Blog

<h2>Många mil i en Volvo EX90</h2><p>Jag har kört Volvo EX90 som jag lånat av Nybergs Bil AB rätt intensivt den senaste tiden för att förstå bilen på djupet. Men först måste jag diskutera ratten på EX90.</p><p>Ratten är detsamma som på Polestar 3, men mycket bättre rattknappar. Svordomarna jag hade när jag skulle justera volymen på musiken i Polestar 3 ,har blivit utbytta mot ett litet leende nu när det finns dedikerade knappar för att byta låt och justera volym på EX90.&nbsp;</p><figure id="figure-kyanr8qzg5md7bvfxq"><img id="kyanr8qzg5md7bvfxq" src="https://cdn.durable.co/blocks/39k8mLeIVUeE8x2KbsdUTGhQtObGA9j7HilDtl06s3SvgbNkj2j2qbDoZOI7gLtp.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/39k8mLeIVUeE8x2KbsdUTGhQtObGA9j7HilDtl06s3SvgbNkj2j2qbDoZOI7gLtp.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Tyst och bekväm elbil</h3><p>Volvo EX90 är en glidarbil och det första som slår mig är att du kan viska när du kör i 120 km/t. Kupén är otroligt tyst. Jag kan inte komma på någon bil som har en så tyst kupé som jag har kört.&nbsp;</p><p>Komforten är också väldigt god. Det finns två lägen för fjädring och det "Mjuk" och "Fast". Är bilens fjädring inställd på "Fast" så motsvarar det "mellanläget" i syskonbilen Polestar 3. Du känner vägunderlaget, men det känns inte stötigt. Väljer du läget "Mjukt" så får du en SUV med enorm komfort. Känns lite som att du åker på ett moln. Dock är bilen så hög att den får en svajig/gungig karaktär och det tror jag att Volvo ES90 kommer råda bot på.&nbsp;</p><figure id="figure-cf11fe0mulmd7bwjzn"><img id="cf11fe0mulmd7bwjzn" src="https://cdn.durable.co/blocks/14Y1uNPlnc907AEv7Dv8E6t5tcC03lhtGn8fO1eeUaLp7hYqDfyB5j2txUoU3K6O.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined% 50%;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined%" data-positiony="50%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/14Y1uNPlnc907AEv7Dv8E6t5tcC03lhtGn8fO1eeUaLp7hYqDfyB5j2txUoU3K6O.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined% 50%;"></figure><p>Volvo EX90 har även Torque Vectoring och man märker tydligt att bilens fokus är inte körglädje. Det är snarare mer fokus på komfort och det märks genom att Torque Vectoring finns där i bakgrunden och gör bilen lite nättare att köra. Men effekten av det är nedtonad jämfört med Polestar 3 för att lyfta fram bilens komfort.&nbsp;</p><h3>Trevlig mjukvara som är svårnavigerad</h3><p>Bilen kör Android Automotive och det funkar rätt bra. Dock noterar jag att inställningsmenyerna är lite väl jobbiga att klicka in på. Göra justeringar som att stänga av hastighetvarning, justera fjädring och andra inställningar kräver många tryck och Polestar 3 sköter detta bättre. Mer snabbgenvägar för att justera bilens kördynamik skulle uppskattas.</p><p>Volvo EX90 saknar även att kunna vinkla ner backspeglarna vid backning. Snälla fixa detta.</p><figure id="figure-mb3x16r0d9md7bybyl"><img id="mb3x16r0d9md7bybyl" src="https://cdn.durable.co/blocks/bpHMg7qzA6RThJi25YniH5STCgG2DQFWa5Oc5upMMMciiDuA5DAfp1fB33G5WFKs.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/bpHMg7qzA6RThJi25YniH5STCgG2DQFWa5Oc5upMMMciiDuA5DAfp1fB33G5WFKs.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>"Pilot Assist" tycker jag är riktigt bra på bilen. Sen uppdateringen 1.3.17 så har även EX90 fått kurvassistent som hjälper till att få bilen behaglig även i svängar. Dock saknar EX90 (som Polestar 3) att automatisk ställa in hastighet på farthållaren med hjälp av skyltavläsning. En funktion som Volvo EX30 har som är rätt mycket billigare.</p><h3>Stor elbil med helt ok räckvidd</h3><p>Räckvidd på Volvo EX90 är 62 mil WLTP och nu under sommarhalvåret fick jag 50-55 mils verklig räckvidd och det är bra för storleksklassen. Tyvärr är Volvo EX90 idag byggd på 400V så man måste hitta rätt laddare för att nå över 200 kW effekt. Jag provade en laddare som matar höga ampere och EX90 når 230 kW en kort stund innan den går ner mot 150 kW ungefär. Helt ok laddningshastighet, men kunde har varit bättre.</p><figure id="figure-80dm7f07emd7bz6mw"><img id="80dm7f07emd7bz6mw" src="https://cdn.durable.co/blocks/32RHbATNP1DEjKo2JjMVan7oWkuDvOIKOBDW6oo8uFDbObRWQIbdnJdg2gNd5pTZ.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/32RHbATNP1DEjKo2JjMVan7oWkuDvOIKOBDW6oo8uFDbObRWQIbdnJdg2gNd5pTZ.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Jag tycker personligen att Volvo EX90 överlag är en bra elbil som jag personligen hade valt om jag skulle köra mycket motorväg. Mycket av barnsjukdomarna Volvo EX90 har är nu åtgärdade, men det finns lite saker kvar som jag tänker gå igenom den sista delen.&nbsp;</p><p>Volvo EX90 är en bra elbil. Men omvärlden har inte varit förlåtande mot den.</p>

Wow vad tyst och bekväm Volvo EX90 är!

