Blog

<h2>I astrid lindgrens värld</h2>I Vimmerby ligger det en unik laddstation som heter "Charge to Move". Det är den första laddpunkten i Sverige med en anknytande restaurang och obemannad butik.&nbsp;Det finns 6 stycken laddpunkter:- 2 st 320 kW&nbsp; - 4 st 450 kWDenna laddpunkt är en av få som levererar laddning över 400 kW och det är lite fräckt trots allt. En annan bra sak med laddpunkterna är att ytan är stor att parkera på. Så det går lätt att parkera större fordon med släp om man nu skulle vilja göra det.<figure id="figure-0keqx63t3imckfou3c"><img id="0keqx63t3imckfou3c" src="https://cdn.durable.co/blocks/4upwh4WYP0kBHdEPaqThXvjtlgsuKR6LWFV8eI4sIcNSYQvTzvuJpJ64q7Ua9FuI.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 65%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="65%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/4upwh4WYP0kBHdEPaqThXvjtlgsuKR6LWFV8eI4sIcNSYQvTzvuJpJ64q7Ua9FuI.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 65%;"></figure>Jag själv testade laddpunkten med en Polestar 4 som jag lånade av Nybergs Bil AB och laddningen startade utan krångel. Dock så skulle ägaren till laddpunkten förbättra informationstavlorna och dom på plats frågade mig hur man kunde förbättra informationen. Dessa synpunkter togs tacksamt emot och skulle implementera skyndsamt.<figure id="figure-o3mvh1l8lmckfpail"><img id="o3mvh1l8lmckfpail" src="https://cdn.durable.co/blocks/22o56OH6gZtXi2nQ3a50UCiKTVXImOizGR3laWiqH3koaURceXJ35CVJGTTSvV0s.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/22o56OH6gZtXi2nQ3a50UCiKTVXImOizGR3laWiqH3koaURceXJ35CVJGTTSvV0s.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Men nu till det unika och det är restaurangen som finns i anslutning till laddpunkten. När går in i den anslutande byggnaden så möts du av en skylt som det står "Eat at Charge to Move" och det är restaurang som serverar italienska maträtter. Jag provade maten och jag tyckte det blev bra för att vara en "väghak".<figure id="figure-tq4n4ymjammckfpu6l"><img id="tq4n4ymjammckfpu6l" src="https://cdn.durable.co/blocks/186Kn7Qf6v2jwENcK9TyD7CKyrAMpRW8qXMZWAFz6vwNsFH6tUapUWOpBxFyqzjT.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/186Kn7Qf6v2jwENcK9TyD7CKyrAMpRW8qXMZWAFz6vwNsFH6tUapUWOpBxFyqzjT.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>När jag besökte Charge to Move så var det rätt mycket folk som hade med stationen att göra. Bland annat var ett filmteam på plats för att göra reklam om laddpunkten. Så jag passade på att fråga lite om själva stationen i sig och hur man ställer sig till andra "laddmackar" som har dykt upp.<figure id="figure-xlq341di1mckfq0g0"><img id="xlq341di1mckfq0g0" src="https://cdn.durable.co/blocks/379cho6VinaE2z8u10rGOyLw3nsy8B8BsXjXmh1c2IFs5xN4I6TLbEP7ymNI3zOp.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/379cho6VinaE2z8u10rGOyLw3nsy8B8BsXjXmh1c2IFs5xN4I6TLbEP7ymNI3zOp.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Hela konceptet är att du åker till "Charge to Move" i Vimmerby för att kunna ladda snabbt och avnjuta riktig mat. Dom vill inte vara en "traditionell" mack utan fokuset ligger på restaurangen. Det har dom lyckats bra med då jag får en helt annan känsla och förväntningar än laddmacken i Gårda eller i Värnamo som jag tidigare besökt.&nbsp;<figure id="figure-g3volhw57tmckfqc4i"><img id="g3volhw57tmckfqc4i" src="https://cdn.durable.co/blocks/cqh4YLbIhrYQ0KYoNU0svrcaQ4SEcqplbtkzsERuzmERpvVvAqVE1e4NeogtT6W0.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/cqh4YLbIhrYQ0KYoNU0svrcaQ4SEcqplbtkzsERuzmERpvVvAqVE1e4NeogtT6W0.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Det finns en obemannad butik för att köpa matvaror om du kommer sent eller inte vill käka på restaurangen. Det finns även en enklare kaffeautomat och en toalett som man kan nyttja. Personalen som jobbar där fokuserar i första hand på restaurangen och vid mån av tid så ordnar dom med den obemannade butiken. På nätterna är lokalen helt obemannad.<figure id="figure-0l98jijvtlmckfqtdo"><img id="0l98jijvtlmckfqtdo" src="https://cdn.durable.co/blocks/22JInz3ipoAZlaUuScjF8KG72N1GdF2K821LX9ar0eCdkLlvH0tpxem4K5jiXeX3.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/22JInz3ipoAZlaUuScjF8KG72N1GdF2K821LX9ar0eCdkLlvH0tpxem4K5jiXeX3.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Laddpunkten i Vimmerby är unik och jag önskar att fler såna stationer dyker upp i framtiden. Denna station blir lite av ett pilotprojekt och går denna bra så kan man förvänta sig att fler laddpunkter med tillhörande restaurang dyker upp.<figure id="figure-j4nf8w4rymckfrtec"><iframe id="j4nf8w4rymckfrtec" src="https://www.youtube.com/embed/H7M10rme8Ek" class="w-full bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9;" allowfullscreen="" data-url="https://www.youtube.com/shorts/H7M10rme8Ek" data-corners="default" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://www.youtube.com/embed/H7M10rme8Ek" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9;"></iframe></figure>

