j8ca3"><img id="ma7lajw6bfma9j8ca3" src="https://cdn.durable.co/blocks/1eJhpGIsAz6irYRSz3PFRwvvD8QRfqODiftCnzSC2euzW7MauP5VJ2LbUrV5OGS4.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1eJhpGIsAz6irYRSz3PFRwvvD8QRfqODiftCnzSC2euzW7MauP5VJ2LbUrV5OGS4.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Lite specifikationer:- 480 kW (653 hk) (Fyrhjulsdrift) - 240 kW DC laddning - 100 kWh batteri (finns även 75 kWh batteri) - 5.1 meter lång - 51 mil WLTP (39 mil WLTP med det lilla batteriet) - Från 999 900 kr (Då ingår inte batteriet)Bilen jag körde är den lyxigare varianten "Executive" som har kylskåp i mellersta stolsraden och lyxigare stolar som har fler funktioner. Ett tillval som bara kostar 50.000 kr mer. Köp!<figure id="figure-7i0dcylu74ma9ja9a8"><img id="7i0dcylu74ma9ja9a8" src="https://cdn.durable.co/blocks/2b4B5B2lG29vmetc2FsPuLSGPzSI4NU6yS1EqhDWbN4G5gzKyr7Nlle2w3Ei9ErG.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 20%;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="20%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2b4B5B2lG29vmetc2FsPuLSGPzSI4NU6yS1EqhDWbN4G5gzKyr7Nlle2w3Ei9ErG.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 20%;"></figure>Bilen är stor och ser riktigt snygg ut. Även om bilen är ifrån Kina så tycker jag inte designen känns "kinesiskt". Designen passar bra även här i Norden och det gillar jag. Det märks även att NIO har jobbat hårt med detaljerna då det inte går att hitta pianoplast eller annat tråkigt någonstans. Till och med bättre än dess konkurrent BMW iX. Bravo!<figure id="figure-ijxj60gakoma9jar0b"><img id="ijxj60gakoma9jar0b" src="https://cdn.durable.co/blocks/edR6jEagK75On1Sa8ZwQGNuo7fMGVELnHWxPTRscj6seL3s6NkbJsvXboYyworfR.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/edR6jEagK75On1Sa8ZwQGNuo7fMGVELnHWxPTRscj6seL3s6NkbJsvXboYyworfR.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Förarmiljön är trevlig och känns lyxig. Du får små fluffiga kuddar på köpet och det är en detalj jag gillar! Mittenskärmen flyter på bra och har mycket funktioner som förbättras över tid. Gillar dock ej Heads-Up displayen som känns förlegad jämfört med konkurrenterna.<figure id="figure-uawdwjn6wgma9jc269"><img id="uawdwjn6wgma9jc269" src="https://cdn.durable.co/blocks/31sWb0jR4MKCug8Xc93SE7iri8W0RNcq7hGgBLsnB8yR8tQOvuI1qOPvO4TJ9Qe5.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 45% 20%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="45%" data-positiony="20%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/31sWb0jR4MKCug8Xc93SE7iri8W0RNcq7hGgBLsnB8yR8tQOvuI1qOPvO4TJ9Qe5.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 45% 20%;"></figure>Det går inte heller att klaga på körkänslan i denna bil. Den är superb som man kan förvänta sig. Riktigt trevlig komfort med dubbel luftfjädring och har en lite gungig karaktär. Ljudnivån i kupén är tyst och prestandan är nästan överdriven i en sån här stor bil. Men jag klagar inte!<figure id="figure-g9ge2ic96bma9jciu3"><img id="g9ge2ic96bma9jciu3" src="https://cdn.durable.co/blocks/30zFxxRhHbjRDebrD4ZeLjnWQcNnNjEO02iDiMSD9mrevenbYgUZ5saWdgf12ygO.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 10%;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="10%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/30zFxxRhHbjRDebrD4ZeLjnWQcNnNjEO02iDiMSD9mrevenbYgUZ5saWdgf12ygO.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 10%;"></figure>Ljudsystemet är också bra med 2300W effekt och är en av dom bättre ljud jag har hört i en bil.Så vart finns bilens frågetecken? Jo egentligen NIO själva.&nbsp;Även om bilen i sig känns komplett så märks det att Sverige i dagsläget inte är fokus för NIO:- Röstassistenten NOMI funkar fortfarande inte på svenska efter 2 år - Vi har fortfarande inte fått in 150 kW batterier som det har pratats om i evigheter. - Batteribytartekniken här i Sverige har sina brister. Finns bara 8 stationer som är högst placerad vid Arlanda och risken att få ett långsamt laddande batteri vid byte existerar. Tycker inte det är ok för NIO EL8 som kostar över miljonen exklusive batteriet. Har bilen stöd för 240 kW laddning så ska ett byte alltid ge ett batteri med 240 kW laddeffekt. Punkt!<figure id="figure-wes3ljn90ema9jdi9u"><img id="wes3ljn90ema9jdi9u" src="https://cdn.durable.co/blocks/14cJ5YsMrXXdmLkZMTHo4kYWyDvcnsNHabxAQUoJPXtBMyNPct867kwGs1vOmZkn.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 60%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="60%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/14cJ5YsMrXXdmLkZMTHo4kYWyDvcnsNHabxAQUoJPXtBMyNPct867kwGs1vOmZkn.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 60%;"></figure>Det händer saker just nu hos NIO som vill gå mot lönsamhet och satsar i dagsläget på andra prissegment och effektiviseringar. Det händer saker även i Sverige bakom kulisserna.Jag gillar NIO EL8 starkt som är tekniskt avancerad och underbar på alla sätt. Men jag vill se en ökad satsning av NIO på Sverige för att kunna lättare rekommendera deras bilar.