<h2>Lite specifikationer:</h2><p>- 300 kW (408 hk) (fyrhjulsdrift)<br>- 250 kW DC laddning<br>- 111 kWh batteri<br>- 5 meter lång<br>- 62 mil WLTP&nbsp;<br>- Från 997 000 kr (För Plus-paketet)</p><figure id="figure-qr4x6wocokmd5mrhyo"><img id="qr4x6wocokmd5mrhyo" src="https://cdn.durable.co/blocks/173ZksYUQfpJV9BqD6tXDvGtMSzenz75e9IT6lrw2rjNEo0wgJhHyygSeqK8KNni.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/173ZksYUQfpJV9BqD6tXDvGtMSzenz75e9IT6lrw2rjNEo0wgJhHyygSeqK8KNni.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: undefined undefined;"></figure><p>Bilen jag körde hade Ultra-paketet och då får man adaptiva helljus, HUD, aktiv luftfjädring, massage i stolarna fram osv. Så min bil skulle kosta runt 1.1 miljoner kronor som jag lånar utav Nybergs Bil AB. Ska du maxutrusta bilen så hade prislappen legat runt 1.2 miljoner för att få mer prestanda, Bowers &amp; Wilkins-högtalare och ventilerade stolar osv.</p><figure id="figure-wd2xfuisztmd5mx63c"><img id="wd2xfuisztmd5mx63c" src="https://cdn.durable.co/blocks/27ReHQQr4mIhNor37SGDitLYWvqa1oZG3PtuG6ULOo6VEUIr2AlJ5FRCD5MJ9xzj.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 50% 45%;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="45%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/27ReHQQr4mIhNor37SGDitLYWvqa1oZG3PtuG6ULOo6VEUIr2AlJ5FRCD5MJ9xzj.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 50% 45%;"></figure><h3>En laståsna på el</h3><p>Volvo EX90 är en stor pjäs, över 5 meter lång. Det gör bilen längre, men också högre än syskonbilen Polestar 3 jag provkörde för ett tag sedan. Detta är för att Volvo EX90 är antingen en sex eller sjusitsig bil beroende på vad du vill ha.</p><p>Utrymmena är stora, speciellt i takhöjd när man sätter sig i bilen. Även bagaget är enormt när man fäller ner den tredje stolsraden som för övrigt går att fälla upp/ner elektriskt via en panel som finns i bagageutrymmet. Där kan man även fälla in/ut dragkrok och höja/sänka bakändan på bilen via luftfjädringen.</p><figure id="figure-yfibog11mmd5mxqof"><img id="yfibog11mmd5mxqof" src="https://cdn.durable.co/blocks/37OwRfkAcE8T8pAkyv7XVq1qhQAggvO6XtReuZyFxeWx783bGrxfaHVJk1499lm0.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 45%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="45%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/37OwRfkAcE8T8pAkyv7XVq1qhQAggvO6XtReuZyFxeWx783bGrxfaHVJk1499lm0.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 45%;"></figure><p>Vill du ha ännu mera bagage så kan du också fälla ner andra stolsraden också. Då har över 2100 liter att leka med. Volvo EX90 är verkligen en packåsna.</p><p>Dock har andra stolsraden fått kompromissa med benutrymmet jämfört med Polestar 3. Jag med mina 178 cm får plats utan problem, men utrymmet är mindre. Tredje stolsraden är inget att skryta om utan det är en process att kliva in/ur och det är trångt.</p><figure id="figure-7ivlgx4rdmd5n0jbk"><img id="7ivlgx4rdmd5n0jbk" src="https://cdn.durable.co/blocks/fjBB4IblfiVv6I7Naeb0N7zKKzf3Ku3s3CoeeAT0hnn943Mp9rW3hnqEpE2Fad7K.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/fjBB4IblfiVv6I7Naeb0N7zKKzf3Ku3s3CoeeAT0hnn943Mp9rW3hnqEpE2Fad7K.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Tveksam interiör jämfört med Poelstar 3</h3><p>Stolarna för dom är riktigt bra i Nordico-utförande. Föredrar dessa mer än ull-stolarna och det finns gott om justeringsmöjligheter.</p><p>Förarmiljön liknar den som finns i Polestar 3, fast mer naturinspirerad. Istället för aluminium och stilrena linjer för stämningsbelysning som Polestar 3 har så har det bytts ut till trä som är belyst när det är mörkt som liknas vid ett nät. Jag tycker inte det ljusa träet passar i EX90 då det ser billigt ut. Hade funkat bättre om det byts ut till ett mörkare trä isåfall som Polestar 2 har.</p><figure id="figure-ncjrlcfp3hmd5n0y1o"><img id="ncjrlcfp3hmd5n0y1o" src="https://cdn.durable.co/blocks/2a0l4cqhPcXZDBdrGQgjwvOdhodGybiXQcHrpUAEDGpvLrBXJSV8Gxpbpaeq0eZM.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2a0l4cqhPcXZDBdrGQgjwvOdhodGybiXQcHrpUAEDGpvLrBXJSV8Gxpbpaeq0eZM.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined undefined;"></figure><p>Layouten för skärmarna är en stående mittenskärm på 14.5 tum och en förarskärm. Den layouten på skärmar skulle Volvo EX30 må bra av. EX90 har Android Automotive installerad som Polestar 3, men inställningsmenyerna är sämre på EX90 och det saknas en meny för att se sin energikonsumsion.</p><figure id="figure-igf7cb5jhymd5n4iga"><img id="igf7cb5jhymd5n4iga" src="https://cdn.durable.co/blocks/20xjTynCVUaHusb4Utib0f5hbQ3WXmw984hTn2PZfBsUbDdcdMTOyPzy3BUPicH2.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/20xjTynCVUaHusb4Utib0f5hbQ3WXmw984hTn2PZfBsUbDdcdMTOyPzy3BUPicH2.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Min bil hade även Heads Up Display och den funkar helt ok. Dock är den sämre än många av konkurrenternas.</p><figure id="figure-etl2exi3bwmd5n57r5"><img id="etl2exi3bwmd5n57r5" src="https://cdn.durable.co/blocks/36Ydsz4v8gZuHixbPimBtBfZsu4UWwPuJztXtBllPRVEZOcBXSsxtBZlkRmUqrQu.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/36Ydsz4v8gZuHixbPimBtBfZsu4UWwPuJztXtBllPRVEZOcBXSsxtBZlkRmUqrQu.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>En viktig sak jag absolut inte får glömma att nämna är att välj Bowers &amp; Wilkins ljudsystem om du ska skaffa EX90 som ligger i den högre prisklassen. Visst, ljudsystemet kostar 32 900 kr, men skillnaden mellan Bose ljudsystem som EX90 har och Bowers &amp; Wilkins är enorm. Effekten är snarlik, men Bose ljudsystem grötar ihop detaljerna i ljudet vid högre volymer och saknar mellanregister. Skaffa Bowers &amp; Wilkins, det förtjänar dina öron!</p><figure id="figure-c12vpu0r4qmd5n5lc7"><img id="c12vpu0r4qmd5n5lc7" src="https://cdn.durable.co/blocks/9FESp2ytsSXD9srx6TXtOoRpCcsdQYUe6B7QKX3rginBSBH1H4ksMdPmSO9AGBiA.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/9FESp2ytsSXD9srx6TXtOoRpCcsdQYUe6B7QKX3rginBSBH1H4ksMdPmSO9AGBiA.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>