Besöker Sveriges första laddpunkt med tillhörande restaurang

<h2>En elbil utan backruta</h2>Jag har fått låna en Polestar 4 utav Nybergs Bil AB för att kunna sätta den på prov en längre period. Låt mig introducera dig till som läser denna elbil som saknar bakrutaJag såg Polestar 4 för första gången i verkliga livet år 2023 och det stora med denna elbil var just att den saknade bakruta. Polestar själva menar att man har kunna flytta bak den bakre stolpen för att ge mer plats för passagerare.&nbsp;Den traditionella backspegeln fick bytas ut mot en digital backspegel. Men det går via en flärp förvandla kameraflödet till en vanlig spegel för att se bakre passagerare.<figure id="figure-fga9r2pd48mcjdo6yy"><img id="fga9r2pd48mcjdo6yy" src="https://cdn.durable.co/blocks/35ZOEPTV6q0Q9O30et6hNBUHbfETDnJuLZqIP3A9e1R8Um21L1h8OjdVlEw4zv4v.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/35ZOEPTV6q0Q9O30et6hNBUHbfETDnJuLZqIP3A9e1R8Um21L1h8OjdVlEw4zv4v.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>En ofärdig elbil vid lansering</h3>Försäljningen av Polestar 4 började i Kina redan vintern 2023 (en marknad som nu Polestar har lämnat) och i Sverige levererades dom första bilarna i augusti 2024. Tyvärr så fick inte dom första kunderna sina bilar helt färdiga då basala funktioner saknades. Så som:- Förvärmning av batteriet - Mobil som nyckel - Buggig infotainment - Assistanssystem som inte funkade optimalt<figure id="figure-bl47ixrue5mcjddxdt"><img id="bl47ixrue5mcjddxdt" src="https://cdn.durable.co/blocks/32b0xmqV91AiQb5dXQsXNR444wC09RO9iyq9ekedhOF6KtUEeVPl1aFXYEEA2dgy.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 50% 60%;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="60%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/32b0xmqV91AiQb5dXQsXNR444wC09RO9iyq9ekedhOF6KtUEeVPl1aFXYEEA2dgy.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: 50% 60%;"></figure>Sedan bilen lanserades och när jag provkörde bilen sist för snart 1 år sen har många uppdateringar släppts. 9 stycken i dagsläget och jag kan säga att Polestar har gjort ett bra jobb med att döda problemen som fanns då. Jag har under mina dagar med bilen haft en smärtfri upplevelse.Jag kan någonstans förstå varför bilen släpptes för tidigt och det var för att Polestar tills förra året enbart hade en enda bil som såldes i volym. För att göra aktieägare nöjda och rädda sin aktiekurs så blev man tvungen att släppa Polestar 3 och 4 ofärdiga.&nbsp;<figure id="figure-kgg9j214dgmcjdepqy"><img id="kgg9j214dgmcjdepqy" src="https://cdn.durable.co/blocks/31QuI49uQsgJ2W6OmF1H56IsPuD9Ec9ZgRJmwQDZp1HvP8xAAp1W6g6cymIptU3t.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/31QuI49uQsgJ2W6OmF1H56IsPuD9Ec9ZgRJmwQDZp1HvP8xAAp1W6g6cymIptU3t.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Provkör bilen i utförandet du troligen är sugen på</h3>Men nu lite specifikationer om min bil:- 200 kW (272 hk) (bakhjulsdrift)&nbsp; - 200 kW DC laddning - 100 kWh batteri - 4.8 meter lång - 62 mil WLTP - Från 692 000 kr (Bilen jag lånade hade 21 tums fälgar som kostar 20 000 kr extra)Polestar 4 är idag en populär tjänstebil, speciellt nu när dom säljs som "Business Edition" och då inkluderas Plus och Pilotpaketet. Är du privatperson som vill privatleasa bilen så räkna med att det blir dyrt.Skaffa denna elbil utan Pluspaketet är att skjuta sig i foten då det ingår fantastiskt mycket godis till bilen. Bland annat bättre ljud, adaptiva helljus, heads-up display, baksätesdisplay, elektrisk ställbar ryggstöd bak med mera.&nbsp;<figure id="figure-ycvgtqphlbmcjdfpv9"><img id="ycvgtqphlbmcjdfpv9" src="https://cdn.durable.co/blocks/dNoJRJlMaRmxhStpWGCyJe2xRhuf16ZzVhRljkhYPjdPEZ8yrXlLkGqNEIjQbsiu.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 65%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="65%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/dNoJRJlMaRmxhStpWGCyJe2xRhuf16ZzVhRljkhYPjdPEZ8yrXlLkGqNEIjQbsiu.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 65%;"></figure>Pilotpaketet är ett lite skralare paket som innehåller Pilot Assist (körassistans) och filbytesassistans.Men nu slipper du tänka på det då det viktigaste numera ingår när du beställer en Polestar 4.Men vill du ha Polestar 4 med extra allt så går det att lösa. Bland annat så går det att välja till:- Dual Motor (400kW/544 hk) - Performance-paket (Öhlinsdämpare och Brembobromsar etc) - Pro-paket (Större fälgar och andra mindre ändringar för interiören) - OBS: (Du kan inte kombinera Pro och Performancepaketet) - Elektrokromatiskt glastak (tona panoramataket med en knapptryckning) - Stolar i Nappaläder med ventilation, massage och nackstödshögtalareMen summerat kan man säga att den bilen jag kör justnu är den vanligaste utförande Polestar 4 kommer i och min recension av bilen är tillgänglig inom kort.