NIO EL8: En lyxig sexsitsig suv på el som kan byta batteri som ett komplement till att ladda bilen. Men det finns frågetecken

BMW iX har nyligen fått en facelift. Bland annat så har man gjort sätena bättre, uppdaterat ratten, belyst grillen i fram, så kallade "Njuren". Samt fixat en betydligt bättre räckvidd på upp till 70 mil WLTP beroende på konfiguration och även gjort bilen mer prisvärd.<figure id="figure-v1zhdtp9qrma74grog"><img id="v1zhdtp9qrma74grog" src="https://cdn.durable.co/blocks/23xy9laZjONwjlxgJ0Gl9BmJHixFe6X0fpOTqsucYzp27xu0maWuTafQOCNlzjbV.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/23xy9laZjONwjlxgJ0Gl9BmJHixFe6X0fpOTqsucYzp27xu0maWuTafQOCNlzjbV.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Lite specifikationer:- 400 kW (540 hk) (Fyrhjulsdrift) - 195 kW DC laddning - 111,5 kWh batteri&nbsp; - 5 meter lång - 70 mil WLTP - Från 999 900 kr (Finns även variant xDrive45 från 949 900 kr och M70 xDrive som kostar från 1 199 900 kr)<figure id="figure-g1fwu1902bma74hdv9"><img id="g1fwu1902bma74hdv9" src="https://cdn.durable.co/blocks/37fZlJTFYjRd7uAI1bEZygofwXo0qLiolrn5W4zCtspLnpprMZK1vMwwn3FNXTHh.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/37fZlJTFYjRd7uAI1bEZygofwXo0qLiolrn5W4zCtspLnpprMZK1vMwwn3FNXTHh.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Bilen jag körde hade extra utrustning som bland annat bakhjulsstyrning, 22 tums fälgar, uppvärmda dörrar och mittkonsol och ljud från Bowers &amp; Wilkins. Räkna med att bara utrustningen kostade runt 400 000 kr extra.Jag gillar bilen starkt och den andas kvalitet. Exteriört så ser bilen muskulös ut och insidan känns premium med mycket fokus på detaljer. Men det finns saker att klaga på:- Mugghållare och telefon sitter nästan vid fötterna. Idiotiskt. - Bowers &amp; Wilkins ljudsystem är inte den bästa för musik i denna bil. Mullrig bas och har tyvärr inte den bästa diskanten. - Infotainemtskärmarna känns rätt utdaterade. Dom är responsiva och har mycket funktioner. Men dom känns för små i denna bil. - Du kan fälla ner bakre sätesraden elektroniskt ifrån bagageutrymmet. Men inte fälla upp dom. Också dumt. - Inmatningsverktyg, stolsjusering och växelväljare är i glas och träffar solen rätt träffar ljuset mitt nylle. Är känslig mot ljus så blir en ytterligare anledning att köra med solglasögon. - Takkonsolen för att justera toningen på det elektroniska glastaket och belysning i kupén är pianoplast. Ajabaja, känns billigt i en sån här dyr bil.<figure id="figure-4j4bz1a6fema74i0ac"><img id="4j4bz1a6fema74i0ac" src="https://cdn.durable.co/blocks/3br0T756B702pkltLxprVbidD5uLyXywnysrXSpSF1THWrZlgVPIPD9oYnJQXlpe.