Lär känna Volvo EX90 på riktigt

<h2>Detta blir ett unikt test för min del</h2><p>Det är dags att recensera min egna elbil som jag har haft i över ett halvår: Polestar 2 Dual Motor (MY25).</p><p>Men innan jag går djupare in på denna bil så kan jag även tillägga att jag hade innan denna bil en Polestar 2 Dual Motor MY22 utan paket. Så jag har kört Polestar 2 som bruksbil och betalar en stor del av min inkomst på just denna bilmodell i närmare 4 år. Så är det något jag kan så är det Polestar 2.</p><p>Lite specifikationer:</p><p>- 310 kW (421 hk) (fyrhjulsdrift)<br>- 205 kW DC laddning<br>- 82 kWh batteri<br>- 4.6 meter lång<br>- 60 mil WLTP&nbsp;<br>- Från 599 900 kr (579 000 för bakhjulsdrift)</p><figure id="figure-i0wfee5wtdmd0xc1cc"><img id="i0wfee5wtdmd0xc1cc" src="https://cdn.durable.co/blocks/114UrR5wkr1266aqSShKLVlyQ311fRSkKCYUgm5xdPxILlqCcR7poYtHjKrE9kcg.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 40%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="40%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/114UrR5wkr1266aqSShKLVlyQ311fRSkKCYUgm5xdPxILlqCcR7poYtHjKrE9kcg.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 40%;"></figure><p>Min bil har Pilot, Plus och Klimatpaket inkluderat med Pixel-Headlight. Så bilen har Panoramatak, rattvärme, Pilot Assist osv. Polestar har även ändrat kontantpriserna då min bil kostade runt 700 000 kontant. Beställer du exakt denna bil idag så får du årsmodell 2026 och kostar istället 599 900.&nbsp;</p><figure id="figure-f92vunckwmd0xcj1q"><img id="f92vunckwmd0xcj1q" src="https://cdn.durable.co/blocks/e00tsHLaQKHpEf6iehy1cg6n8L1mk68ERy8dOak7JwAueZkMwTPeVSCAUpZPdQ4v.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/e00tsHLaQKHpEf6iehy1cg6n8L1mk68ERy8dOak7JwAueZkMwTPeVSCAUpZPdQ4v.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Nu till recensionen</h3><p>Polestar 2 visades upp 2019 och började levereras 2020. Nu är det år 2025 och jag tycker designen är riktig härlig. En exteriör som är mer åt det "traditionella" hållet och ett stort bakljus som ger bilen en modern touch. Jag tror denna bils design kommer gå till historien som ikonisk, iallafall exteriören.</p><figure id="figure-poby1j7vfpmd0xpfzk"><img id="poby1j7vfpmd0xpfzk" src="https://cdn.durable.co/blocks/330QDswNTI5RbcXZaBGlieA3gvJI5m2ZGy1IM9ObZdyV0MpdZLOFbhCvxuzKzOTc.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/330QDswNTI5RbcXZaBGlieA3gvJI5m2ZGy1IM9ObZdyV0MpdZLOFbhCvxuzKzOTc.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Interiören är rätt så trång om du är lång (190 cm+). Sitter du i fram har du en stor mittkonsol i vägen och baksätena är trånga med en kardantunnel som är i vägen. Taket är också relativt lågt så ja, är du lång så kan du få problem vid i och urklivning. Jag är 178cm lång och bor själv så jag personligen har inga problem med utrymmena. Bagageutrymmet är trevligt för bilens storlek och du kan även fälla ner sätena.</p><figure id="figure-h1bnlaotqrmd0xq4uu"><img id="h1bnlaotqrmd0xq4uu" src="https://cdn.durable.co/blocks/11YDFMtMB7oymFV9Ls2AY05Aeo55Vj8GVqse9dwX3QTde9UfgiHqjmsJosCvR8sG.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/11YDFMtMB7oymFV9Ls2AY05Aeo55Vj8GVqse9dwX3QTde9UfgiHqjmsJosCvR8sG.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Förarmiljön är härlig. Jag finner den attraktiv och funktionell då den känns genomtänkt och kompromisslös i stora drag. Ratten är den bästa i dagsläget i en Polestar, en integrerad förarskärm finns och en mittenskärm med Android Automotive inlagd. Ska jag klaga så är det att ena mugghållaren är gömd under armstödet, varningstriangeln sitter dumt och den trådlösa mobilladdaren är inte den bästa.</p><figure id="figure-mo22v3ivzgmd0xqn19"><img id="mo22v3ivzgmd0xqn19" src="https://cdn.durable.co/blocks/27w4aLt4XbVNnciJV0YMRJJyS4SoRgyChoNOts4sIBL9MUTWFQSMJPQ6QezT2ZeL.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/27w4aLt4XbVNnciJV0YMRJJyS4SoRgyChoNOts4sIBL9MUTWFQSMJPQ6QezT2ZeL.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Detta är en kul elbil att köra, den roligaste av Polestars modellutbud idag. Du får inte en gokart-känsla då bilen är hög. Men den erbjuder en bra styrning och trevliga köregenskaper för prisklassen. Fjädringen är mjukare på standard, men går ändå åt det hårdare hållet. Väljer du Performance-paketet så blir bilen ännu stummare och för mig så blir det för stötigt i en vardagsbil.</p><figure id="figure-j47v2fmsfmd0xr4k8"><img id="j47v2fmsfmd0xr4k8" src="https://cdn.durable.co/blocks/0qjjzypy7XfmlEezssLtU514iGDjaKrfNxBVYElYhzE1ZxUMdS6t1yY0CJdrp692.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/0qjjzypy7XfmlEezssLtU514iGDjaKrfNxBVYElYhzE1ZxUMdS6t1yY0CJdrp692.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Kan även tillägga att Pilot Assist (körassistenten) beter sig lite oroligt då ratten rycker rätt ofta om du jämför med speciellt Polestar 3 och 4. Den känns gammal och borde fräschas upp.</p><figure id="figure-surzy1qrrmd0xrklz"><img id="surzy1qrrmd0xrklz" src="https://cdn.durable.co/blocks/1baALQBiGSCSxliWRsELEOEjJpoqmKnJiS18x4ALu3xtQoYM7cZlrGsuDuVllL8D.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1baALQBiGSCSxliWRsELEOEjJpoqmKnJiS18x4ALu3xtQoYM7cZlrGsuDuVllL8D.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Polestar 2 är till för dig som vill ha en busig elbil med mindre krav på utrymmen och uppskattar bilens design. Beställer du en bil nu så får du årsmodell 2026 med snabbare infotainment och möjlighet att välja till Bowers &amp; Wilkins ljudsystem.&nbsp;</p><figure id="figure-wsx9ewr4yaamd0xs517"><img id="wsx9ewr4yaamd0xs517" src="https://cdn.durable.co/blocks/2e3zir277ooQm4kO8KzPVDOxr6LnhjkBff4vt8ngrZxvt6IOXhea6ooTtoAQA2oT.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2e3zir277ooQm4kO8KzPVDOxr6LnhjkBff4vt8ngrZxvt6IOXhea6ooTtoAQA2oT.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Polestar 2 är långt ifrån perfekt och den börjar bli gammal. Men den täcker mina behov och det räcker för mig!</p><figure id="figure-u0kvt8tilmmd0xset9"><img id="u0kvt8tilmmd0xset9" src="https://cdn.durable.co/covers/31dfDLw9bMS9Uie2o03DROZqWsuIj1gCDKbxz8TxItfqTvG4hn1aAmEOHgeeqfLm.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/31dfDLw9bMS9Uie2o03DROZqWsuIj1gCDKbxz8TxItfqTvG4hn1aAmEOHgeeqfLm.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>

Polestar 2: Håller min bil måttet?