Lär känna Polestar 4 (Long Range Single Motor)

<h2>2 anläggningar finns i Norge</h2>Lucid Motors är elbilstillverkare från USA som skapade rubriker när dom visade upp en elbil som skulle piska Tesla Model S på fingrarna: Lucid Air. Men utanför USAs gränser så finns knappast Lucid Motors alls. I dagsläget så finns dom bara i Norge och då besökte jag deras 2 anläggningar.<figure id="figure-gdbtqo4ybimcf7f2fa"><img id="gdbtqo4ybimcf7f2fa" src="https://cdn.durable.co/blocks/27OdSDDtcVA34Ih6rmhwSMjHNQr6DkdHktG6OdVHhQV7BRyjgY1gqlypgzgwO0fy.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/27OdSDDtcVA34Ih6rmhwSMjHNQr6DkdHktG6OdVHhQV7BRyjgY1gqlypgzgwO0fy.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Först ut så besökte jag servicecentret i Rud. Där hälsade jag på Alexander Öberg som är Service Advisor på Lucid Motors och som även visade mig runt på anläggningen. I servicecentret så hämtar kunderna upp sina beställa elbilar och det finns även en verkstad om bilen behöver göra en större reparation om deras mobila tekniker inte kan fixa bilen på plats.<figure id="figure-1z2g52lvmymcf7fm5e"><img id="1z2g52lvmymcf7fm5e" src="https://cdn.durable.co/blocks/180GohrEq2Fgnde5YATHlY9dmpYxqmpGDZykt9PbsmfpixXMOtl4PFAZR0UaQD9L.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/180GohrEq2Fgnde5YATHlY9dmpYxqmpGDZykt9PbsmfpixXMOtl4PFAZR0UaQD9L.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Därefter åkte jag till Oslo då dom har ett showroom på Oslos finaste gata för att visa upp Lucid Air. Själva lokalen är ganska mörk och det ska symbolisera Lucid Air materialval som har en dovare färgskala. Klass och elegans är vad deras bilar ska utstråla. Det finns även särplockad elmotor från Lucid Air i skyltfönstret, som dom är stolta över då motorn levererar mycket effekt för att vara så liten. Som ett komplement så finns det stora tavlor där man trycker hårt på hur avancerad Lucid Air är jämfört med konkurrenterna.<figure id="figure-mdnhrn41ipmcf7ghkq"><img id="mdnhrn41ipmcf7ghkq" src="https://cdn.durable.co/blocks/31lQDv64TnXHzdeHFVywq1N81QEgrmIHrMMlkp41SBWe8fhNhKzqwQfT1nfbP3qm.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/31lQDv64TnXHzdeHFVywq1N81QEgrmIHrMMlkp41SBWe8fhNhKzqwQfT1nfbP3qm.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Du kan även på båda ställena designa din egna Lucid Air. Ett bord på vardera ställe finns där du kan se alla materialval och färger som går att välja till sin bil. Dessutom finns det även demobilar i varje hall så man får se hur bilarna ser ut i verkligheten. I Rud finns dessutom möjlighet att provköra bilen, vilket jag såklart gjorde.&nbsp;<figure id="figure-f9r6fag3vlmcf7gz81"><img id="f9r6fag3vlmcf7gz81" src="https://cdn.durable.co/blocks/aiFCkmPfk3CDZWd5fN7hQBciYXgXzfWa238GICzKsC7eAd7H7CcVDCyP5bc4AhDM.