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/3br0T756B702pkltLxprVbidD5uLyXywnysrXSpSF1THWrZlgVPIPD9oYnJQXlpe.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Små små detaljer. Men bortser man från dessa negativa punkter om du frågar mig så är det en otroligt fin bil att sitta och åka i. Gott om utrymmen i både fram och bak. Samt hyfsat stor bagageutrymme.<figure id="figure-sm9lkhs4cma74j9xj"><img id="sm9lkhs4cma74j9xj" src="https://cdn.durable.co/blocks/18aeucssrBSHTaKynJQokmY70VcyeRyeVWIoqARW6OwOxSb9lVp6IO93XiGS5CO4.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/18aeucssrBSHTaKynJQokmY70VcyeRyeVWIoqARW6OwOxSb9lVp6IO93XiGS5CO4.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Förarskärm och mittenskärm har väldigt mycket funktioner. Du kan ställa in nästan allt. Design på heads-up display, förarskärm och justera widgetar är bara ett axplock vad du kan justera. Gillar du att göra din bil personlig så är BMW iX ett bra val.&nbsp;<figure id="figure-6uxaw0m0mgma74jq2r"><img id="6uxaw0m0mgma74jq2r" src="https://cdn.durable.co/blocks/2eJutUTE0E7zi6MbQRc74cKXX3Gc4QHxbkQoHSjexMHptQQH7tK1Y59Fq34BdXC5.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2eJutUTE0E7zi6MbQRc74cKXX3Gc4QHxbkQoHSjexMHptQQH7tK1Y59Fq34BdXC5.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Körkänslan är bra som man kan förvänta sig. Luftfjädringen sväljer mycket ojämnheter, men är inte den bästa jag har känt. Styrningen känns exakt och svarar direkt på dina rattrörelser. Men även om bilen har mycket muskler under huven så är den inte så lämpad att köra på kurviga vägar som säg Polestar 3. Detta är en vägkryssare med komfort i fokus.<figure id="figure-qgxtuulumfma74k8qi"><img id="qgxtuulumfma74k8qi" src="https://cdn.durable.co/blocks/bfmTenlrpg7TxaUlCIlwYpsOk5ksk6LS7CeaGhJwOZaonldPEaaVfqBrEN8ylAt9.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/bfmTenlrpg7TxaUlCIlwYpsOk5ksk6LS7CeaGhJwOZaonldPEaaVfqBrEN8ylAt9.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Jag tycker nya BMW iX är ett imponerande kraftpaket och lätt att rekommendera ifall du vill åka med klass och ha en superbra räckvidd! Närmaste konkurrent till denna bil skulle jag säga är nya Volvo XC90 laddhybrid. Låter konstigt. Men jag tror att fokus på detaljer kombinerat med komforten gör BMW iX unik bland SUV på el och för tankarna till nya Volvo XC90.&nbsp;Nya BMW iX är en bil jag både trivs i att köra och att gråta i.

BMW iX xDrive60 Facelift: En direktörsvagn på el som har en galet lång rattstång och rätt små skavanker