<h2>Lite specifikationer:</h2><h2>- 400 kW (544 hk) (fyrhjulsdrift) (Overboost ger 440 kW/598 hk i 10 sek)<br>- 320 kW DC laddning<br>- 105 kWh batteri (89 kWh standard)<br>- 5 meter lång<br>- 62 mil WLTP (54 mil WLTP standard)<br>- Från 1 440 000 kr</h2><p>Det som är viktigt att tänka på när det gäller Porsche är att bilarna är nakna från början. Så ska du få bilen som du vill ha den så springer kostnaden iväg fort.&nbsp;</p><p>Min bil jag körde kostade runt 1.9 miljoner och hade massa extra utrustning som 4-zons klimat, 18 vägs elektriska stolar med ventilering, panoramatak, HD-Matrix helljus, passagerarskärm, dyrare säten och fälgar osv.</p><figure id="figure-0qomx91evemcqcfn35"><img id="0qomx91evemcqcfn35" src="https://cdn.durable.co/blocks/20pfbF352U5RPzeMh7nzeD3gLwr2QFPoLcKifUyDq6TySxtfgw3BiultSMpKYZZq.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/20pfbF352U5RPzeMh7nzeD3gLwr2QFPoLcKifUyDq6TySxtfgw3BiultSMpKYZZq.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Taycan 4S ger extra av allt</h3><p>Jag körde ganska så nyligen den faceliftade Porsche Taycan 4 och det finns 2 stora skillnader mellan 4 och 4S Sport Turismo, utöver utrustning och prisklass.&nbsp;</p><figure id="figure-er4b1a168hmcqcg1a0"><img id="er4b1a168hmcqcg1a0" src="https://cdn.durable.co/blocks/31CeR28gMJfeieb5fnu3Mlif8sdvNjxHgOXc9oxj4l82VTgpX41OrnNctWt0TOXO.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 35%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="35%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/31CeR28gMJfeieb5fnu3Mlif8sdvNjxHgOXc9oxj4l82VTgpX41OrnNctWt0TOXO.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 35%;"></figure><p>För det första så skvallrar "Sport Turismo" att det är en "Sportkombi". Då flyttas taklinjen längre bak innan den sluttar nedåt och det märks på bagageutrymmet att det är mer användbart i Sport Turismo. Designen är fortfarande i mina ögon riktigt bra och sammanfogar den klassiska Porsche-designen med moderna inslag.&nbsp;</p><figure id="figure-hhb41yghcomcqcgerm"><img id="hhb41yghcomcqcgerm" src="https://cdn.durable.co/blocks/7KE7Etl2qcrRHXaIvClXonAv2ja1sIxtH1hcLpaCoSo190KnkPyx8o1n2VskJwtV.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/7KE7Etl2qcrRHXaIvClXonAv2ja1sIxtH1hcLpaCoSo190KnkPyx8o1n2VskJwtV.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Dock kan baksätena få gärna vara lite större. Även om bilen är lång så känns det ganska så trångt i bak jämfört med konkurrenterna. Speciellt vid fötterna. Det märks att denna bil så är det föraren som är i fokus.</p><figure id="figure-jhoh7qypccmcqcgy9z"><img id="jhoh7qypccmcqcgy9z" src="https://cdn.durable.co/blocks/21uam2V8ERL5gnh9ewWhCY3ocgxvR1MG2fWDWCeKi2QQhAD5k8gMyHPK1d9dmoJe.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/21uam2V8ERL5gnh9ewWhCY3ocgxvR1MG2fWDWCeKi2QQhAD5k8gMyHPK1d9dmoJe.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Smakar det så kostar det</h3><p>Interiören i denna bil håller hög kvalitet, som förväntat. En riktigt härlig ratt till en trevlig interiör som håller en hög premiumkänsla. Precis som med exteriören så kan du som kund till en Porsche ändra om exakt allt till enskilda sömnader för att passa ens önskemål.&nbsp;</p><figure id="figure-1qyrmbtomwmcqchle0"><img id="1qyrmbtomwmcqchle0" src="https://cdn.durable.co/blocks/2edJdq0oOXxwPf8hzLWn5ZQphADvSp7iqwbyAGrIMIBoSJA1aWTzq6RBskzx2x5O.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2edJdq0oOXxwPf8hzLWn5ZQphADvSp7iqwbyAGrIMIBoSJA1aWTzq6RBskzx2x5O.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Bilen har en väld förarskärm som går att anpassa efter förarens behag. I mitten finns en mindre förarskärm som är liggande. Menyerna är rappa och är helt ok att navigera i. Inte det bästa som finns på marknaden, men jag klagar inte. Just denna bil hade också en passagerarskärm som är ej synlig för föraren.</p><figure id="figure-hubf130gpdmcqchyej"><img id="hubf130gpdmcqchyej" src="https://cdn.durable.co/blocks/39O2J9GHAxClrvI6b55uoOL2wWhhlh49o6bvIVPo2zwPj4vsZh8Oys4LXxTn4BPA.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/39O2J9GHAxClrvI6b55uoOL2wWhhlh49o6bvIVPo2zwPj4vsZh8Oys4LXxTn4BPA.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Härliga köregenskaper</h3><p>Den andra biten som jag sade skilja sig mot vanliga Taycan 4 är att med 4S så är bilen fyrhjulsdriven. Det märks tydligt då bilen greppar tag i vägen på ett helt annat sätt än den bakhjulsdrivna. För att förklara på bästa sätt så känns bilen mer klistrad på vägen än Taycan 4 och har såklart mer effekt att leka med.</p><figure id="figure-5nb8ehilyhlmcqcj4od"><img id="5nb8ehilyhlmcqcj4od" src="https://cdn.durable.co/blocks/dXgq3tHJKgSxoVQl7ti687j0QcCgsDEqmOh2JJNxTKLhhaOIvzEZFsmKykuIOzTx.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 25%;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="25%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/dXgq3tHJKgSxoVQl7ti687j0QcCgsDEqmOh2JJNxTKLhhaOIvzEZFsmKykuIOzTx.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: 50% 25%;"></figure><p>En annan sak som är fantastisk med bilen är styrningen. Den känns "krispig" som inte konkurrenterna riktigt matchar och du vet exakt vad du har bilen hela tiden.&nbsp;</p><figure id="figure-pj9tkezgbdmcqcjl95"><img id="pj9tkezgbdmcqcjl95" src="https://cdn.durable.co/blocks/29hLLSrKmhMTxmqkWSvQLCndyU8NeoICqBLbNC582kiR1CfhvxO5gph0V4n5rvw6.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure><p>Det låter kanske som att jag gör reklam för Porsche Taycan 4S Sport Turismo. Men det gör jag inte, för bilen är fantastisk att köra. Dessvärre kan jag tycka att bilarna är nakna när dom är i grundutförande. Till exempel måste man köpa till adaptiv farthållare och det känns snålt</p><p>Vill du skaffa en Porsche Taycan så ger Taycan 4S en bra balans mellan pris och prestanda. Denna elbil är inte en bra investering då andrahandsvärdet sjunker kraftigt. Men den ger en ofantligt mycket livskvalitet och är min nya favorit på el.</p>