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/aiFCkmPfk3CDZWd5fN7hQBciYXgXzfWa238GICzKsC7eAd7H7CcVDCyP5bc4AhDM.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Dålig tajmad lansering av Lucid i Norge</h3>Lucid har funnits i Norge i ungefär 2.5 år och bilarna ligger högt i pris. Priset för den billigaste modellen, Lucid Air Pure startar från 950 000 NOK. Då får man tänka på att i Norge så betalar dom inte moms på sina bilar upp till 500 000 NOK. Så det blir svårt att motivera ett köp när närmaste konkurrent, Tesla ligger betydligt billigare. Försäljningen är av förklarliga anledningar låg och det har sålts runt 35 bilar.<figure id="figure-o39jqvofxhmcf7hghm"><img id="o39jqvofxhmcf7hghm" src="https://cdn.durable.co/blocks/20ZgURjmk6Y6yBy4NLtqVLTsLic1G9Qb6tBZpS3jHCyzRQlLMwEdvhEZIwnl3MhK.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/20ZgURjmk6Y6yBy4NLtqVLTsLic1G9Qb6tBZpS3jHCyzRQlLMwEdvhEZIwnl3MhK.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Lucid Motors finns även i några andra länder i Europa och kommer att expandera till nya marknader inom en snar framtid.<figure id="figure-nywhyrhdakmcf7hwk1"><img id="nywhyrhdakmcf7hwk1" src="https://cdn.durable.co/blocks/32O12dJB7OZcK9QQoljtXX2SGdrWF3EIh6IHRqi2kaJa7v7VSPaL5nDIN4SO26qP.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="3:2" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/32O12dJB7OZcK9QQoljtXX2SGdrWF3EIh6IHRqi2kaJa7v7VSPaL5nDIN4SO26qP.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 3/2; object-position: center center;"></figure><h3>Planerna framåt för Lucid</h3>Så hur ser planerna ut för Lucid Motors i Norge och i Skandinavien? Lucid Motors ska släppa Lucid Gravity, en elSUV i Norge som kommer senare i år som det ser ut. Samt Lucid Air serien kommer att uppgraderas till 2025 års modell (i dagsläget säljs 2023 års modell) med den maxade varianten Sapphire: En bil som kostar närmare 3 miljoner NOK och har 920 kW effekt (1251 hk) och en acceleration som ligger kring 0-100 km/t på under 2 sekunder.<figure id="figure-c8ylfwxfrpmcf7iaum"><img id="c8ylfwxfrpmcf7iaum" src="https://cdn.durable.co/blocks/ck78vq8Xc9XeSVG1gt1uIJl6Qk8pjKAutSPs2uk57ov8WeG6RcNQf7iiui48uwdQ.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/ck78vq8Xc9XeSVG1gt1uIJl6Qk8pjKAutSPs2uk57ov8WeG6RcNQf7iiui48uwdQ.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Siktet för expansion för Lucid Motors här i Skandinavien blir på Danmark då deras ekonomiska utveckling är bättre här än i Sverige. Förväntad lansering av Lucid kommer då ske under nästa år. Om bilarna kommer till Sverige återstår att se. Men det hade varit kul med mer konkurrens, även här i Sverige.