Vi får backa till 2021 då Polestar var ett ungt bilmärke. För att förenkla historien kraftigt så byggdes en kraftigt modifierad version utav Polestar 2 för Goodwood festivalen samma år.&nbsp;Bilen fick namnet "The Beast" och var även före detta CEO på Polestar, Thomas Ingenlath egna bil som man kunde hitta vid Polestars högkvarter i Göteborg. En bil som var breddad, sänkt, styvare fjädring och fick ökad effekt på motorerna till 350 kW (476 hk)."The Beast" som senare visades upp på festivalen togs emot väl och då bestämde sig Polestar att bygga ett begränsat antal bilar baserad på "The Beast". Först ut blev 270 BST som jag fick se för första gången för snart en vecka sen. En upplaga som visades upp sommaren 2022 och kunderna fick sina bilar ungefär ett halvår senare.<figure id="figure-o1cz75iwkzma51tbqt"><img id="o1cz75iwkzma51tbqt" src="https://cdn.durable.co/covers/a27aeV1KuDaY3jzIVsIOTUDLIm2dHrpivHKf8WwpTdG9q5AL59lxtlC1PFh81bKD.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/a27aeV1KuDaY3jzIVsIOTUDLIm2dHrpivHKf8WwpTdG9q5AL59lxtlC1PFh81bKD.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: undefined undefined;"></figure>Polestar 270 BST är inte lika kraftigt modifierad som "The Beast". Men det skiljer sig en del mot vanliga Polestar 2 med Performance-paketet:- 25 mm lägre markfrigång - 20% styvare fjädring - 2-vägs justerbara Öhlinsdämpare i fram och uppgraderade justerbara dämpare bak. - 21 tums fälgar inspirerade av Polestar 1 - Förstärkt chassi för att öka styvheten<figure id="figure-zpfxa1gquma51tlyj"><img id="zpfxa1gquma51tlyj" src="https://cdn.durable.co/covers/1ehOLtiWF6kXeWPhexXH9zsmuCE0nONLqKWXUDABxK602I6f5VUrOk6zNVALFR8T.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/1ehOLtiWF6kXeWPhexXH9zsmuCE0nONLqKWXUDABxK602I6f5VUrOk6zNVALFR8T.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Inne i bilen så skiljer det sig ingenting alls mot en vanlig Polestar 2. Men det råder Polestar 2 BST 230 bot på.Polestar 2 BST 230 visades upp ett år senare år 2023 och den bilen har jag sett i verkligheten i Polestar showroom och på svensk väg faktiskt. Då fick bilen en mossgrön färg och en annan textil på stolarna och ratten som heter MicroSuede. En textil som bara finns på 230 BST. En upplaga som bara gjordes i 230 exemplarDet har gått 2 år sedan sist Polestar ville göra en BST variant av sina bilar. Anledningen är troligen det svala intresset historiskt. Minns specifikt att 230 BST kostade 925 000 kr för en bil begränsad i 230 exemplar. När jag besökte Polestar så hade dom kampanj på bilen för att dom blev inte av med bilarna.Det syns även på andrahandsvärdet. I dagsläget kan du köpa både 270 BST och 230 BST i Sverige för mellan 5-600 tusen kronor beroende på miltal.&nbsp;Den stora anledningen till att intresset för BST varianterna utav Polestar 2 är svalt är troligen för att Polestar 2 är en för vanlig bil. Även när BST utannonserades. Men också att kundgruppen som vill samla på exklusiva elbilar är ganska så smalt. Det kan man se på exklusiva bilmärken att deras kunder absolut inte vill ha en elbil. Det ska låta!Så kombinationen utav en för vanlig elbil som är "för lite" modifierad och en för hög prislapp för bilens kundgrupp blev spiken i kistan för BST edition utav Polestar 2.&nbsp;<figure id="figure-7qmyf0mwdsma51v4yk"><img id="7qmyf0mwdsma51v4yk" src="https://cdn.durable.co/covers/33waKYDbcsnaz3dCLfthZGW92DrjKceGYOf38irI9qmBAmvT9Hlr0qN1HciNMq8a.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionX="null" data-positionY="null" data-fullWidth="false"/></figure>Men det kändes mäktigt att stå framför en bil som inte många har fått lägga sina ögon på. Jag har inte kört bilen, men vi får se vad se vad framtiden har att ge. Du kan trots allt gå till en vanlig bilhandlare för att få uppleva Polestar 2 BST 270 och BST 230.En unik elbil värd att upptäcka om du frågar mig.

Elbilsplankan

Artiklar

Sagan om Emily del 1: Mina ärliga intryck av bilen NEVS E...

Skaffa en elbil med en bra innbygd navigator/ruttplanerar...

Här är 5 trender som är värda att ta upp när det kommer t...

NIO EL8: En lyxig sexsitsig suv på el som kan byta batter...

BMW iX xDrive60 Facelift: En direktörsvagn på el som har ...

Polestar 2 BST 270: En unik elbil gjord i 270 exemplar oc...