Porsche Taycan 4S Sport Turismo (Facelift): Min nya favorit på el

<h2>Lite specifikationer:</h2><h2>- 380 kW (517 hk) (fyrhjulsdrift)&nbsp;<br>- 250 kW DC laddning<br>- 111 kWh batteri<br>- 4.9 meter lång<br>- 57 mil WLTP<br>- 999 000 kr (Väljer du bort Performance så kostar bilen 924 000 kr)</h2><figure id="figure-x8zqsvzfmymcn3i439"><img id="x8zqsvzfmymcn3i439" src="https://cdn.durable.co/blocks/alqelHT0AJTH9vxkTMwdjn4r2fhY6vFJjBynjjHG6unyD3OYV5sjoaRWJx5JQ3vs.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 40%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="40%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/alqelHT0AJTH9vxkTMwdjn4r2fhY6vFJjBynjjHG6unyD3OYV5sjoaRWJx5JQ3vs.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 40%;"></figure><p>Det finns även en bakhjulsdriven variant av denna bil. Men den är inte jätteaktuell att titta på (om du inte verkligen vill ha 6 mil extra WLTP) då köregenskaperna är det unika med denna bil. Vi återkommer till det.</p><figure id="figure-yr8obj1v5qmcn3ilx0"><img id="yr8obj1v5qmcn3ilx0" src="https://cdn.durable.co/blocks/21OlEMRSTqBtue2opIWBZMnpMCoRyeKfJwwvkWUOFx4qWaRL8CSSuSYDrKAbyErT.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 35%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="35%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/21OlEMRSTqBtue2opIWBZMnpMCoRyeKfJwwvkWUOFx4qWaRL8CSSuSYDrKAbyErT.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 35%;"></figure><p>Vi börjar med exteriören då den är stor. Speciellt att den är lång, men också hög. Bilen är inte den bredaste dock i Polestars modellprogram. Det priset får vi ge Polestar 4 som är 1 decimeter bredare.</p><figure id="figure-mstza9ca4mcn3kro8"><img id="mstza9ca4mcn3kro8" src="https://cdn.durable.co/blocks/d2E0q14a7yYJ9z69eJs9qxZNe1D0VzgL0Tp0MgvrrHDLuo6oMOyVRCLISHWL3dCs.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 50% 55%;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="55%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/d2E0q14a7yYJ9z69eJs9qxZNe1D0VzgL0Tp0MgvrrHDLuo6oMOyVRCLISHWL3dCs.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 50% 55%;"></figure><p>Trots att Polestar 3 är en stor SUV så är den inte praktisk mot dess syskon Volvo EX90. Taket sluttar mycket på Polestar 3, Det märks på takhöjden i baksätet (inte dåligt, men märkbart) och främst i bagageutrymmet då takhöjden är låg. Detta för att få bilen mer aerodynamisk.</p><figure id="figure-lsco5skcmmcn3leyc"><img id="lsco5skcmmcn3leyc" src="https://cdn.durable.co/blocks/34Cpc7hI9L7BppXQF1vAEH4XrgR0toDbFHicHvAuC0fQIBIiQuG2W1YZ8mQJ38Xp.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/34Cpc7hI9L7BppXQF1vAEH4XrgR0toDbFHicHvAuC0fQIBIiQuG2W1YZ8mQJ38Xp.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Interiören är stilren och jag diggar den starkt mot exempelvis Polestar 4. Den är mer avskalad och känns premium. A-stolpe är klädd i tyg, stämningsbelysningen är väl placerad och bilen andas kvalitet. Rattknapparna är dock usla och jag har svurit otaliga gånger när jag vill höja volymen och istället hoppar Google Assistant upp.</p><figure id="figure-diosnvhkxmcn3m2bd"><img id="diosnvhkxmcn3m2bd" src="https://cdn.durable.co/blocks/10FpHeN7K7FqKnZIPgVAiORb6qmv3JYwicePY6SAUPKU1DS6H1CEfJqrmIoxVZbO.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/10FpHeN7K7FqKnZIPgVAiORb6qmv3JYwicePY6SAUPKU1DS6H1CEfJqrmIoxVZbO.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Polestar 3 har en förarskärm, 15 tums stående mittenskärm och en heads up display. Bra layout på mittenskärmen och mjukvaran är stabil efter otagliga uppdateringar. Tycker dock att appstarter tar längre tid än önskat.