Ett besök hos Lucid Motors i Norge

<h2>Lite specifikationer:</h2><h2>- 611 kW (831 hk) (fyrhjulsdrift)&nbsp; - 300 kW DC laddning - 118 kWh batteri - 5 meter lång - 82 mil EPA - Från 1 309 900 NOK (I Sverige skulle bilen kosta runt 1.6 miljoner kronor)</h2><figure id="figure-jrhtbbzq4xmce1exvp"><img id="jrhtbbzq4xmce1exvp" src="https://cdn.durable.co/blocks/30IbSy4I3V13K6PbB9pGLyq6T4sE0PS2J32pfQrZipGlNVKvNT8lFWUdNXzUj5zi.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 60%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="60%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/30IbSy4I3V13K6PbB9pGLyq6T4sE0PS2J32pfQrZipGlNVKvNT8lFWUdNXzUj5zi.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 60%;"></figure>Lucid Air är en serie elbilar som är direkta konkurrenter till Tesla Model S, men som är mer teknisk avancerade. Större utrymmen, längre räckvidd, snålare förbrukning, lyxigare inredning och snabbare acceleration är några fördelar Lucid Air har. Ett bra exempel är att denna bil är inte byggd på en 800V arkitektur, utan istället på 900V. Tesla Model S, ja dom kör fortfarande på 400V.<figure id="figure-hdlrlaqbw8mce1ff2h"><img id="hdlrlaqbw8mce1ff2h" src="https://cdn.durable.co/blocks/cU4yLVBCgWGfDw1BfjrXzy95kJmJdoUQCOGb5EYcHxQkQnIIJwzrXdAOHmuNoSWs.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/cU4yLVBCgWGfDw1BfjrXzy95kJmJdoUQCOGb5EYcHxQkQnIIJwzrXdAOHmuNoSWs.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Jag körde en Lucid Air Grand Touring och det är så att säga mellanvarianten av Lucid Air. Det finns Lucid Air Pure som är bakhjulsdriven om du vill komma ner i pris och varianten Sapphire om du vill ha allt, som en acceleration 0-100 km/t på 1.9 sekunder.&nbsp;<figure id="figure-1tohu3azrmce1fsx0"><img id="1tohu3azrmce1fsx0" src="https://cdn.durable.co/blocks/1fSDlnakD92tWLZzG2TRNQxh2OxPhur3niPavAPYBxbvgcCxrYgiLdLhaMs1qsnq.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1fSDlnakD92tWLZzG2TRNQxh2OxPhur3niPavAPYBxbvgcCxrYgiLdLhaMs1qsnq.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Värt också att tillägga är att jag körde en 2023 års modell av bilen. Norge är det enda landet i Skandinavien som säljer Lucid och dom ligger efter USA med att få in bilar/uppdateringar. Det stora skillnaderna mellan denna jag körde och 2025 års modell är värmepump och snabbare processor.<figure id="figure-fcpyy1d1bemce1gben"><img id="fcpyy1d1bemce1gben" src="https://cdn.durable.co/blocks/35AwStXMEftvhisiUW7kvJePsaIJgAEJaF3ZW7QAFUdlAmKdT7D0DqZHjuppcD8h.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/35AwStXMEftvhisiUW7kvJePsaIJgAEJaF3ZW7QAFUdlAmKdT7D0DqZHjuppcD8h.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Nu till min lilla recension.