</p><figure id="figure-f2vinupaj3mcn3mgld"><img id="f2vinupaj3mcn3mgld" src="https://cdn.durable.co/blocks/2396xubx6OGMQvbrhgY7zJjNxxcRvHo3LOyKcNMx0pTDNCAn2ZjDRvBS5W4tIrMm.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2396xubx6OGMQvbrhgY7zJjNxxcRvHo3LOyKcNMx0pTDNCAn2ZjDRvBS5W4tIrMm.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Måste även nämnda Bowers &amp; Wilkins ljudsystem. Med senaste mjukvaran får man inställningarna Abbey Road och det har låst upp ljudsystemet till dess fulla potential. Jämför man ljudet med Abbey Road och det gamla studioläget så är det en jättestor skillnad och det märks att ljudet har blivit mer detaljrik. Bästa ljudet jag har hört i en bil. End of discussion.</p><figure id="figure-2npcz5z7h9mcn3mu8p"><img id="2npcz5z7h9mcn3mu8p" src="https://cdn.durable.co/blocks/363HyJF7Itj9fduO5jLLQs7YA9ceh1Q4AYcCDCB4LrjdFgpNRiI7H7WOJhxXiBqu.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/363HyJF7Itj9fduO5jLLQs7YA9ceh1Q4AYcCDCB4LrjdFgpNRiI7H7WOJhxXiBqu.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Nu till Polestar 3 stora USP: Köregenskaper. Wow vad Polestar har fått till det bra i denna bil. Vill du få bilen komfortabel så är den extremt tyst och skön att köra. Väljer du att köra aktivt med bilen så finns Torque Vectoring till hjälp och då bryter bilen på riktigt naturlagarna då bilen "knuffar" dig rätt i kurvorna. Torque Vectoring får du i Polestar 3 med Dual Motor eller med Dual Motor Performance som jag lånade utav Nybergs Bil AB.&nbsp;</p><figure id="figure-itzzmt3vinmcn3nczq"><img id="itzzmt3vinmcn3nczq" src="https://cdn.durable.co/blocks/fpjGsfeyI3xk1FOvhAwYpX6DGX9ES6fUuP1GL2hhJeCYMlCYrLvDqs8wXbPh22aU.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/fpjGsfeyI3xk1FOvhAwYpX6DGX9ES6fUuP1GL2hhJeCYMlCYrLvDqs8wXbPh22aU.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Det känns som du får Polestar 2 och 4 i en och samma bil. Riktigt imponerande.&nbsp;</p><figure id="figure-mda57pg21dmcn3no6z"><img id="mda57pg21dmcn3no6z" src="https://cdn.durable.co/blocks/1epsIvLF35EdRdlmVzYaBGW8WPJHUT9cdgiid9v3oq18H9ILX2bqEmkiOO1ns7Zj.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1epsIvLF35EdRdlmVzYaBGW8WPJHUT9cdgiid9v3oq18H9ILX2bqEmkiOO1ns7Zj.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Enda som är tråkigt med Polestar 3 är att bilen fortfarande är byggd på 400V arkitektur. Det innebär att bilen får en långsammare laddning om du inte typ laddar på Teslas Superchargers pga laddaren måste mata in extra ampere för att komma upp till 250 kW. Detta kommer åtgärdas i inom en snar framtid då Polestar 3 kommer få 800V.</p><figure id="figure-02elm5rrdwtzmcn3o2uu"><img id="02elm5rrdwtzmcn3o2uu" src="https://cdn.durable.co/blocks/392ank4QND33HAc9VkCw9yhf0FfyGvExuV9TC8gPe47YPjD9VTHjiZmPBT7i8daC.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/392ank4QND33HAc9VkCw9yhf0FfyGvExuV9TC8gPe47YPjD9VTHjiZmPBT7i8daC.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Men helt ärligt: Har du pengarna och vill ha en prisvärd och rolig SUV så slå till på denna. Den är inte så jättepraktisk för sin storlek, men oj vilken härlig bil för dig som gillar att köra bil!</p><figure id="figure-neract6ntimcn3p7xl"><iframe id="neract6ntimcn3p7xl" src="https://www.youtube.com/embed/mbIpVz_rFzY" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9;" allowfullscreen="" data-url="https://www.youtube.com/shorts/mbIpVz_rFzY" data-corners="default" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://www.youtube.com/embed/mbIpVz_rFzY" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9;"></iframe></figure>