&nbsp;Exteriören och interiören påminner om prototypbilen NEVS Emily GT som jag har fått åka i. Bilen är väldigt låg och har stora utrymmen. Bland annat så är frunken helt elektrisk och har en volym på hela 283 liter. Sitter du baksätet så badar du i plats och sitter du i fram så slås du av ett panoramatak som sträcker sig över huvudet.<figure id="figure-6awtigtf1mce1gqs5"><img id="6awtigtf1mce1gqs5" src="https://cdn.durable.co/blocks/fSvNfgeTp4F20JeJ034flCyd1Q1RMmVHqaWX3WHIYGMPrEzHHXi4wg2wWQIrAieM.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/fSvNfgeTp4F20JeJ034flCyd1Q1RMmVHqaWX3WHIYGMPrEzHHXi4wg2wWQIrAieM.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Förarmiljön påminner lite om Porsche Taycan då det finns 3 skärmar. En förarskärm, en mittenskärm och en tredje lägre skärm som du kan styra stolarna, skriva med tangetbordet och ändra bland klimatinställningar etc. Det coola med Lucid Air är att du kan klicka på pilen längst ner på skärmen för att den ska gömma sig. Då har du ett extra utrymme bakom skärmen vid behov och du kan enkelt klicka fram skärmen.<figure id="figure-rakl63ararmce1h9x6"><img id="rakl63ararmce1h9x6" src="https://cdn.durable.co/blocks/25U7fObT2qNJ5nfp210ODFS0sgYYiI2TMvZCwyxv7bKd0iN7Wdlm1Lc5BXKnLMDm.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/25U7fObT2qNJ5nfp210ODFS0sgYYiI2TMvZCwyxv7bKd0iN7Wdlm1Lc5BXKnLMDm.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Jag måste även berömma materialvalen i bilen och ljudsystemet som är grymt bra.<figure id="figure-7l42f4pqurmce1hpv7" class=""><img id="7l42f4pqurmce1hpv7" src="https://cdn.durable.co/blocks/39QLnmWEA8rpBcfqk1SmrNwUwt2a91J8eK9nC2x7d6LZjdcJneZ1fv120j5cmr2X.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100" style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/39QLnmWEA8rpBcfqk1SmrNwUwt2a91J8eK9nC2x7d6LZjdcJneZ1fv120j5cmr2X.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Körkänslan är en blandning mellan Porsche Taycan och Tesla Model S skulle jag säga. Accelerationen är 0-100 på runt 3 sekunder med bilen och just pedalkänslan liknar Tesla Model S. Dock känns Tesla Model S som en båt på kurviga vägar och det slipper du med Lucid som mer lutar åt styvheten en Porsche Taycan bjuder på. Styrningen är åt det tyngre hållet hos Lucid och är inte det bästa jag har rattat på.<figure id="figure-h8eu5kely5mce1iny7"><img id="h8eu5kely5mce1iny7" src="https://cdn.durable.co/blocks/2fCpOLVkygWXt8kydg1MntzZPtybRTSrBkf1UgWl5VuE4WhT5tUOV6lyg1NgLTrZ.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="false"/></figure>Så vad hindrar dig att köpa en Lucid Air Grand Touring? Troligen priset och att Lucid Motors inte har några planer i närtid att komma till Sverige. Dock så har Lucid siktet på Danmark. I Norge har dom lyckats sälja 35 bilar då bilarna lanserades när momsreglerna ändrades och hade bilen sålts i Sverige hade bilen blivit ännu dyrare.En riktigt cool elbil jag är tacksam för att få testa!