Recension av Polestar 3 Dual Motor Performance: Wow!

<h2>En futuristisk design</h2><p>Vi börjar recensionen med att prata om bilens utseende. Polestar själva kallar bilen för Coupe-SUV och det kombinerar bilens storlek med det sluttande taket för aerodynamikens skull.</p><figure id="figure-78yq0ojy6mclvwwuq"><img id="78yq0ojy6mclvwwuq" src="https://cdn.durable.co/blocks/31QuI49uQsgJ2W6OmF1H56IsPuD9Ec9ZgRJmwQDZp1HvP8xAAp1W6g6cymIptU3t.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/31QuI49uQsgJ2W6OmF1H56IsPuD9Ec9ZgRJmwQDZp1HvP8xAAp1W6g6cymIptU3t.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Polestar 4 har en säregen look och det är svårt att ta miste ifall du ser en sådan bil rulla på vägarna att det är just en Polestar 4. Det som skvallrar mest är att bilen är rejält bred, framlyktor som är inspirerade av Volvos "Tors Hammare" fast separerade och den saknar helt bakruta. Futuristisk, men inte min favoritdesign från Polestar</p><figure id="figure-j7l572ju1mclvqacb"><img id="j7l572ju1mclvqacb" src="https://cdn.durable.co/blocks/29nuxJs6Be7CI63VC63czmugL4Z60LUwqtPCG4aQyVVIdeltib2zJ91UxfhzJbYN.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/29nuxJs6Be7CI63VC63czmugL4Z60LUwqtPCG4aQyVVIdeltib2zJ91UxfhzJbYN.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: undefined undefined;"></figure><p>Utrymmena är goda i bilen, speciellt i bak då dom är till och med större än i storebrodern Polestar 3. Är du passagerare i bilen så kommer du trivas som fisken i vattnet. Speciellt när Pluspaketet numera är inkluderad så du får inställbara ryggstöd för bakre stolsrad och en liten skärm i bak för att styra klimatanläggningen och dylikt.</p><figure id="figure-ifbwon2m5mclvqhys"><img id="ifbwon2m5mclvqhys" src="https://cdn.durable.co/blocks/03hoL4yvVboXsz0qEjrSWK3BfjwRQyj8lrZTiTtfu1kj7dg2HSHbgOwHEdgJI5nt.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/03hoL4yvVboXsz0qEjrSWK3BfjwRQyj8lrZTiTtfu1kj7dg2HSHbgOwHEdgJI5nt.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Förarmiljön är åt det sportigare hållet och det är främst mittkonsolen som skvallrar om det. Den erbjuder goda utrymmen för både förare och passagerare, speciellt med takhöjden. Förarskärm finns och en stor 15 tums liggande mittenskärm.</p><figure id="figure-3ahveoquwmclvqvfa"><img id="3ahveoquwmclvqvfa" src="https://cdn.durable.co/blocks/1e0Iuh5YqrudGfPCE8yC9ptX0MDVPaPphbNqywnINCrz6LVJp6LMHYoh7OFExgh7.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1e0Iuh5YqrudGfPCE8yC9ptX0MDVPaPphbNqywnINCrz6LVJp6LMHYoh7OFExgh7.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;"></figure><p>Hur är den digitala backspegeln nu när Polestar 4 inte har en bakruta? Jo, det funkar rätt bra. Det är en vanesak att se objekt längre bort genom rutan och sen ta en titt på en skärm som är nära ansiktet. Kan orsaka problem med dom som har synfel så jag hade velat montera den digitala backspegeln längre bort ifrån föraren. Men i mitt fall så gav digitala backspegeln fler fördelar än nackdelar. Speciellt när det är mörkt ute.</p><figure id="figure-3rurd92nermclvrrl4"><img id="3rurd92nermclvrrl4" src="https://cdn.durable.co/blocks/7apJ58vDKW89o5t0mxtSFvKIJJzqQPvPOalEswXjBT7tVPDeJTy4WnBMMuX30hSc.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/7apJ58vDKW89o5t0mxtSFvKIJJzqQPvPOalEswXjBT7tVPDeJTy4WnBMMuX30hSc.