Test av Lucid Air Grand Touring i Norge

<h2>Dåligt då, bättre nu</h2>Jag körde Volvo EX30 första gången i Januari 2024 i både Single Extended Range och Twin Motor. Då kändes inte bilen färdig mjukvarumässigt och privatleasingpriserna var alldeles för höga. Idag ser läget annorlunda ut.<figure id="figure-n9pogzdk0mmcbxzcnn"><img id="n9pogzdk0mmcbxzcnn" src="https://cdn.durable.co/blocks/867OYhj1PMbY9bu6UxPBsxBpV1UmQwSmDtkbhQZ6x7cC9IYBF1atuAE2YTN2WG9F.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="null" data-positionY="null" data-fullWidth="false"/></figure>Första gångerna jag körde bilen så var mjukvaran långt ifrån klar. Då fanns rapporter om internet som slutade funka och att skärmen i mitten lade av, vilket är supertrist.&nbsp;<figure id="figure-cjqkcb1jc99mcbxv4qi"><img id="cjqkcb1jc99mcbxv4qi" src="https://cdn.durable.co/blocks/35Ip59sXiNWNU1dlXg7anvDlkOod2iVo2e3Q7G2Tyt2RpnhjB7t44TTCpj0K1PgL.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/35Ip59sXiNWNU1dlXg7anvDlkOod2iVo2e3Q7G2Tyt2RpnhjB7t44TTCpj0K1PgL.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Nu har det gått 1.5 år sedan och upplevelsen är mycket bättre. Två saker jag kunde anmärka om är att AC tog tid på sig att blåsa kallluft och att mittenskärmen startades om när jag skulle börja köra. Omstarten var en engångsföreteelse som tur är.&nbsp;<figure id="figure-lsfdg95735mcbxvj8q"><img id="lsfdg95735mcbxvj8q" src="https://cdn.durable.co/covers/16BPFlQTZZE5oMLGl1vonWMoJvDM3z9y3Hmimhw5UkmX1uNh6HoIfmhvmLZINi4F.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/16BPFlQTZZE5oMLGl1vonWMoJvDM3z9y3Hmimhw5UkmX1uNh6HoIfmhvmLZINi4F.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Jag anser ändå att mjukvaruupplevelsen är godkänd då ingenting lades av och allt flöt på snyggt. Definitivt natt och dag jämfört med när bilen var ny. Dessutom finns det en nyare mjukvara (1.5.3) som innehåller buggfixar jämfört med vad bilen körde för mjukvara (1.5).<h3>Interiör som är en vattendelare</h3>Innan jag vill diskutera priserna på bilen så måste jag kommentera interiören på bilen då den inte liknar någon annan Volvo. Den är väldigt avskalad och det är en vattendelare, speciellt om man har kört tidigare Volvo.För mig så tycker jag inredningen ger mixade känslor. Den är avskalad och är stilrent om man tittar på helheten. Tittar jag på detaljerna så rynkar jag ibland på näsan.Plus:- Mugghållarna går att skjuta in och ut - Mittenskärmen är tydlig och skarp, med en matt beläggning - Stämningsbelysningen är grym och skiftar i färg baserad på vald tema - Reglagen för fönsterhissarna är på armstödet - Handsfacket sitter i mitten av instrumentpanelenMinus:- Plasten som instrumentpanelen är gjord av känns som plasten i ett kommunalt fordon - Ytan för att ladda telefoner känns "ofärdig" med dåliga placering av uttag för USB-C och trådlös mobilladdare - Saknar förarskärm<figure id="figure-jtt4qpx9dpmcbxxile"><img id="jtt4qpx9dpmcbxxile" src="https://cdn.durable.co/blocks/30FiQXS906XRNhhwwPla1xieTpIEKMtqOjfsR27eTPVTgRyQXdV2e7PUMIWeVaEe.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/30FiQXS906XRNhhwwPla1xieTpIEKMtqOjfsR27eTPVTgRyQXdV2e7PUMIWeVaEe.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure><h3>Min stora brist med bilen</h3>Förarskärm... Just ja, det är egentligen den stora bristen för mig. Jag behöver en förarskärm för att jag inte ska pilla på mittenskärmen som en schimpans för en vetenskaplig studie. För tittar jag på hastighet och annan data högst upp på mittenskärmen så vandrar mina ögon ner till allt annat gott som skärmen visas och då brister min fokus.<figure id="figure-8xew3mrsojmcbxxz8x"><img id="8xew3mrsojmcbxxz8x" src="https://cdn.durable.co/blocks/1bBzgGVzB67N4UTJO4Si6fwKNni8PhwtPwpTsHSRBRc6zGFTmNs3mvVyQDl086SH.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="1:1" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/1bBzgGVzB67N4UTJO4Si6fwKNni8PhwtPwpTsHSRBRc6zGFTmNs3mvVyQDl086SH.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 1/1; object-position: center center;"></figure>Vissa klarar sig utan förarskärm. Men jag tillhör inte den kategorin och det är synd. För hade det funnits en förarskärm så hade jag haft en Volvo EX30 som min privata bil då den annars matchar mina behov, som dessutom är kul att köra. Speciellt nu med tanke på privatleasingpriserna.<figure id="figure-f7rn9ohddfmcbxyyzv"><img id="f7rn9ohddfmcbxyyzv" src="https://cdn.durable.co/blocks/35fuFvb9bpa5R3RGUfqmRCAaBSUIgHiv08sbDfFVyz3ujFPgrilYdxnJaqNwuYH5.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/35fuFvb9bpa5R3RGUfqmRCAaBSUIgHiv08sbDfFVyz3ujFPgrilYdxnJaqNwuYH5.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Kontantpriserna är rätt höga och bilen som jag lånade av Nybergs Bil AB (Single Extended Range Plus) skulle ligga på norr om 500 000 kr. Med privatleasing så kostar denna bil runt 5000 kr i månaden och det anser jag som prisvärt.Klarar du dig att leva utan förarskärm, kör blandat och struntar i storleken på baksätet så är Volvo EX30 toppen. Om inte så titta efter något annat.

Del 3 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Kunde nästan blivit min privata elbil