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><p>Nu går vi vidare till vad jag tycker är bra och mindre bra med bilen:</p><p>+ God komfort<br>+ Inga konstiga buggar har uppträtt under mitt test<br>+ Gott om utrymmen för alla resenärer<br>+ Bra räckvidd som för mig hamnade över 50 mil verklig räckvidd i motorvägsfart (62 mil WLTP)<br>+ Pilot Assist funkar bra (dock måste du "väcka" ratten på raksträckor)<br></p><figure id="figure-i248g1zfzrmclvt5bh"><img id="i248g1zfzrmclvt5bh" src="https://cdn.durable.co/blocks/6kXZ2CmtiIp9K2NwySqXD3fV9FUtPEt8KZfb35TvGEfh8D336dUfIPZ7C4yqKJZv.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/6kXZ2CmtiIp9K2NwySqXD3fV9FUtPEt8KZfb35TvGEfh8D336dUfIPZ7C4yqKJZv.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>- Dålig ratt (är nu åtgärdad med årsmodell 2026 som går att beställa nu)<br>- Adaptiva helljusen blinkar för mycket. Polestar 2 och 3 helljus är bättre<br>- Harman Kardon-högtalarna låter "håligt". Typ att lägre mellanregistret är borta<br>- Körkänslan för att vara en Polestar</p><figure id="figure-d1skn2md59mclvtnox"><img id="d1skn2md59mclvtnox" src="https://cdn.durable.co/blocks/1bZYpEh16fcAJvzjhXUeHu2aolxdH6Rh4ROnna3v8k19ujRUnI9lfMaAWYg5b96n.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1bZYpEh16fcAJvzjhXUeHu2aolxdH6Rh4ROnna3v8k19ujRUnI9lfMaAWYg5b96n.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Jag har kört alla bilar från Polestar. Oavsett om du sitter bakom en Polestar 1, 2 eller 3 så märker du mycket tid som har lagts ner för att få bilen att bli finkalibrerad. Bilen jag testade nu är en Single motor, men har även provkört Dual motor med performance-paketet. Oavsett hur snabbt Polestar 4 går rakt fram så känns bilen klumpig och stor i kurvor jämfört med sina syskonbilar.</p><figure id="figure-zvrlxtdx9imclvu2jg"><img id="zvrlxtdx9imclvu2jg" src="https://cdn.durable.co/blocks/2fVmgBdjSyJSb4gWXySnIya2n5K4HoZbQs0GgSNBrXFZyjDpeBKS8cltL0fxQyBO.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/2fVmgBdjSyJSb4gWXySnIya2n5K4HoZbQs0GgSNBrXFZyjDpeBKS8cltL0fxQyBO.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><p>Polestar för mig är körglada bilar och Polestar 4 är tyvärr inte det. Du åker snarare i den. För mig som gillar aktiv körning och vet vad syskonbilarna levererar kan tycka det är synd. Men den vanliga tjänstebilsföraren tror jag inte bryr sig så mycket.&nbsp;</p><p>Polestar 4 är en vettig elbil för ett vettigt pris och det kommer man långt på.</p><figure id="figure-w5yb055bofmclvvrhf"><iframe id="w5yb055bofmclvvrhf" src="https://www.youtube.com/embed/8FlMsMZRN-8" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9;" allowfullscreen="" data-url="https://www.youtube.com/shorts/8FlMsMZRN-8" data-corners="default" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://www.youtube.com/embed/8FlMsMZRN-8" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9;"></iframe></figure>

Elbilsplankan

Artiklar

Wow vad tyst och bekväm Volvo EX90 är!

Lär känna Volvo EX90 på riktigt

Polestar 2: Håller min bil måttet?

Porsche Taycan 4S Sport Turismo (Facelift): Min nya favor...

Recension av Polestar 3 Dual Motor Performance: Wow!

Recension av Polestar 4: Bra tjänstebil, men saknar DNA f...