Del 2: Efter att ha kört Volvo EX30 i alla möjliga förhållanden så har jag en bra bild över vad denna elbil har att levereraBilen är en "Single Extended Range" med Plus paket som tillval och är utlånad av Nybergs Bil AB för att sätta denna bil på prov. Just denna bil har även elektriska stolar som tillval och som ej ingår som standard i Pluspaketet. Då får man hoppa upp till Ultra om elstolar ska vara standard och det tycker jag är lite väl snålt år 2025.<figure id="figure-9f4vpm1oxqmcaai3ad"><img id="9f4vpm1oxqmcaai3ad" src="https://cdn.durable.co/covers/121Yh1fSBJzJp4mW3cUkMbrpXuEI7GAAfVd954awsfk0Xrx3krKi8IrtIVWhUrrn.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: undefined undefined;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/121Yh1fSBJzJp4mW3cUkMbrpXuEI7GAAfVd954awsfk0Xrx3krKi8IrtIVWhUrrn.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: undefined undefined;"></figure>Det jag ville säga med detta är att bilen är den vanligaste konfigurationen av EX30 och har en bra balans mellan pris och utrustning. Så troligen blir det en sådan för dig också om du är sugen på en Volvo EX30.Vi börjar med själva stolen. Det positiva med den elstolarna är att det är supersimpelt att justera stolen. Dra upp, ner, åt sidan eller vrid "fyrkanten" till reglage för att få stolen dit du vill. Enklare att konstruera än traditionella reglage som andra bilar har, men jag säger inte nej att fler bilar anammar EX30 stolsreglage.<figure id="figure-g8jrp23i6imcaaihfo"><img id="g8jrp23i6imcaaihfo" src="https://cdn.durable.co/blocks/19fYMinDRZ6hbadg86Wp1Pb69O0ybaXBZDkGe2KtGkQeUPocjrRfuHgWEFoCLx95.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="null" data-positiony="null" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/19fYMinDRZ6hbadg86Wp1Pb69O0ybaXBZDkGe2KtGkQeUPocjrRfuHgWEFoCLx95.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure>Det märks dock att stolen är billigare än vad Volvo brukar stoppa in för stolar i sina bilar. Har man kört Volvo tidigare så vet man att en stol från Volvo kan liknas vid en fåtölj. Stolarna är inte dåliga på EX30, men dom når inte upp till den höga standarden Volvo brukar ha. Bland annat saknas lårbensstöd, stolen känns mindre vadderad och ryggstödet känns smalare. Jag som är lite mer bredaxlad känner därmed att jag inte sitter helt optimalt. Alla kroppar är dock olika, så provsitt gärna bilen istället för att hugga dessa ord i sten.Körkänslan kan jag absolut inte klaga på hos EX30. För prisklassen så levererar bilen en fin balans mellan att vara komfortabel, men också vara körglad. Bilen kränger lite till skillnad mot sina syskonbilar på SEA-plattformen och sväljer ojämnheter på ett bra sätt. Bilen som i detta utförande är bakhjulsdriven och tar 0-100 km/t på 5.3 sekunder räcker gott och väl. En fin och tajt svängradie bjuder bilen på också.&nbsp;<figure id="figure-hlrwxbyphdmcaaj45m"><img id="hlrwxbyphdmcaaj45m" src="https://cdn.durable.co/covers/39Wp2IuRlCFs6HcUDT5FaHZdwug05bEyrjuJPEtGRtuDT6cxgaK7r3MBKeNaXNnS.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 " style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 90%;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="50%" data-positiony="90%" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/covers/39Wp2IuRlCFs6HcUDT5FaHZdwug05bEyrjuJPEtGRtuDT6cxgaK7r3MBKeNaXNnS.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: 50% 90%;"></figure>Räckvidd ligger på 47 mil WLTP och jag personligen körde en sträcka på 40 mil i 100-110 km/t mestadels av vägen i temperaturer mellan 15-20 grader ute. Då hade bilen fortfarande 9 procent med 33 km kvar att åka enligt bilens dator. Laddningstopp med denna bil tar ungefär 25 minuter 10-80 procent och det anser jag är helt ok för mitt bruk.<figure id="figure-0oae087upsmcaajkb1" class="selected"><img id="0oae087upsmcaajkb1" class="bg-gray-100 object-cover" style="aspect-ratio: 16/9;" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9;"></figure>Filhållningsassistenten, så kallad Pilot Assist är riktigt bra och bättre än sina äldre syskon från Volvo. Bilen håller sig fint i mitten av vägen, även under kraftig nederbörd och ratten håller sig stadig. Dock är det tråkigt att ratten inte är kapacitiv, så man måste rycka i den ibland för att påminna bilen om att du verkligen håller i ratten på raksträckor. Även filbytesassistans finns och fungerar, men som jag stänger av då jag anser att funktionen är överflödig.Avslutningsvis så är dom automatiska heljusen är helt okej. Ljuset sträcker sig långt fram, men hade önskat att ljusbilden hade varit bredare. Skulle även vilja se adaptiva helljus som tillval på Volvo EX30.

Elbilsplankan

Artiklar

Besöker Sveriges första laddpunkt med tillhörande restaurang

Lär känna Polestar 4 (Long Range Single Motor)

Ett besök hos Lucid Motors i Norge

Test av Lucid Air Grand Touring i Norge

Del 3 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Kunde nästan bl...

Del 2 av mitt långtidstest av Volvo EX30: Körupplevelse